Test BMW X2 xDrive20d M Sport X

Ankomsten af ​​den første BMW X6 revolutionerede SUV-segmentet. Modellen af ​​det tyske hus omfortolkede SUV-konceptet og viste et karrosseri, der til tider glemte sund fornuft og kun tænkte på visuel appel. Replikaerne lod ikke vente på sig, og selv mærket fortsatte med at udbrede konceptet. I den samme atmosfære af sportsånd og differentiering er SUV'en, som vi er ved at sætte os ind i, født, en bil, der er inspireret af en anden velkendt af mærket, men med en helt anden personlighed. Vi starter BMW X2 xDrive20d test, en model, der giver os Mandel motor, ny BMW-forhandler i byen Badajoz.

Det var ved at ankomme. Vi vidste, at det München-baserede firma ønskede at lancere en mere sporty BMW X1. Og til sidst forsvandt gardinet. Det, vi fandt bag det røde gardin, formåede at overraske selv de mest passive. BMW X2 er inspireret af SUV'en for adgang til mærket, men det er ikke blot en BMW X1 anderledes, det er mere, meget mere. På et æstetisk niveau kun i interiøret er det svært at finde forskelle. Og på et dynamisk niveau... ja, det er stadig tidligt at tale om fornemmelser, der er stadig blæk at køre.

BMW X1 vs. BMW X2

Se bare på medidas for at bekræfte, at det er en meget anderledes bil. BMW X2 har en krop 4,36 meter lang, 1,82 meter bred og 1,52 meter høj. Den er derfor kortere end BMW X1, lavere og bredere. Tegningen, som vi ser, følger mere sporty linjer end firmaets velkendte kompakte SUV, med samme kamp som den. BMW X1, Mini Countryman og førnævnte BMW X2 deler en platform, en teknologi, der derfor er ansvarlig for de mest urbane SUV'er i koncernen.

Egen personlighed

At nævne Mini er godt for os at dreje dette nye afsnit. Og det er, at i det æstetiske afsnit taler mange om BMW X2 som "Mini of BMW". Denne sammenligning tager mere hensyn til dens former end dens design, med en krop, der kunne have mere at gøre med en høj kompakt end med en SUV. Jeg vil ikke bruge for meget tid på at analysere din æstetik, min kollega Diego Ávila talte til dig om det i dybden i præsentation af BMW X2, selvom vi kommer til at nævne nøglepunkterne i dette afsnit.

Med segmentet fuld af fjender på jagt, måtte BMW X2 overraske. Det Audi Q2 eller Volkswagen T-Roc De er også kommet stærkt i denne niche, en af ​​de mest originale på markedet. At forsyne BMW X2 med egen personlighed De har brugt så interessante ressourcer som at vende det berømte dobbelte gitter for første gang i mærkets historie med en overdel, der er tyndere end den nederste. Derudover har den forreste kofanger mere sportslige funktioner med mindre elegante former end BMW X1.

Profilen er uden tvivl et af de vigtigste synspunkter. Hvis vi førte hånden over hele kroppen, kunne vi mærke en flydende linie, som den kompakte bror til BMW X2 ikke har. Bagruden vil ikke falde så dramatisk og søger harmoni, som var den en sportssedan. Sideskørter, hjul med stor diameter og et C-stolpeemblem fuldender udvalget. æstetiske detaljer, en sidste udvej, der i øvrigt minder noget om mærkets bedste coupé som hr. BMW 3.0 CSL. Min respekt.

Bagsiden af ​​BMW X2 viser et mindre glasareal, med nye piloter som også ser ud til at være omvendt i forhold til BMW X1. Den bagerste kofanger har muskler, selvom det er diffuseren, der giver den mere styrke takket være dens dimensioner og dens dobbelte udstødningsudtag. Jeg må sige, at bagenden har fanget mig, ikke at kunne sige det samme om fronten. Du ved, denne smag...

Fremragende oplevet kvalitet

Hvis du endnu ikke har adgang til interiør af BMW X2 kan man være i tvivl om identiteten af ​​den model, de er blevet inspireret af, selvom det, når man kommer ind i kabinen, er tydeligt, at BMW X1 har haft meget med det æstetiske arbejde at gøre. Instrumentbrættet, instrumenteringen og gearstangen minder især om den tyske kompakte SUV, med en central konsol vendt mod føreren og en skærm, der kroner denne plads. Ja vi kan fremhæve rattet der monteres og det nye polstringstilbud.

La kørestilling af denne nye SUV signeret af det bayerske firma efterlader dig i en af ​​de mest sporty positioner i X-serien. Sæderne, som i denne enhed er en del af M Sport X-finishen, har en spektakulær finish, der også binder ryggen til en god måde. Med din bagdel hvilende på disse sæder, kan du nemt få adgang til knapperne og styre multimediesystemets forskellige muligheder med en skærm på op til 8,8 tommer i midterkonsollen, der er godt placeret i nærheden af ​​synsfeltet. Black Panel digitale instrumentpanel er et andet af de systemer, som vi ikke kan undgå at påpege i denne BMW X2, en teknologi, der ikke er særlig interaktiv, men som moderniserer interiøret i denne kompakte SUV.

Finials af dette dashboard er af kvalitet, med blødt materiale i meget af rummet, der giver den en fremragende opfattet kvalitet. På nogle områder kan vi finde indsatser i den klassiske blanke sorte, en ressource der er på mode blandt producenterne. På samme måde har jeg ikke savnet nogen huller til at efterlade genstande, med plads både i transmissionstunnelen og i dørene. Vi finder op til to flaskeholdere, der er godt placeret, og som forbedrer det praktiske ved denne meget personlige SUV.

Den er ikke en af ​​de mest rummelige, men den overholder

Der er ingen grund til at gentage sætningen om, at man i sportsæstetik er træt af at høre eller læse. Og det er, at du ved mere, end at et sportsdesign finder sit negative punkt i afsnittet om rum. I dette tilfælde overholder BMW X2 passagererne på første række, med dem på den anden, ændrer historien sig, selvom den ikke har så trist en slutning, som jeg havde forventet. Adgangen til bagsæderne med de store hjulkasser er ikke fuldendt med den kompleksitet, som du måske forestiller dig. Pladsen i sidesæderne har overrasket mig, med centimeter nok til knæene og hovedet, hvis man ikke er "langbenet". Problemerne er fremhævet på den centrale plads, med mindre polstring og lidt plads til at placere benene.

El bagagerum af BMW X2 giver os bred adgang takket være opdelingen af ​​piloterne. Selvom det er mere retfærdigt end BMW X1, med 470 liters kapacitet sammenlignet med 505 af sin rationelle bror. Sammenlignet med konkurrenterne er den en af ​​de bedste, med mere kapacitet sammenlignet med dens vigtigste rivaler. Audi Q2 passerer knap 400 liter og Volkswagen T-Roc når ikke 450 liter. Nykommeren Volvo XC40 overgår den heller ikke med omkring 10 liter mindre kapacitet.

BMW X2 xDrive20d

La mekanisk tilbud af BMW X2 er knappere end sin bror BMW X1, idet der findes to muligheder for hver type brændstof. I dieselsektionen kan vi vælge mellem 18 hk 150d motoren og 20d, som når op til 190 hk. I benzin må vi nøjes med 18i, den trecylindrede 140 hk og 20i, der skilter med 192 hk. Vi kan i den nye BMW X2 udstyre både firehjulstrækket og automatgearet, selvom ja, kun dieselen vil kunne regne med kraften i alle fire hjul.

Og når man bevæger sig væk fra den kolde og pletfri rolle, er BMW X2 xDrive20d, den konfiguration, der former vores testenhed, meget adræt i reaktioner. Den 2.0 firecylindrede motor og 190 hestekræfter det er mere end nok til at flytte mere end 1.600 kg. som erklærer denne SUV udstyret med firehjulstræk. Selvom den kan være en smule støjende, når den skruer op, er det værd at bemærke den måde, hvorpå den skubber SUV'ens krop fra lav hastighed takket være dens 400 Nm drejningsmoment.

Jeg har ikke kunnet teste resten af ​​mekanikken i BMW X2, men lad mig sige, at jeg er overbevist om, at de presser den lille og sporty model på en god måde. Og jeg siger dette, fordi det transcendentale og vigtige ved denne test efter min mening er at analysere dynamikken i en bil, der ønsker at være en mulighed for dem, der leder efter flere sensationer end dem, en X1 kan tilbyde. Det er en SUV til en ikke-konform klient, som ikke ønsker en stor SUV, men foretrækker eksklusivitet og differentiering.

Den sjoveste af X

Og som om det var den mest eftertragtede skat af Indiana Jones, nåede vi det punkt, som vi ventede på så længe. Få kurver har været nødvendige for mig at indse, at det, jeg har kørt, ikke er en sports BMW X1, det er meget mere end det. BMW X2 bevæger sig som en fisk i vandet mellem linkede. Den bliver flad, klamrer sig til asfalten som en koala til træerne og kommer ud af den linkede, som var den en serie 1. Jeg kan godt lide følelsen af sikkerhed det formidler, og hvor godt du kan mærke det.

Tuningen af ​​denne BMW X2 er specifik. Selvom vores testenhed er klædt i M, med sportsligere indstillinger end normalt. Det suspension, som du måske forestiller dig, er stivere og har mindre rejse end en BMW X1. Chassiset er blevet justeret for at efterlade mere kompakt end SUV-fornemmelser. I disse år er jeg kommet på BMW X6, jeg har også gjort det samme med BMW X4, og jeg kan fortælle dig, uden frygt for, at du vil vente på mig ved udgangen, at med den X, som jeg har haft mest det har været sjovt med denne.

La Dirección, på sin side garanterer også en god hjørneindgang. Hans opførsel er direkte, med finesse, når han sigter. Jeg er mere og mere sikker på, at sports gearkasse otte-speed er en af ​​de bedste på markedet, med et hurtigt og effektivt arbejde, der placerer det på niveau med PDK. Takket være firehjulstrækket kan du accelerere kraftigt midt i en kurve, før det ideelle øjeblik er kommet, et "plus" i sikkerhed, som xDrive-firehjulstrækket altid garanterer. Jeg har ikke været i stand til at teste dette system væk fra vejen, men lad mig fortælle dig, hård vej er det naturlige habitat for denne SUV.

Mere praktisk end det ser ud til

Hvis vi taler om forbrug Vi kan sige, at vi står over for en af ​​de mekanikere, der er mest bekymrede over dette afsnit. Firmaets 20d-motor plejer at være forsigtig med, hvad den "sluger", med gode værdier i denne test. I vores test var den med Sport-kørsel aktiveret og ved sportslig kørsel omkring 7 l/100 km. Med Eco-funktionen valgt, den køretilstand, der er mest bekymret for forbruget, og på nationale veje afspejlede den omkring 5,5 l/100 km. Og i byen forblev den det meste af tiden højere end 7,5 l/100 km. Hvis vi tager højde for, hvad der blev deklareret af mærket, med et officielt gennemsnitsforbrug på 6 l/100 km, er resultatet positivt.

I denne forstand, og på trods af at jeg ikke har kunnet leve med ham så meget, som jeg gerne ville, har han ikke virket ubehagelig på mig i ciudad, at finde mig selv kun med problemet med dårligt udsyn af bagruden. Dens kompakte mål er også en allieret i kampen mod den kaotiske by. Det er så, at vi ikke kunne sige, at BMW X2 er en upraktisk bil. Ja, den er mindre alsidig end en BMW X1, men hvis du ikke leder efter plads og vil have en bybil, ville det ikke være fornuftigt at udelukke det. Ville du nu betale de mere end 42.000 euro, som denne enhed koster? Den billigste BMW X2 spørger omkring 35.000 euro, men virker stadig høj for mig. En, der ikke er særlig glad for SUV'er, taler også til dig...

Vi kan ikke sige farvel uden at takke Mandel motor, forhandler, der præsenterer sine nye BMW og Mini faciliteter i Badajoz og Don Benito, overførsel af denne test enhed.

BMW X2 er færdig

Serien

• 17 tommer hjul
• Sportslæderrat med betjening
• Ydelseskontrol
• armlæn foran
• Regnsensor
• Dobbeltzone klimakontrol
• Aktiv vagt
• Smart nødopkald
• Connected Drive Services
• fjerntjenester
• Radio BMW Professional med Bluetooth
• Udvidet garanti til 3 år eller 200.000 km
• Isofix i passagersædet

Advantage

• LED tågelygter
• Parkeringssensorer for og bag
• Automatisk bagklapåbning
• Fartpilot

M-Sport

• Polstring i Alcantara/Blau
• Sportssæder
• 19 tommer hjul
• Sportsundervogn med højde sænket med 10 mm
• M sportsretning
• M læderrat
• belysningspakke
• M Sport udvendig pakke
• Antracit interiør
• Specifikke lister

M Sport X

• Polstring i Alcantara/Gelb
• Sportssæder
• 19 tommer hjul
• Sportsundervogn med højde sænket med 10 mm
• M sportsretning
• M læderrat
• belysningspakke
• M Sport X udvendig pakke
• Antracit interiør
• Specifikke lister

BMW X2 priser

Redaktørens mening

Galleri BMW X2