Test Mercedes Class A Sedan: A 200 (163 hk) og A 180 d (116 hk)

Det er 22 år siden den første Mercedes A-klasse vil nå markedet. Det var året 1997, hvor nævnte model blev præsenteret som en slags meget kompakt minivan, men på det tidspunkt var heldet ikke på sin side, og det gjorde det heller ikke i anden generation, der landede i 2004 som et lignende koncept men med en lidt større størrelse.

Det var først i 2012, da stjernefirmaet tog sig sammen og bragte verden den tredje iteration, meget mere på linje med, hvad offentligheden ledte efter. Det handlede om perfekt modstander til BMW 1-serie y Audi A3, der ankommer som en kompakt med en sporty og ungdommelig æstetik. Fra den blev CLA, CLA Shooting Brake og selvfølgelig lillebror-SUV'en, Mercedes GLA, født. I dag skal vi kende sedan-kroppen af fjerde generation, Mercedes A-Klasse Sedan.

Mercedes A-Klasse Sedan stammer direkte fra A-Klasse 5-dørs, og deler praktisk talt alle funktionerne i den forreste halvdel af bilen. Det er dog ikke en hatchback, men en tre-bind salon med større belastningsevne. Det handler om Mercedes adgangssalon og ifølge mærket selv regner de med, at det bliver en bil, der er meget efterspurgt af flåder. Vi har været i dens nationale præsentation, så vi vil fortælle dig, hvad vi syntes.

Tre bind, men godt integreret

Vi har allerede testet Mercedes A-Klasse hatchback to gange - den femdørs karrosseri, i udgaver efter 180 dage y En 200-, som har en identisk frontdesign til denne Sedans. Når du laver en hurtig gennemgang, skiller den enorme grill med mærkets stjerne sig ud over næsen. Forlygterne (LED som standard) og de nederste luftindtag er også slående, selvom det er ærgerligt, at de er falske.

I tværgående Det ses tydeligt, at det er en tre-volumen bil, med et bemærkelsesværdigt bagagerumsdæksel, men at den er godt integreret, blandt andet på grund af spoileren skabt på kanten af ​​den. Sammenlignet med CLA er den en smule højere, og tagets form er ikke helt så "coupé", så det forbedrer adgangen. Sidebilledet er meget flydende.

Formerne er ret markerede i bagtil. Bagagerumsklappen har den førnævnte integrerede spoiler og skarpe detaljer på overfladen. Piloterne har også karakter, idet de er delt mellem bagskærmen og bagagerummet. Kofangeren er desuden robust og i den nederste del er der en slags "æstetisk diffuser" med kromdetaljer og simulering af dobbelt udstødningsudtag.

Teknologisk og velopløst interiør, og også korrekt beboelighed

Går indenfor, i del at føre af A-Klasse Sedan sker der nøjagtig det samme som i den forreste del af eksteriøret; det vil sige, at den er identisk med den kompakte klasse A. På dashboardet vil vi altid have to skærme (en til instrumentpanelet og den centrale til MBUX infotainment), som er 7 tommer som standard, men kan valgfrit gå op til 10,25. De har et meget flydende og teknologisk design, men sandheden er, at de meget nemt fanger støv.

Noget af det anvendte plastik fanger også en masse støv og fingeraftryk, specielt de berømte finish klaver sort. Mercedes har insisteret på at bruge disse materialer i meget af sit sortiment, og fra mit synspunkt er det en fejl. De er altid beskidte! Til fordel for interiøret er de cirkulære luftventiler med baggrundsbelysning meget elegante.

Vedrørende kvaliteter, der er bløde materialer i den øverste del af instrumentbrættet og nogle områder af dørene, men flere hårde plastik i midten. I dette tilfælde har vi ikke bemærket så mange knirker i dem under presning eller under marchen, noget som vi har opfattet i andre testede enheder. Selvfølgelig at være en Mercedes, andre detaljer kunne have været bedre taget hånd om, såsom berøring af vinduesregulatorens kontroller, for eksempel.

Med hensyn til plads, forsæderne er gode, men ikke de bedste i segmentet. Det betyder ikke, at to store voksne ikke kan færdes korrekt på forsæderne. Det bagsæder De er korrekte til voksne i normal størrelse, men de er heller ikke de mest rummelige. Med min højde på 1,76 har jeg plads nok til mine knæ (adskillige centimeter til overs), men jeg er ikke så meget plads til mit hoved, selvom jeg ikke rører loftet.

420 liter bagagerum

Som vi har sagt i hele denne test, er den største forskel mellem den kompakte og den firedørs bagagerum. I Mercedes Class A Sedan har vi en bagklap, men sandheden er, at den efterlader en korrekt læssemund på trods af sit design.

La bagagerumskapacitet er 420 liter, selvom der mærkeligt nok går 10 liter tabt i dieselversionerne. Til sammenligning har den femdørs hatchback en volumen på 370 liter, så gevinsten i sedanen er til at få øje på. Ved at have en låge er hatchbacken naturligvis mere praktisk ved lastning og losning af store genstande.

Korrekt mekanisk rækkevidde og skal stadig udvides

I øjeblikket består det mekaniske udvalg af Mercedes Sedan af fem versioner forskellige; for nu. I diesel Der tilbydes kun A 180 d, som er en 1.5-liters diesel med 7-trins DCT-gearkasse. Den giver 116 CV og 260 Nm, homologerende et forbrug på 4,6 l/100 km.

I mellemtiden i benzin A 180 er netop ankommet -som er adgangsversionen- med 136 hk og manuel gearkasse. Ovenfor er A 200 (1.3 liter) og A 220 (2.0 liter), hvilket giver de første 163 CV og 250 Nm (fås i manuel og automatisk), mens den anden leverer 190 CV og 300 Nm (kun med automatgear DCT på 7) relationer). Til disse skal lægges sports Mercedes-AMG A 35, med firehjulstræk, automatgear og 306 CV.

Ved rattet: God touch og balance

Under præsentationen vi har kort kunnet teste versionerne A 200 og A 180 d, det vil sige benzinen på 163 hk og dieselen på 116. Da det er et arrangement med den helt rigtige tid og uden mulighed for at tilbagelægge mange kilometer under forskellige forhold, er det førstehåndsindtryk, hvor vi, som du vil forstå, ikke kan tydeliggøre konklusioner enten, især i forbrug. Senere vil vi teste det grundigt i flere dage.

Startende med Mercedes Klasse A 200 Sedan (benzin), motoren er ret glat og har ikke en eksplosiv karakter. Det betyder, at det ikke er “følelsesmæssigt”, men mere end møder behovene hos langt de fleste brugere. Responsen er god og vi får ret hurtigt fart, motoren er godt isoleret og den 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse fungerer ganske godt.

For sin del, diesel A 180 d den er mere støjende (dens dieseltilstand værdsættes i tomgang med ruderne nede, og når den kører omdrejninger på vejen), og logisk nok ses det, at den skubber mindre. Det giver heller ikke følelsen af ​​at løbe tør for kræfter, men det er rigtigt, at man skal tage hensyn til det og forberede sig mere omhyggeligt på overhaling eller tilslutning til hurtige veje.

Det har fanget min opmærksomhed, at på trods af at have den bedste aerodynamiske koefficient af alle produktionsbiler, på motorvejen er visse "fløjter" mærkbare. Disse stiger, efterhånden som vi øger hastigheden. Ved 120 km/t er de ikke generende, men hvis vi er opmærksomme, er de der.

Vi har ikke haft mulighed for at køre gennem områder med kurver, hvor vi kunne sætte chassiset en smule på prøve, men på motorvejen øgede vi tempoet, og sandheden er, at giver en stor tryghed ved høj hastighed, med et godt slidbane hele tiden og uden at blive løsnet, når der pludselig dukker et hul i vejen.

Ellers styrekontakt den er assisteret, men har feedback, selvom hvis vi vælger den mest sporty køremåde, kan det bemærkes, at den tager på i vægt og giver mere selvtillid. Disse køretilstande påvirker i øvrigt også motorens reaktion på vores kommandoer med gashåndtaget og gearkassen forlænger gearene yderligere.

konklusioner

Mercedes A-Klasse Sedan er adgang til sedaner af stjernemærket. Dens design er, i hvert fald efter min smag, ikke så smuk som den femdørs, men det må også erkendes, at den er godt løst sammenlignet med andre tre-volumens kompakte. Derudover vokser stammens størrelse betydeligt.

Sammenligning af priser mellem 5-dørs og A-Klasse sedanJeg mener, at dette ikke vil være en afgørende faktor, når man vælger det ene eller det andet. I tilfældet med A 180 når forskellen ikke op 900 euro, sker det samme i A 200. Hvis vi vil have sportsversionen på 306 hk (Mercedes-AMG A 35 Sedan) er der kun 150 euro ifølge officielle priser.

Jeg ønskede ikke at glemme sikkerhedssystemer og assistenter, da mange af dem er direkte arvet fra selve S-klassen Kamera- og radarsystemerne har en rækkevidde på op til 500 meter. Takket være dette har den blandt andet Distronic adaptiv fartpilot, automatisk nødbremse, ufrivillig vognbaneskiftdetektor (standard) og Pre-Safe Plus.

Priser Mercedes Klasse A og Mercedes Klasse A Sedan

Galleri Mercedes Klasse A Sedan

Mere information om denne model

Mercedes A-Klasse Sedan

• plazas 5
• Power 116 - 306 hk
• Forbrug 0,8 - 8,1 l/100 km
• Vurdering 4,5