Mis on LPG? Võimalikud autoprobleemid ja nende lahendused

GLP on lühend Veeldatud naftagaas. Kütus, mida mõned sõidukid saavad kasutada, kas tehasest pärit või hiljem kohandatud. See on rohkem ökonoomne ja ökoloogiline kui bensiin, valivad paljud inimesed selle. Ja seda enam nüüd, kui sellel on hübriidi eelised.

Selles artiklis räägime teile sellest LPG või autogaasi omadused, kuidas see mõjutab auto kasutust, millised on selle voorused ja puudused ning millega peaksite arvestama, et teada saada, kas see on seda väärt.

Mis on LPG

El GLP o Veeldatud naftagaas on tegelikult kahe gaasi segu: butaan ja propaan. See tähendab, et kaks kütust, mida sageli kasutatakse kütmisel ja toiduvalmistamisel. Mõlemad gaasid muutuvad vedelaks, alandades nende temperatuuri alla -40º C. Seejärel hoitakse seda sellises olekus, hoides seda balloonis kõrge rõhu all.

Millised autod saavad LPG-d kasutada

LPG põlemise käivitamiseks sädet on vaja, seega ainult bensiinimootorid nad saavad varustada selle kasutamiseks vajalikud süsteemid. Diiselmootoreid ei toetata, kuna selle asemel kasutavad nad diislikütuse rõhu suurendamist, nii et see süttib.

Mõned autod tulevad valmis riidest kasutada veeldatud naftagaasi, kuid isegi kui see ei ole nii, peaaegu iga bensiinimootoriga autot saab tagantjärele paigaldada hiljem. Teisenduse saamiseks vajalik nõue on, et see vastaks Euro 3 heitmemäärused. Või teisiti öeldes: peaaegu iga bensiinimootoriga auto pärast aastat 2000.

LPG probleemid

LPG autodel on esinenud mõningaid probleeme või rikkeid, kuigi neid on ühel või teisel viisil parandatud. The peamine probleem mõned selle süsteemiga autod on esitanud klapipesade lõhkumine. Need on väikesed rõngad, mis on pandud tagumik nende vastu, kes pressivad klapid kui need sulguvad. Tagajärjeks oli see, et sa võisid mootori kompressiooni probleemid.

Selle probleemi põhjuseks oli see, et LPG-l puudub selle vältimiseks lisand Meie riigis. Mõned tootjad väidavad, et klapipesad on selle vältimiseks tugevdatud. Seega, kui see on tõsi, ei tohiks tehasest LPG-süsteemiga kaasas olevad mootorid probleeme tekitada.

Neile, kellel on spetsiaalses majas paigaldatud vedelgaasisüsteem, selle kaitsmiseks on parem kasutada lisaaineid. majade omad V-Lube o Arexonid on head näited. Kuid isegi kui teil on tehasest LPG-ga auto, on parem kaaluda nende lisandite kasutamist ja vähemalt küsida oma margi töökojast.

Muud probleemid, mis LPG autodel on olnud on tingitud tootmisdefektidest, mitte gaasist endast. Näiteks mõned Renault’ mootorid, mida kasutab Dacia. See tähendab, rikked, mis esinevad mis tahes mootori tüüp: bensiin, diisel, gaas, hübriid, elektriline… mis seetõttu ei tohiks veeldatud naftagaasisüsteeme koormata.

Kui palju maksab auto ümberehitamine LPG-ks

Kui keegi ei vali uut LPG autot, mis on otse majast ostetud, võite alati minna spetsiaalsesse keskusesse seda kohandama. Hind on tavaliselt vahemikus 1.700 kuni 2.500 eurot olenevalt auto margist, silindrite arvust ja suurusest. Saate küsida eelarvet ilma kohustusteta üheski neist.

Kas see mõjutab auto tööd?

Praegused LPG süsteemid võimaldavad auto jõudlust olla praktiliselt sama. Eksperdid näitavad, et võimsuse langus jääb alla 2%. Nii et muutus on juhile märkamatu. 125 hj bensiinimootoriga auto annab gaasiga 122,5 hj.

Kui ümberkujundamine on lõppenud, on auto kasutuskõlblik gaas või bensiin ebaselgelt. Tee kahe süsteemi vahel on peaaegu tajumatu. Maksimaalselt on gaasi tarbimisel märgata müra vähenemist.

Kui pole teisiti märgitud, valib süsteem ise, kumba kahest energiaallikast ta igal ajahetkel kasutab. Tavaliselt on need seadistatud nii, et nad hakkavad bensiini kasutama, lülituvad mõne aja pärast gaasile ja naasevad bensiinile, kui gaas hakkab lõppema. Seetõttu auto töötab suurema osa ajast LPG-ga.

Seotud artikkel:

LPG ja CNG autod 2022. aastal: erinevused ja hinnad

Seotud artikkel:

Mis on CNG

Mitmelt km-lt aastas on LPG kasumlik

Et teada saada, kas LPG-süsteemi lisakulutused on seda väärt, a aastas läbitud km arv. Tavaliselt 15.000 20.000 või XNUMX XNUMX. Sellegipoolest see meetod on mõnevõrra eksitav, kuna aastas vaid 10.000 XNUMX km läbiv inimene võib saada ka kasumlikkuse. Ainus erinevus seisneb selles, et investeeringu taastumine võtab kauem aega.

Allpool jätame teile ühe kalkulaator millega on arvutus selgelt näha, aga kui numbritega jamada ei taha, siis jätame mõned umbkaudsed näited, kus on tänased bensiini ja LPG keskmised hinnad (vastavalt 1,342 eurot ja 0,728 eurot).

Auto kombineeritud kütusekuluga 6,5l/100km on kohandatud LPG poolt 2.000 eurot. Selle omanik kõnnib 20.000 XNUMX km aastas temaga, nii investeeringu tagasi 3 aastaga. Kui ma ainult jalutaksin 10.000 XNUMX km aastas, saan lõpuks ka raha tagasi, aga selleks kuluks 6 aastat.

Samamoodi, mida rohkem auto tarbib, seda kiiremini saab investeering tagasi. Kui tarbite 10l/100km, see võtab ainult 2 aastat sama investeeringu katmiseks 20.000 4 km aastas või 10.000 aastaga, kui see läbib ainult XNUMX XNUMX km.

Pool hind pärit bensiin täna Hispaanias*

Pool hind kohta GLP täna Hispaanias*

*: saate filtreerida provintsi järgi.

Kas LPG on seda väärt?

Lisaks raha kokkuhoiule, mida LPG võib tuua, on olemas Veel üks rida tegureid, mida tuleks hinnata et teha õige otsus. Selleks oleme välja töötanud a Nimekiri kohta plusse y miinused kellel on selle gaasiga töötav auto, kas tehasest või hilisema ümberehitusega.

Plusse

• majanduslik: ülalmainitud raha säästmine, kui seda õigesti teha.
• Ökoloogiline: eraldab 15% vähem CO2 ja 70% kuni 90% vähem NOX. Viimased on ohtlikud gaasid, mis on heitgaasikatsetes pettustega nii palju saba toonud. dieselgate.
• ECO kleebis: auto saab õiguse ECO-tüüpi keskkonnakleebisele, seega on sellel mitmeid eeliseid. Nende hulgas on allahindlusi reguleeritud parkimistsoonid.
• Vähem kulumist: kõik mehaanikud, kellega konsulteeriti, märkisid, et LPG-mootoriga autod määrivad mootorit vähem ja kasutavad vähem õli.

Miinused

• Vähem pagasiruumi või puudub ratas. Olenevalt sellest, kuhu LPG paak on paigutatud, võib juhtuda kaks asja: kas osa pagasiruumist läheb kaduma, kuna see seal asub (harvemini) või läheb tagavararatas kaotsi, kuna selle asemele on pandud toroidikujuline silinder. See viimane juhtum on tänapäeval kõige sagedasem, kuna kaasaegsed rehvid on palju vastupidavamad kui varem.
• Vähem LPG-ga tanklaid: Kuigi seda tüüpi kütusepumbad on viimasel kümnendil vohanud, peame arvestama, kui lähedusse on tulemas. Selle jaoks jätame teile selle kaardi, kus näete lähima asukohta:

Nõuanded, kas otsustada LPG kasuks või mitte

• • Kasutage ülaltoodud kalkulaatorit. Nii saate teada, kas see on investeeringut väärt. Uute autode puhul on see alati kasumlik välja arvatud väga väikese aastase läbisõiduga või kui auto on liiga vara vananenud.
  • Vaata veeldatud naftagaasiga tanklate kaarti. Teil peab läheduses olema vähemalt üks oma tavapärastest marsruutidest. Näiteks igapäevasel tööle- ja kojusõidul või pikkadel reisidel kodulinna või mõnel muul põhjusel. Barcelonas või Madridis elaval inimesel on harva probleeme, kuid asjad võivad muutuda, kui elate mõnes kaugemas linnas.

• Võtke arvesse autonoomiat, mis teil on LPG kasutamisel. Näiteks varuratta süvendis asuva toroidse paagiga saab umbes 33 liitrit mahutavust. Kui vedelgaasi kulub 7,5 liitrit 100 km kohta, on sõiduulatus umbes 400 km. Kui soovite teada, kui palju teie auto LPG-d tarbiks, oleks hea ligikaudne näitaja lisada 15% bensiiniliitritele, mida see tavaliselt tarbib. Näiteks: kui see tarbib 8,7 l/100 km bensiini, siis 10 l/100 km gaasi ja autonoomia on 300 km.