Juba mitu kuud on kuulujutud seda vihjanud Audi Ma töötasin a spetsiaalne uus versioon oma juba ikooniks saanud superautost Audi R8. Kui jõgi teeb häält, siis vesi jookseb; ja nii see on olnud. Tundub, et see väljaanne võib olla R8-st viimane nagu me seda teame, viimane nutt.
Olgu kuidas on, seda eriväljaannet esitletakse selle nime all Audi R8 Coupe V10 GT RWD. See on saadaval ainult kupee kerega ja koos tagarattavedu, loobudes müütilisest quattro-sõidust, kuid lisades selle lisalõbu. Mis puutub tootmisse, Valmistatakse 333 ühikut kõigile hinnaga 225.000 eurot.
Kaksteist aastat tagasi oli juba Audi R8 GT, mis vastab mudeli esimesele põlvkonnale.
Tuuletunnelis testitud aerodünaamiline komplekt
Seda Audi R8 Coupé V10 GT RWD-d on esteetiliselt lihtne ülejäänud mudelitest eristada. Selle tagaküljel on selge musta värvi kiri "R8 GT", kuid see lisab ka "Carbon Aerokit” väga märgistatud ja välja töötatud tuuletunnelis, mis koosneb tükkidest süsinikkiud nagu esijaotur, külgmised seelikud, palju lisasid, silmapaistev spoiler ja rohkem väljendunud hajuti.
Vahepeal interjööris on mustad ja punased toonid kombineeritud süsinikkiuga. Need detailid on olemas turvavöödel, mattidel ja sellega varustatud istmetel. Muide, iga auto kannab ühikute nummerdamine käigukangi piirkonnas.
Kere on saadaval mattvärvides Suzuka Grey (see, mida näeme piltidel), Tangorto Metallic ja Daytona Grey Metallic värvides.
Ajaloo võimsaim veojõuta Audi Quattro
Aga loogiliselt võttes a Luigelaul te ei tohiks leppida ainult visuaalsete muutustega. Sel juhul oleme enne ajaloo võimsaim tagaveoline Audi. Selle 10-liitrine V5.2 tõstab selle jõudluse tasemele 620 CV. Mäletame, et Audi R8 RWD Performance jääb 570 hulka. Lisaks neile 620 hj arendab see ka 565 Nm, tõustes pööretel kuni 8.700 p/min.
Selle tulemusena saate kiirenduse 0–100 km/h 3,4 sekundiga ja selle tippkiirus on 320 km / h. Tõhususe parandamiseks on 7-käiguline S Tronic käigukast muudetud, nüüd pakutakse kiiremad käiguvahetused ja muudetud ülekandearv.
Teisest küljest on insenerid konfigureerinud elektroonika nii, et sellega oleks lihtsam libiseda, integreerides Pöördemomendi tagumine režiim. Veojõukontrolliks saame valida kuni 7 töötaset, kusjuures 1. tase on väga mittelubav ja 7. tase on see, mis jätab tagatelje kõige enam libisema.
Lõpetama, komplekti kogukaalu on kergendatud ca 20 kilo võrra, mis on varustatud sepistatud rataste, keraamiliste pidurite ja vedrustusega spetsiaalse eesmise stabilisaatori vardaga. Kõige nõudlikumatele klientidele pakutakse lihtsalt käsitsi reguleeritavat vedrustust kompressiooni ja tagasilöögi muutmiseks.
Galerii Audi R8 V10 GT RWD
Allikas - Audi
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 2
- Võimsus 570-620 hj
- Tarbimine 12,6 - 14,9l/100km
- Hinnang 4.9