El BMW iX3 See jõudis Hispaania turule 2021. aasta teises kvartalis, pannes meid juba mais selle riikliku esitluse kontrolli alla. Sellest ajast on möödunud väga paar kuud, kuid BMW on tahtnud sellesse elektrimudelisse uuendusi teha, mis kahtlemata on väga oluline sõiduk elektriautode strateegia jaoks Saksa firmast.
Ja kindlasti mäletate, et vaid paar kuud tagasi oli a ümberkujundamine BMW X3, auto, millest see otseselt tuleneb. Ümberkujundamine tõi kaasa mõned esteetilised muudatused ja muud täiustused, et hoida seda värske ja noorena. Need arendused on üle kantud iX3-le. Muidugi peame ootama aasta lõpuni, et see Hispaania edasimüüjateni jõuaks.
Nüüd standardvarustuses M Sport paketiga
Esmapilgul on selgelt näha, et BMW iX3 2022 väliskujundus taotleb suurem visuaalne sportlikkus, suurem agressiivsus. See on saavutatud eriti esiosas, kasutades tugevama kuju ja suuremate õhuvõtuavadega kaitserauda, kuigi paljud neist on suletud.
Samuti on veidi muudetud esitulesid, mis on nüüd mõnevõrra õhemad, samas kui iluvõre on pinda veidi suurendanud. BMW ei ole tahtnud vähendada sinised toonid elektrisõiduki kontseptsiooni säilitamiseks, kuigi see on mõned neist detailidest ümber paigutanud.
Selg näeb omakorda välja teistsugune, samamoodi lihaselisem, kuigi praktiliselt ainus, mis on muutunud, on LED-valgustite stiil. Nüüd on neil tugevamad närvid ja ka valged osad, kui enne oli kogu tulp punane. Sellele tuleb lisada uus alumine difuusor, millel on tugevam kohalolek.
Rohkem ekraanipinda ja kergeid ümberpaigutamist sisemuses
Ega see pole ka salongi revolutsioon, aga olulisi muudatusi on. Kõrghetk on tohutu integreerimine 12,3-tolline digitaalne näidikuplokk, mis laiendab selle funktsioone. Vahepeal on süsteemi keskne ekraan infotainment Selle suurus ei ole tühi, kasvab võrdselt, et sobida sama 12,3 tolliga.
Lisaks osa kontrollereid on ümber jagatud. Näiteks liigub käivitusnupp keskkonsooli (varem armatuurlaual, rooli kõrval), osad kliimaseadme nupud on vahetatud. Nüüd väldivad nad temperatuuri reguleerimise rattaid, järgides vormingut, mida on nähtud teistes hiljutistes BMW-des, näiteks 3. seeria, mida paar nädalat tagasi testisime. Ka esiotsikud on oma formaati veidi muutnud.
Sama mehaanika selle BMW iX3 puhul
Kui muudatusi ei kuvata, on mehaaniline sektsioon. BMW iX3 jätkab tagasilla elektrimootori kasutamist 286 hj ja 400 Nm, mille toiteallikaks on 80 kWh aku (efektiivne 74 kWh). The autonoomia jääb 460 kilomeetri juurde heaks kiidetud. Lõpuks suudab see 0-100 6,8 sekundiga ja selle tippkiirus on piiratud 180 km / h.
Allikas - BMW
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5
- Võimsus 286 cv
- Tarbimine 18,5 - 18,8l/100km
- Hinnang 4,4