Mazda ja Wankeli mootori ajalugu ulatub kaugele tagasi.. Nii palju, et 1964. aastal tõi Jaapani maja Tokyo autonäitusele oma esimese selle mootoriga mudeli: Cosmo. Sellest ajast peale oli a mudelite tugipunkt ja tugipunkt tuleb hiljem: RX-3 või RX-7. Õli- või kütusekulu oli aga koorem, millest isegi RX-8 ei saanud lahti. Tegelikult pärast teda ta suri ja nii tänaseni...
Kuid Mazda pole kunagi "arust välja läinud", et rootormootorit uuesti ellu äratada. Probleem on selles, et ta ei olnud leidnud ideaalset valemit ja pärast hoolikat mõtlemist tundub, et ta on valmis "naasma ringi". Kas mäletate või teate rootormootoriga Mazda MX-30? Noh, sa peaksid, sest me oleme kunagi temast rääkinud. Ja nüüd on kuulujutud selja taha jäänud Hiroshima maja on kinnitanud, et see saabub 2023. aastal. Võtta teadmiseks…
Teoreetiliselt debüteerib Mazda MX-30 R-EV järgmisel Brüsseli autonäitusel 2023. aastal…
Paar päeva tagasi Mazda teatas oma tulevase tegevuskava uuendamisest. Sellel üritusel näitasid nad maailmale oma plaane ja erimudelit: Vision Study Concept. Tegelikult on see olnud vastumeelsus, mida me vajasime ja mida MX-5 fännid tahtsid unistada uuest põlvkonnast. See polnud aga ainuke üllatus, mis tema käest ära tuli. Nad andsid ka mõned vihjed eelseisva Mazda MX-30 R-EV arendusstaatus.
Noh, kõik viitab sellele Nad kavatsevad selle peagi turule tuua.. Tegelikult on juba neid, kes on julgenud märkida täpse kuupäeva ja koha, kus selline üritus toimub. Ilmselt langeb selle lõuend 13. kuupäevale jaanuaril 2023 Brüsseli autonäitusel. Praeguseks on mitu allikat, mis osutavad selles suunas ja mitte teises suunas, kuid see tundub meile kummaline. Eelkõige sellepärast, et Brüsseli saal on väiksem ja väiksemas mahus.
Olgu kuidas on, olgu kuupäev tõene või mitte, oluline on see, et kuupäev ise Mazda on projekti juba kinnitanud. Ja mitte ainult seda, ta pani sellele ka nime Noh, siiani me ei teadnud, kuidas seda nimetatakse MX-30 R-EV. Ülejäänud saladused on teadmata, kuid mitte teada, milline saab olema Wankeli pöörleva mootori missioon. See vastutab liitiumioonaku toite eest, mis toidab elektrilist jõuallikat. Seega selle 35,5 kWh aku on võimekam.
Õhus on ka võimalus, et selle insenerid saavad selle võimsust suurendada. Põhjus nii arvata on selles, et see on siiski vajalik kaotatud hüvitiste hüvitamiseks minna 107 kW-lt kaalutõusu tõttu. Igal juhul nüüd, kui kõik viitab sellele, et tema debüüdi ametlik kuupäev on käes, oleme tähelepanelikumad kui kunagi varem...
