Jõuame aasta lõppu ja nagu meile ikka meeldib Actualidad Motor, vaatame tagasi. On tõsi, et 2020. aastat on pandeemia igas mõttes väga märgistatud. Loogiliselt võttes oleme olnud piiratud ja sõidukite testid ja esitlused nad pidid täielikult lõpetama.
Aasta jooksul testisime -Pikkade testide ja ettekannetes kontakti loomise vahel - ei midagi vähemat kui 57i sõidukid. Seda kõike arvestades, et märtsis oli kõik halvatud, autode testimine alles juunis. Vaatame, mis need olid meie jaoks selle keerulise 12. aasta 2020 kõige huvitavamat testi.
Renault Clio
Selle 2020. aasta esimene väga oluline test on olnud Renault Clio. Teadsime utilitaristide viiendat põlvkonda romb, mis tegi eelmise mudeliga võrreldes hiiglasliku hüppe viimistlemises, sõidukvaliteedis ja salongikvaliteedis. Testisime seda 1.0 hj 100 TCe mootori ja Zen viimistlusega.
BMW 1. seeria
Vaid paar päeva hiljem, BMW 1. seeria. See kolmas põlvkond on andnud palju kõneainet tagaveo hülgamisest ja esiveo valimisest. Sellegipoolest näitas ta, et vaatamata kõigele säilitab ta jätkuvalt hea dünaamilise tunde BMW, kuigi see pole enam nii lõbus kui varem. Sõitsime sellega 118 hj 140i versioonis.
abarth 595 esseesse
Sportlikkust ei saa üldse eitada Abarth. Mõni päev enne pandeemiat nautisime autoga sõitmist abarth 595 esseesse 180 CV, kirjaliku testi käivitamine aprillis. Kahtlemata on see üks 2020. aastal meid enim naeratama pannud autosid, millel on väga võidusõidupärane seadistus ja sellega sõites on kõrged sensatsioonid.
Volkswagen Golf
Juba suvel olime selle aasta ühe olulisema ja kauaoodatud väljalase, Volkswagen Golf. Lisaks tutvustasime sellega oma YouTube'i kanalis uuesti videoteste. Tunnistan, et kaheksanda põlvkonna Golf jättis mind veidi külmaks, sest ootasin sellelt veidi rohkem interjööri kvaliteeti Volkswagen. Testisime seda 150 hj Mild Hybrid eTSI mootoriga.
Audi A3
Vaid paar päeva pärast Golfi testi käivitamist leppisime kokku kohtumise Audi. Nelja rõngaga bränd kutsus meid üleriigilisele esitlusele Audi A3 neljas põlvkond. Muidugi võtsime vastu ja sõitsime sel korral A3 30 TDI-ga ehk siis 116 hj diiselvariandiga. See jättis meile parema maitse kui Golf, ausalt.
Lexus LC 500 kabriolett
Just suve viimastel taktidel Lexus Ta kutsus meid sõitma Sevillasse, et näha üht tema kõige väärtuslikumat kunstiteost. Jaapani kaubamärk esitles meile oma Lexus lc 500 Kabriolet, uhke kabriolett, mille kapoti all on põnev 8-liitrine V5.0. Kahtlemata auto, mis peaks igal härrasmehel garaažis olema. Kvaliteet, jõudlus ja emotsioon!
Mazda MX-30
Esimene elektriline Mazda, helistas Mazda MX-30, tuli edasimüüjate juurde. Tegemist on väga kena disaini, tagurpidi avanevate tagauste, hea kvaliteediga, ökoloogiliste materjalide ja Hiroshima kaubamärgile omase alati mõnusa sõidutundega crossoveriga. Sellel on 145 CV ja jah, ainult 200 km elektriautonoomiat.
Seat Leon
Veel üks selle 2020. aasta oodatumaid väljalaseid oli uus Seat Leon, kompakti neljas põlvkond Martorell. Nagu võite arvata, on sellel Golfi ja A3-ga palju ühist. Testisime seda 150 hj eTSI versioonis ja taaskord lõime kanalile väga tervikliku video. Meile meeldis auto paljudel lõikudel, kuid mitmel teisel nägime parenduspunkte.
cupra formentor
Hispaania juurtega jätkates testisime juba novembris esimest originaalmudelit Cupra, cupra formentor. Tegemist on enda disainitud krossoveriga, mille kapoti all – antud versioonis – peidab end 2.0-liitrine turboülelaaduriga bensiiniplokk võimsusega 310 hj. See on seotud DSG vahetuse ja 4Drive nelikveoga.
Toyota GR Yaris
Me ei jäta sportlikkust kõrvale ja astume edasi Toyota GR Yaris, puhtatõuline sportlik tarbesõiduk. 261 hj, nelikvedu, hea manuaalkäigukast ja jõhker seadistus, mille me sellest avastame Toyota kolme uksega. Proovisime seda selle esitluses, kombineerides teelõike mitme partiiga El Jaramas. Tõenäoliselt aasta oodatuim auto kõigi jaoks bensiinipea.
Honda ja
Ma ei saanud selle kaheteistkümne parima võistluse arvestuses vahele jätta Honda ja, esimene elektriauto ettevõte Jaapani. Selle disain on eksimatu, nagu ka kogu selle salongis leiduv tehnoloogia. See tarbesõiduk on veidi kapriisne, kuid see ei jäta kedagi ükskõikseks. Sellel on kuni 153 hj ja elektriline sõiduulatus 222 km.
Toyota Yaris hübriid
Ja kuigi oleme juba proovinud Toyota Yaris hübriid selle riiklikul esitlusel, hiljem GR-otsa jõudes, ei saanud me kasutamata jätta võimalust testida mitu päeva 116 hj hübriidvarianti. See on enim nõutud hübriidutiliit, nii et me ei kõhkle detsembris oma YouTube'i kanalile ka testvideo loomisest.
