Test Seat Arona 1.5 TSI 150 CV FR (koos videoga)

Seat Euroopa turule lastud Iste Arona tagasi 2017. aastal kui a B-segmendi maastur, kaubamärgi väikseim crossover. Aastad on möödunud ja kuigi see oli endiselt värske, tõi see 2021. aasta lõpus kasutusele a restyling. Meil oli temaga esimene kokkupuude juba tema rahvuslikul esitlusel, kuid me pole jätnud kasutamata võimalust terve nädala jooksul seda uut Seat Aronat testida.

Nagu paljud teist teavad, on Seat Arona selle crossoveri vend Ibiza. Nad kasutavad sama platvormi, jagades lisaks mootoritele palju tehnilisi ja disainidetaile. Sel korral proovisime seda kõige jõudlasemas versioonis, st koos FR viimistlus ja 1.5 hj 150 TSI mootor.

Seat Arona disainis on vähe muudatusi

Nagu alati, hakkame rääkima selle esteetikast. See ümberkujundamine peaaegu mingeid kosmeetilisi muudatusi võrreldes eelmiste versioonidega, tuleb selle eristamiseks vaadata väga konkreetseid detaile. Näiteks on uued rataste kujundused, nagu ka mudelikiri tagaluugil.

Sel juhul testime Arona FR-i, mis muudab oma kaitserauad ja õhuvõtuavasid seda pakkudes sportlikum esteetika. Muide, esituled on Full LED Style viimistlusest. Kui läheme küljele, näeme, et sellel seadmel on valikuline kahetooniline viimistlus, mille katusel on hall ja ülejäänud kerel Saphire sinine. Lisavarustusena on saadaval ka 18-tollised rattad ja kui tähelepanelikult vaadata, siis on sellel punased pidurisadulad.

Ja juba taga ja ülevalt alla on meil katusespoiler, kaasas LED-märgutuled koos päevatuledega ja uus käsitsi kirjutatud stiilis Arona kiri. See ei ole minu jaoks kuigi veenev, aga ok. Samamoodi näeme akronüümi FR ja alumises osas on need kaks sisseehitatud väljalaskeava. Kas on tõelised? No ei, päris sabad on peidus vasakul pool.

Sees paraneb, eriti tänu ekraani uuele asukohale

Kui me sisse läheme, tervitab meid a uue disainiga flaier, parema kohalolekuga. Loomulikult on see multifunktsionaalne ja sel juhul on sellel automaatkäigukasti labad. Tema taga on meil digitaalne instrumentide klaster 10,25 tolli, millel on palju teavet ja konfiguratsioone, kuid mida on väga intuitiivne käsitseda.

Armatuurlaua keskel näeme, et Seat on teatud elemendid ümber paigutanud, asetades ekraan loomulikumas asendis. Enne olid õhuavad üleval ja ekraan all. See puutetundlik ekraan on 9,2 tolliSellel on hea juhitavus ja sujuv tunne, kuigi auto käivitamisel peate jätma peaaegu minuti, et kõik kiiresti läheks. Muide, kõige madalama viimistlusega ekraan on 8,25 tolli.

Selle ümberkujundamise teine ​​uudsus on see aeraatorid on valgustatud kõrgemates versioonides. See on öösel silmatorkav, aga minu puhul peegeldub vasakpoolne õhuava klaasist just tahavaatepeegli kõrgusel, mis pole päris hea.

Ülejäänud osas kvaliteeditase on õige, kasutades enamasti jäika plasti, mis on hästi reguleeritud, välja arvatud keskosa, mis vajutamisel kriuksub. Samuti on korralikud panipaigad, juhtmevaba laadimispind ja USB Type-C pesad.

Hea ruumi tagaistmetel ja pagasiruumis

Seat Arona kasuks on selle ruumikus tagaistmetel. Esimese asjana tuleb tähele panna, et see pakub head ligipääsu nii ust avades kui ka kõrguselt laeni, millega tuleb arvestada vanemate inimestega reisimisel ja laste istmele kinnitamisel.

Kui olete sees, neli umbes 1,80 meetri pikkust täiskasvanut liiguvad piisavalt laialt, kuna ruumi jalgadele ja peale on hea, kuigi see pole igal juhul erandlik. Lisaks on klaasitud pind helde, andes avaruse tunde. Negatiivne punkt on ülekandetunnel, mis on märgatav, ja õhuavade või USB-pesade puudumine selles teises reas.

Ja kui me keskendume pagasiruumi, kui me värava avame, leiame 400 liitrit mahutavus. Olemata üks parimaid B-maasturi segmendis, on see ligikaudu keskmine, kuid parim on see, et selle kujud on kasutatavad, kuna need on korrapärased.

Nagu nende autode puhul ikka, pole meil sügavust palju, kõrgust aga küllaga. Põranda all on meil biskviit-tüüpi varurehv ja helitehnikast see bassikõlar.

Diislikütust ega hübriididest pole jälgegi, Aronas on ainult bensiin või CNG

Pöördudes mootorite sektsiooni, siis juurdepääsu Seat Arona on mehaaniline 1.0 TSI 95 CV, kuid suurem osa müügist on 1.0 110 hj. See on oma autotüübi kohta üsna loogiline mootor ja lisaks töötab see hästi. Valiku tipp on 1.5 hj 150 TSI, mida me testime ja millest räägin teile vaid minuti pärast. Saadaval on ka CNG variant, 1.0 hj 90 TGI, mis on minu arvates tankimispunktide puudumise tõttu soovitatav vaid väga-väga spetsiifilistele klientidele.

Selle 1.0 TSI-ga 110 hj katavad väga erinevate klientide vajadused, kuid mitte kogu tootevaliku. Ja tuleb arvestada, et Seat on otsustanud ära too diiselmootoreid sellele autole. Kui teete aastaringselt palju kilomeetreid, jääte sellest ilma. Veel tuleb mainida, et ainult CNG-valikul on ökomärgis, ülejäänutel on C-kleebis, sest pole olemas ei hübriide ega mikrohübriide...

Nagu ma ütlesin, testime sel korral Seat Arona sarja kõige tõhusama mootoriga. 1.5 KTK. See arendab 150 CV vahemikus 5.000 kuni 6.000 ringi ja maksimaalne pöördemoment 250 Nm 1.500 ja 3.500 vahel. Sellega on alati kaasas 7-käiguline DSG käigukast ja selle eeliste hulgas on 0-100 8,2 sekundiga ja maksimaalne kiirus 210 km/h. Kombineeritud lubatud kulu on 6,6 l/100 km. Ja nüüd, jah, sõidame.

150 hj Seat Arona FR roolis

Noh, oleme juba Seat Arona roolis ja mida selle kohta öelda? Tegelikult on kõige tähelepanuväärsem see See ei ole mitte millegi poolest täiuslik auto, kuid vastab rahuldavalt kõikidele osadele. Kuna meil on veidi kõrgem asend ja palju klaaspinda, siis linnas on meil kõik nurgad väga hästi kontrollitud.

Kuid see on ka auto, millel on a hea turvis kiiretel teedel ringlema normaalsete kiirustega. Ehk siis turvatunde ja hea mugavustundega saame teha pika reisi, kuigi on tõsi, et esiistmete mingisugusest nimme reguleerimisest olen puudust tundnud.

Kui käänulistel teedel rõõmsas tempos sõita, pole sellel Ibiza või Leoni dünaamikat, aga ega kere väga viltu ka pole. Lisaks on rool piisavalt täpne. Tegelikult saab selle 150 hj mootoriga isegi mõnusalt aega veeta, arvestades autotüüpi.

Ja kuna ma muidugi mootorit mainisin pakub palju kohaletoimetamist Arona jaoks. Sellel 1.5 TSI-l on väga lai keskala ja ohtralt pöördemomenti, mis võimaldab ülikiirelt möödasõitu teha ja kiirust juurde saada. Sellele tuleb lisada, et nukkidega topeltsiduriga DSG töötab maanteel väga hästi, olles aeglastel manöövritel, näiteks kallakul parkimisel, mõnevõrra äkilisem.

Seat Arona kulu 150 CV

Tarbimise osas, nagu sellel mehhanismil on silindri lahtiühendamine, on üsna muutlik, sõltuvalt meie sõidust. Tõsi, linnas kulub umbes 8 liitrit, millega peab arvestama, aga maanteel lepib 120 km/h juures 6 l/100 km, mis on väga hea. Meie keskmine kogu selle nädala jooksul on olnud 6,5 liitrit.

Järeldused

Lõpetame testi ja loomulikult ei üllata mind, et Seat Arona on olnud 2021. aasta enimmüüdud auto. See on toode, mis rahuldab praktiliselt kõike, disainiga, mis sulle meeldib, hea siseruumiga, hea pakiruum ja lihtne kasutada.sõit. Tegemist on praktilise autoga.

Mis mulle selle ümberkujunduse juures kõige vähem meeldis, on see, et see ei muuda üldse oma väliskujundust ja see ei paku ka hübriid- ega diiselversioone. Mina isiklikult usun seda Ideaalne mootor selle auto ja enamiku Arona sihtrühma jaoks on 1.0 hj 110 TSI. Olen seda korduvalt proovinud ja see suudab seda piisava kergusega liigutada, säilitades korrigeeritud tarbimise.

Kui me räägime hindadest, siis kõige kättesaadavam versioon osa 17.800 eurost. Väga soovitav variant võib olla juba väga varustatud Style Plus viimistlus koos 110 hj manuaalkäigukastiga TSI mootoriga, mille hind algab 22.780 150 eurost. Lõpetuseks läheb see testitud 30.000 hj, DSG vahetuse ja FR Plus viimistlusega agregaat mõne valikuga praktiliselt XNUMX XNUMX euroni.

Varustus Seat Arona

Viide

• Eco LED esituled
• Eesmised udutuled kurvifunktsiooniga
• automaatne linnapidurdus
• Püsikiiruse hoidja ja kiirusepiiraja
• Rajahoidmise assistent
• väsimusandur
• 6 turvapatja
• 8,25-tolline puutetundlik ekraan
• C-tüüpi USB-pordid
• Eesmised ja tagumised elektriaknad
• pardaarvuti
• Kliimaseade
• 16-tollised valuveljed
• Katusevardad
• Meevärvi sisemised tuulutusavad
• Topeltpõhjaga pakiruum
• kokkuklapitavad tagaistmed
• Multifunktsionaalne rool
• Kolm tagumist peatuge

Stiil (lisa viide)

• Adaptiivne ja ennustav püsikiiruse hoidja
• XDS diferentsiaal (üle 100 hj versioonidel)
• Tagumised ketaspidurid (üle 100 hj versioonidel)
• Full LED esi- ja tagatuled
• soojendusega peeglid
• tagumised parkimisandurid
• kroomitud esivõre
• Rool, käigukang ja käsipidur nahast
• Kroomitud sisepakett
• Panipaik esiistmete all
• taskud tagaküljel
• Ees keskmine käetugi

Style Plus (lisab stiilile)

• 9,2-tollise ekraaniga brauser
• Traadita täisühendus
• 10,25-tolline digitaalne näidikuplokk
• Valgus- ja vihmaandur
• Pimestamisvastane sisepeegel
• automaatne kliimaseade
• Elektriliselt kokkuklapitavad peeglid

Xperience (lisab stiilile)

• Eesmised ja tagumised parkimisandurid
• automaatne parkimisabi
• tagurduskaamera
• Kahetsooniline automaatne kliimaseade
• Juhtmeta laadija
• Võtmeta sisenemine ja käivitamine
• Spetsiifilised Xperience'i kaitserauad
• 17-tollised dünaamilised valuveljed
• Kahevärviline kere
• Katusega sama värvi peeglid
• Kroomitud katusereelingud ja aknaraamid
• Ümbritsev valgustus
• Nappa nahast rool
• rohelised aeraatorid

Xperience Plus (lisab Xperience'ile)

• 9,2-tolline ekraan brauseriga
• 10,25 tolline digiboks
• Signaali tuvastamine
• Valgustatud sisemised tuulutusavad
• Pimendatud tagaaknad

Xperience Plus XL (lisab Xperience Plusile)

• sõiduraja hoidmise süsteem
• liiklusummiku assistent

FR (lisab Xperience'i)

• Sõidurežiimi valija
• Liiklusmärkide äratundmine
• Istme ühendamise teave
• 9,2-tolline puuteekraan ja brauser
• 16-tollised disainveljed
• FR spetsiifilised kaitserauad
• kahekordne väljalaskeava
• Punased sisemised tuulutusavad
• Sportrool ja istmed

FR Plus (lisab FR-i)

• Adaptiivne ja ennustav püsikiiruse hoidja
• Rajaabi
• liiklusummiku assistent
• automaatsed kaugtuled
• valgustatud aeraatorid
• Dünaamiline iste
• tumenenud prillid

Seat Arona hinnad

Toimetaja arvamus

• Toimetaja hinnang
• 4 tärni
• Suurepärane

^€21.000 a ^€29.570

• 80%

---

• Iste Arona
• Ülevaade: Diego Avila
• Postitatud:
• Viimane muudatus:

• Väliskujundus

  Toimetaja: 70%
• sisekujundus

  Toimetaja: 75%
• esiistmed

  Toimetaja: 75%
• tagaistmed

  Toimetaja: 80%
• Pagasiruum

  Toimetaja: 80%
• Mehaanika

  Toimetaja: 85%
• Tarbimine

  Toimetaja: 65%
• Heaolu

  Toimetaja: 80%
• hind

  Toimetaja: 75%

---

Galerii Seat Arona

Lisateavet selle mudeli kohta

Iste Arona

• Platsid 5
• Võimsus 90-150 hj
• Tarbimine 3,7 - 6,1l/100km
• Hinnang 4,1