Testige Toyota Aygo X Cross 1.0 72 CV Play

Viimase seitsme päeva jooksul oleme testinud Toyota Aygo XCross. Ristliku varjundiga väike linn, mis on täis turvalisusele keskendunud tehnoloogiat. Midagi, millega oleme harjunud jaapani kaubamärk, mis täidab oma mudelid kõikvõimalike sõiduabivahenditega ka kõige elementaarsemates viimistlustes.

Ilma pikemalt minemata on meie testitud auto nimimudel mängima, käigukastiga käsiraamat. Viimane, mis on seotud saadaval ainult mootor: 70 bensiin, mis on väike kolmesilindriline 1.0 liitrine 72 hj. Teine võimalus on paigaldada CVT automaatkäigukast, makstes välja 1.350 eurot rohkem, millest räägime ka vastavas rubriigis, sest see on huvitav variant.

Kombineerides A-segmendi linna, mis kipub põhivarustuse kärbetega odavnema, sellise turvatehnoloogia arsenaliga, on tulemuseks auto täis kontraste. Nii palju, et aastal esiistmed on selgelt märgata, et see on a 2022 mudel, aga kui muudame vastu tagumine tundub, et oleme selles 90ndad XNUMX. sajandist. Seda on juba väljastpoolt näha, kui tähelepanelikult vaadata.

Toyota Aygo X Crossi väliskujundus

Toyota Aygo X Cross mõõdab 3,70 meetrit pikk, 1,74 meetrit lai, 1,51 meetrit kõrge ja teljevahe on 2,43 meetrit. See tähendab, et selle autoga on parkimiskoha leidmine tõesti lihtne, sest need 30 cm vähem kui paljud segmendi B autod on väga märgatavad.

Need Aygo X Crossi disainile lisatud proportsioonid annavad tulemuseks originaalse ja atraktiivse auto. Seda enam, et see pikk teljevahe nii väikesel autol, et kõrge nina ja veidi kitsad aknad annavad sellele a kontseptsiooniga väga sarnane mida nad esitlesid 2021. aasta alguses.

Ninas paistab silma ülemise grilli puudumine, nagu ka ülejäänud Toyota mudelitel. Seega siseneb kogu mootori ventilatsioon läbi suure alumise iluvõre, mis sellel algtaseme mudelil on raamitud mattmusta plastikuga. Sama materjali nad on nende jaoks kasutanud rattakoopad, mis annavad sellele crossoveri välimuse mida me varem mainisime.

Küljel on sälk, mis väljub kere alumisest osast ja ulatub diagonaalselt tagumise ukselingi poole. Mis annab sellele dünaamilisema aspekti, kuigi mootor pole sellega kooskõlas. Teravates tagaakendes on koht, kus näete a väike detail, mis näitab aknatõstukite puudumist (ei käsitsi ega elektriline): kompassi tüüpi ava väike must ring, mis jätab avamisel ainult väikese külgmise pilu.

Juba taga paistavad silma suured optilised rühmad ja klaasitud pind, mis katab palju rohkem kui tagaaken, et anda kogu tagaluugile mustana särav välimus. Alumises osas leiame end taas sama musta plastikuga nagu rattakoopad ja ilmselgelt paistva väljalasketoru puudumisega. Kuigi me mäletame, et see on a bensiinimootorit enam mitte, sellest tulenevalt kleebis C roheline.

Selle Toyota Aygo X Crossi lihtne interjöör

Kui Aygo X Crossi sisse minna, siis esimese asjana ei tõmba tähelepanu ei rool ega näidikupaneel. The keskmine puuteekraanovaaliga raamitud, on see, mis on kesksel kohal, muutes selle teistest konkureerivatest mudelitest väga erinevaks.

Tulemuseks on a väga lihtne interjöör. Sellest munakujulisest on välja jäetud ainult 12 V pistikupesa, teine ​​USB-tüüp ja tavapärased kliimaseadme juhtnupud. Kui me sellest autost video teeksime, heliseks siin kelluke koos rohelise ülespoole suunatud noolega, kuna seda on lihtne käsitseda ilma teelt tähelepanu kõrvale juhtimata.

Teiselt poolt mõõteriistad nool oleks punane, mis näitab allapoole, et oleks selge, et see on punkt, mida saab parandada. Aygo X Crossil on see äärmiselt lühike suuruse ja teabe osas. See on üks ring, mis näitab kiirust ülaosas, mille peal on väike ekraan, mis näitab pardaarvuti andmeid. Puudub temperatuuriindikaator ja pöörete loendur töötab metsikult ebatäpsete tuledega mis süttivad sammuga 500 p/min.

Varuks linnasõiduabid

See lihtsus kaob rooli vaadates ära tänu palju sõiduabivahendeid mida me alguses mainisime. Nende juhtimiseks on selle mõlemal küljel üle 10 nupu. Kuigi nendega on lihtne harjuda ja nende käsitlemine on lihtne. Lisaks on rool viimistletud katsudes meeldiva kunstnahaga.

Aygo X Crossil on linnas kasulikud sõiduabivahendid: alati praktiline tahavaatekaamera, kokkupõrkeeelne süsteem jalakäija ja jalgratturi detektoriga, hädapidurdushoiatus (mis mõnikord hoiatab liiga palju kordi) ja mäest start. abistada Ja kui soovite teele minna, on abiks sellised abivahendid nagu: liiklusmärkide tuvastamine, kaugtulede juhtimine, juhi tähelepanu kaotuse hoiatus ja reavahetuse abi.

osa materjalid kasutatakse kõige jaoks halb kvaliteet ja nad teevad selgeks, et see on üks neist detailidest, mida kaubamärgid kipuvad A-segmendi autode puhul tähelepanuta jätma. Sellegipoolest tuleb tunnistada, et kõik on hästi kokku pandud, ilma nähtavate defektideta, mis rikuvad üldist nägemist. Lisaks on mõned kohandamise lisad, nagu punased liistud, kui põhikujundus on omaniku jaoks liiga mahe.

Esiistmetel on ruumi piisavalt suurtele inimestele nii kõrguses kui laiuses. Kuigi kui mõlemad elanikud on suured, jääb nende vahele ruumi napiks, nagu linnapiirkondades tavaks.

Aygo X Crossi teine ​​istmerida

Kui me läheme tagaistmed, märkame, et säästes jällegi mitte ainult kompassi tüüpi aknaava, vaid ka ukse enda kaalu. Tundub, et see kaalub seda tõmbades vaid paar kilo, nii oma siseviimistluseta koostise kui ka väiksuse tõttu. Viimane on ebamugavus, mis jätab a mõnevõrra ebamugav juurdepääs, võrreldes vahetult ülaltoodud segmendi autodega.

Kui olete jalaruum on väga piiratud. Kuna juhiiste on mulle seatud (olen 1,86'1,60"), ei mahu ma taha palju. Minu taha mahuks vaid vaevalt 1,74 meetri pikkune inimene. Testi oleme teinud koos teiste inimestega ja sõitjateruumi jääb täpselt piisavalt ruumi ette 1,74 meetrit ja taga umbes 1,68 meetrit. Kui soovite oma istmel last transportida, mahub otse ees olev kõrvalistmel ainult kuni umbes XNUMX meetri pikkust inimest.

Mis puutub pagasiruumi, loogiliselt ei saa 3,70 meetri pikkuses autos helde olla. kuupmeetrit 231 liitrit, ehk siis seda, mida on vaja paarile lennukisalongi kohvrile ja veel mõnele väikesele pakile. See on allpool a Hyundai i10 (252 l) või a Kia picanto (255 l), veidi üle a Fiat Panda (225 l) ja tunduvalt üle a Fiat 500 (185l). Niisiis on oma segmendi keskmise lähedal.

Toyota Aygo X Crossi roolis

Kui alustada Aygo X Crossiga, siis 1.0-liitrine kolmesilindriline mootor on selle tekitatavate väikeste vibratsioonide tõttu koheselt märgatav. Kuigi see on täiesti mõistuse piires ja võib isegi öelda, et tegu on siiski oma kategooriasse vaikse mootoriga.

Mis Neid ei saa oodata, nad on head võimed, nii 72 CV kui ka 93 Nm jaoks maksimaalne pöördemoment. Kuigi need arvud ei oma nii suurt tähtsust, kuivõrd see, et tegu on atmosfäärimootoriga, mis seetõttu kogu oma jõuga tõukab pöörete loenduri väga hiljast. Täpsemalt selles mudelis on see nii kui jõudsime väga kõrgele 4.400 p/min, et see, mis on võimeline lükkama, pole suur asi.

Sel põhjusel on see auto, mida soovitame kasutada, kui seda kasutatakse peaaegu täielikult linnas. Kui sõidate kahesuunalistel teedel võite unustada usaldusväärse ja ohutu möödasõidu kui puudutate aeglast veoautot, traktorit või sagedasi jalgrattureid paljudel Hispaania teedel.

Tarbimine

Selles, mida võib oodata häid tulemusi, ja tegelikult ta saab need, see on jaotises tarbimine. Veelgi enam, linnas on lihtne olla 5,2 l/100 km lähedal, maanteel 4 l/100 km ringis, kuid mis veelgi üllatavam, maanteel rahuldub see vaid 4,8 l/100 km. Mõned kulutused, millega uhkeldada linnas ja aeglastel teedel, elektrilise abi puudumise tõttu, aga kiiretel teedel veelgi enam, selle saavutamise eest hoolimata kiirusest üle 3.600 p/min, et säilitada 120 km/h.

Need tarbimised aitavad kaasa: mootori häälestamine, mis on selgelt keskendunud kütuse säästmisele, ja loomulikult 1.015 kg, mida Toyota Aygo X Cross kaalub. Viimane koos pehme rool, tekitab liikluses ringlemise väga väleda tunde, kuigi see pole auto, mis on mõeldud kurvide vahel mängimiseks.

Järeldused

Toyota Aygo X Cross on ideaalne auto neile, kes otsivad lihtne parkimine ja palju sõiduabivahendeid. Kuigi tuleb tunnistada, et mõnda neist kasutatakse rohkem maanteele mõeldud autodes. See on vilgas ja hõlpsasti juhitav, kuigi viimane oleks komplekteeritud alguses mainitud CVT automaatkäigukastiga, millega foore ja ummikuid täis marsruutidel võib siduri unustada.

Aastal mündi teine ​​pool kas nad on A-segmendi konkreetsed üksikasjadNagu kompass-tüüpi avanevad tagaaknad, mis võivad mõnele inimesele veidi klaustrofoobilised mõjuda, ümberringi on kõva plastik ja eesmised elektriaknad, kuid puudub ühe klõpsuga funktsioon.

Põhiversioon, mida oleme testinud osa 14.500 eurost mis on vaatamata eelnimetatud defektidele õigustatud selle standardvarustuses sisalduva turvatehnoloogilise kapitaliga. Vähemalt arvestades, et autode hinnad on viimasel ajal hüppeliselt tõusnud. Automaatse muutmise soovi korral tuleb tasuda arve 15.850 17.250 eurot. Kõrgeim finiš nimega Chic algab XNUMX XNUMX eurost.

Varustus Toyota Aygo X Cross

mängima

• Kerevärvi peeglikorgid
• Eesmised ja tagumised udutuled
• 17-tollised rattad
• LED tüüpi päevatuled
• LED tagatuled
• Isofix ankrud
• Elektriliselt reguleeritavad välispeeglid
• Nahast multifunktsionaalne rool
• Poolitatud ja kokkuklapitavad tagaistmed
• tagurduskaamera
• manuaalne kliimaseade
• Ees elektriaknad
• Valgusandur
• Reast lahkumise abi koos sõiduraja kontrolliga
• Kiirusepiiraja
• Rajahoidmise assistent
• Liiklusmärkide äratundmine
• Hädapidurdus koos jalakäija ja jalgratturi tuvastamisega
• adaptiivne püsikiiruse hoidja
• automaatsed kaugtuled
• Apple CarPlay ja Android Auto ühilduvus
• Toyota
• Värviline TFT multifunktsionaalne ekraan
• DAB-digitaalraadio
• Toyota Touch 2 7-tolline multimeediumiekraan

Meeldib (lisa)

• dekoratiivsed liistud
• Pimendatud tagaaknad
• Kahevärviline kere
• LED esituled
• 18-tollised mustad veljed
• Sisekujundus kerevärvi järgi
• Elektrisoojendusega välispeeglid
• Must polster kerevärvi õmblustega
• automaatne kliimaseade
• Vihmaandur
• 2-tolline Toyota Touch 8 multimeediumisüsteem

Šikk (lisab)

• 18-tollised töödeldud veljed
• Pagasiruumi sisevalgustus
• Osaline nahkpolster beežide õmblustega
• Veebivärskendustega brauser
• kaugühendusteenused
• juhtmevaba laadija nutitelefonidele
• Juhtmeta Apple CarPlay ja Android Auto
• Toyota Smart Connect 9-tolline multimeedia

Toyota Aygo X Crossi hinnad

Toimetaja arvamus

Galerii Toyota Aygo X Cross