Hyötyautosegmentti on yksi kiistanalaisimmista Euroopassa. Ei turhaan, vaikka niiden yksikkökantavuus ei olekaan korkein (jälleenmyyjien tiukkojen kaupallisten marginaalien vuoksi), merkit eivät halua antaa periksi. Paras esimerkki on uusi Renault Master, joka on tulossa ja se haluaa vahvistaa asemansa hallitsevana mallina kilpailijoitaan vastaan. Ja tätä varten rombin talo tekee parhaansa loistaakseen.
Kuten hyvin tiedät Renault tarjoaa laajan valikoiman hyötyajoneuvoja. Kangoo on heidän mestarinsa, mutta markkinoilla liikenne y Master He tukevat läsnäoloaan ratkaisuilla kaikkiin tarpeisiin. Stellantisin strategisen liikkeen ja tarjouksensa välittömän sähköistämisen vuoksi Renault ei kuitenkaan voi pysähtyä. Tuloksena on, että muutaman päivän kuluttua kohtaamme Mestarin sukupolvenvaihdoksen. Tiedätkö miten ja kuinka paljon se muuttuu...?
Renault Masterin uusi sukupolvi on tehokkaampi aerodynamiikkansa ja kulutuksensa suhteen...
Ilmoittaa pian virallisesta debyyttistään galabrändi on julkaissut tumman teaserin. Siinä näet uuden Mestarin profiilissa valot päällä, mikä antaa ilmoitukselle suuremman merkityksen. Vaikka se ei paljasta paljoa, on kuitenkin muutama yksityiskohta, joista pidän. Ensinnäkin, Näyttää siltä, että sen Full LED -etuoptiikka ei ole vaakasuora, vaan pystysuora. Ainakin päivävaloa, koska grillissä voi olla toinen piilotettu valo.
Hänessä Voit nähdä brändin logon, joka näyttää paljon anteliaammalta että nyt. Jos jatkamme sivua ja katsomme tarkasti, tuulilasin leikkaus etuhupun kanssa on kulmikkaampi, jolloin vältetään yksivolyymi. Koskien laatikkosi profiilia Näyttää siltä, että katsomme lastiversiota, koska paljon metallia voidaan aistia.. Toisin sanoen kuljettajan ovesta D-pilariin ei ole lasia, koska koko pinta on paneloitu ja sokea.
Jos menemme rahtilaatikon yläosaan ja katsomme Viimeisessä sokkelissa näemme pienen syvennyksen. Gallialaisen talon mukaan uusi Master tarjoaa paremman aerodynaamisen kertoimen ja tämä alennus on sitä varten. Se ei heikennä kuormituskapasiteettia ja sen sijaan auttaa parantamaan ilmavirtausta. Lopuksi, takaoptiikka ei näytä poikkeavan paljon nykyisestä. Ne ovat pystysuorat ja vievät vähimmäistilan ohjaamon pystysuoran yläpuolella.
kanssa hJopa 21 % vähemmän kulutusta 100 % sähköisessä versiossa ja 1,5 l/100 km säästö ICE-versiossa…
Ja siihen asti muutamia yksityiskohtia, joita meillä on uuden Renault Masterin estetiikasta. Ja vaikka toistaiseksi hänen tekniikansa ja mekaniikkansa yksityiskohdat ovat myös tuntemattomia, on vihje, joka kertoo meille, mitä voimme odottaa hänen debyyttinsä suhteen. Virallisen lehdistötiedotteen mukaan he ovat julkaisseet…
«Kiitos yhdelle "aerovan" muotoinen runko jo uusi jarrujärjestelmä, uusi Renault Master tarjoaa a 21 %:n kulutussäästö sähköversiossa ja 1,5 l/100 km polttomoottoriversiossa«
siksi On virallista, että siitä tulee sataprosenttisesti sähköinen versio ja että lisäksi lämpölaitteet vähentävät kulutustaan niin paljon. Tiesimme tämän, mutta emme sitä, että sen tehokkuus on ainakaan paperilla niin hyvä. Joten meillä on vain odottaa, että Solutrans Motor Show Lyonissa (Ranska) avaa ovensa ja voimme selvittää kaikki yksityiskohdat. Yksityiskohtana, Sen tuotanto tapahtuu Batillyn teknisessä keskuksessa Saat mahtavan sijoituksen.
Lähde - Renault
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 2 - 17
- teho 110-170hv
- kulutus 6,1-7,8l/100km
- Arviointi 2,9