varmasti uusi Peugeot 508 on auto, joka herättää huomiota. Viikon aikana, jolloin minulla oli se, useat automaailman ulkopuoliset ihmiset rakastivat autoa tai olivat jollain tavalla yllättyneitä. Anekdoottina ennen analyysiä, kun laitoin reppuni tavaratilaan Peugeot Press Parkin oven luona, eräs mies tuli luokseni ja pyysi minua katsomaan, miten tavaratila avataan (tässä autossa se aukeaa painamalla 0 508 ja kansi kohoaa ylös), mikä vittu pelotti minua.
Jos katsomme sitä ulkopuolelta, sillä on muotoilu urheilullinen mutta tyylikäs, jossa on hyvin Peugeot-etu, josta ihmiset saattavat pitää vähiten, koska takaosa on tykännyt enemmän, varsinkin jos ajetaan yöllä valot päällä. Huolimatta auton huomattavista mitoista (melkein 4,8 metriä pitkä ja 1,85 metriä leveä) 508 ei ensisilmäyksellä tunnu isolta, ei tunnu tomeelta ja yllättävää tilaa asukkaille.
Kun astumme sisätiloihin, meidän on vaikea uskoa, että olemme Peugeotissa, varsinkin jos olemme viettäneet vuosia ilman ratsastusta. Viimeistelyn laatu ja runsas varustelu nostivat auton muiden kalliimpien ja sukupuuttaisempien kilpailijoiden tasolle. Kojelaudan ja ovien yläosa on viimeistelty pehmeällä muovilla, jolla on erittäin hyvä kosketus. Alaosa on jo kovaa muovia, hieman karheampaa kosketukselle ja sitä voidaan parantaa, vaikka se voisi olla huonompikin. Keskikonsoli on viimeistelty mustaksi lakatulla muovilla, joka likaantuu melko helposti, mutta myös puhdistaa hyvin. Totuus on, että se on hyvin viimeistelty auto, jossa voimme löytää vain pienen laadun puutteen ovesta, jossa sijaitsevat Head Up Display-, Start Stop- ja pysäköintianturit.
Tämän Allure-version verhoilu, nahkaa ja kangasta, vaikutti minusta erinomaiselta. Se näyttää tukevalta ja tuntuu hyvältä. Myös istuimissa on tilavat korvat, jotka tukevat vartaloa kuin hurmaaVaikka ne ovat niin näkyvästi esillä, että huolimattomimpien kuljettajien on todennäköisesti "paikattava" istuimet ajan ja kilometrien kuluessa. Kyllä, olen jäänyt paitsi pitkittäis-, alaselkä- ja korkeussäätöön, jotta olisin 100% mukava, vaikka en ollutkaan epämiellyttävä. Lisävarusteena täyssähköiset istuimet tuovat esiin penkin pituuden säätämiseksi.
Ainoa haittapuoli 508:n sisustuksessa on käytännöllinen ei reikiä taskujemme tyhjentämiseksi. Ja on kummallista, että mitä enemmän varusteita 508:ssa on, sitä vähemmän siinä on reikiä, koska ne korvataan eri järjestelmien ohjaimilla. Tykkään tyhjentää taskuni, kun aion tehdä keskipitkiä tai pitkiä matkoja, eikä minulla ollut minnekään jättää tavaroitani.
GPS:ää ohjaavien säätimien takana on reikä, johon jätin avaimen ja ehkä kännykän, mutta lompakko ja jotain muuta mitä voisin kantaa mukana (lasit, kello) jne. En tiennyt minne jättää. Vaihtoehtoja oli vain kaksi, keskikyynärnoja (jossa USB AUX- ja 12V-liitännät ovat), jossa on pienempi rako tai kuljettajan oven tasku. Pienen tuhkakupin avulla voi myös jättää jotain. The päähansikaslokero, verhoiltu, jäähdytetty ja valolla, on outoja muotoja eikä ole liian leveä. Jos minulla olisi 508, minun täytyisi harjoitella Tetrisin tavoin missä säilytän kaiken, mitä minulla on autossa. Silmälasiteline olisi tervetullut.
Kun istumme kuljettajan penkillä istuin jo mieltymystemme mukaan, on aika laittaa ohjauspyörä paikoilleen. Sen korkeus ja syvyys on säädettävissä. Sitten voimme syöttää tiedot GPS:ään, joka sijaitsee keskusilmastimien välissä. Se on melko intuitiivinen, mutta tapa syöttää tietoja suurella valitsimella on hieman tuskallinen, anteeksi sana. Lisäksi valitsin on hieman vaikea ajaa. Muissa painikkeissa on hyvä kosketus ja läsnäolo. Mitä tulee GPS:ään, se toimii hyvin. Tarkasti kun ajattelin, että GPS toimii hyvin, aloitin väärin ja kunnes palasin oikealle tielle, se sai minut huimautumaan jossain epätarkalla merkinnällä ja jouduin intuitioimaan osion, koska auto ei ollut oikealla tiellä, enkä pitänyt siitä ollenkaan. Voit kuvitella, että Vitoriasta kotoisin oleva mies eksyi moottoritielle lähellä Móstolesia, ja GPS saa sinut sekaisin!
GPS:n alapuolella on hätävilkut ja oven lukko, näiden sivuilla kaksi sisäänvedettävää mukinpidikettä. Alla on radio ja tämän alla säätimet ilmastointi, joka jäähtyy nopeasti ja ilman liiallista melua. Totuus on, että hallitseminen kaikki 508:n säätimet ovat intuitiivisia kun pääset paikalleen päivittäisessä käytössä.
Ohjauspyörässä, erinomaisella kosketuksella ja litistetyllä pohjalla, meillä on gazillion painikkeita. Multimedialaitteille, ajotietokoneelle, vakionopeudensäätimelle ja rajoittimelle. Aluksi se musertaa, näyttää Play Stationilta, mutta sen kanssa elämiseen tottuu. Kyllä, se on totta pyörän valitsimet voivat siirtyä vahingossa jossain suljetussa kaaressa, ja jos käytämme balettitekniikkaa ohjauspyörän kanssa, liikutamme niitä hyvin usein.
Tämän takana on ohjauspaneeli, erittäin täydellinen (nopeusmittari, kierroslukumittari, polttoainetaso ja öljyveden lämpötila, ajotietokoneen lisäksi) ja helppolukuinen. Se on myös ensimmäinen auto, jolla olen ajanut tarpeeksi kauan ymmärtääkseni, että polttoainemittari toimii progressiivisesti, se ei ole niitä, jotka eivät ensimmäisellä 200 kilometrillä putoa ja putoaa yhtäkkiä 20 kilometrin välein. Meillä olevassa laatikossa intensiteetin säädin, joka vaikuttaa myös GPS:ään. Täytyy sanoa, että yöajon aikana en saanut kehystä mieleeni ilman, että GPS oli hieman ärsyttävä, joten sammutin sen näytön tätä tarkoitusta varten aktivoidulla painikkeella.
Yksi asioista, jotka eniten Pidin siitä, että 508 on erinomainen sisävalaistus, mutta ulkovalo on poissa. Itsesuuntautuvat bi-xenon-ajovalot LED-päiväajovaloilla ovat hämmästyttäviä. Esteettisesti ne näyttävät hyviltä, mutta myös valaisevat upeasti ja yöllä ajettaessa mukautuvat ajovalot ovat upeita. Lisäksi sillä oli automaattinen vaihto lähi- ja kaukovalojen välillä. Järjestelmä on nopea ohittaessasi autoja, sammuu heti kun näkee sen ja käynnistyy, kun auto ohittaa. Jos meillä on auto edessä tai astumme kaupunkiin, se menee lyhyiden mukana automaattisesti, kuten on loogista. kyllä se on Parannettavaa on se, ettei autoa tai kylttiä osata erottaa kovin hyvin.. Joskus, kun valot osoittavat merkkiä tai opastetta, auto usein kytkeytyy oikosulkuun ilman syytä ja se on hieman ärsyttävää. Lisäksi ne, jotka seuraavat sinua, ajattelevat, että olet vähän hullu niin monien valonvaihtojen kanssa.
Päättääksesi kuljettajan tarkastukset, sinun on korosta valinnainen Head Up Display. Siinä on sisäänvedettävä näyttö, jossa näytetään nopeus-, navigointi- ja rajoitin/säädintiedot. Siitä pidin eniten autosta ja estää meitä irrottamasta katsettamme tieltä. En pitänyt niin paljon siitä, että näyttö tulee ulos ja piiloutuu aina kun käynnistämme ja pysäytämme auton.
Poistuessaan etuistuimista siirrymme takaistuimille, joissa on parempi pysäköidä kaksi kuin kolme. DAikuiset matkustavat ilman ongelmia millään tasolla, koska se on tilava auto, mutta kolmas matkustaja on istuimella, jossa on kova selkänoja (käsinoja) ja huono sivupito. Ilmastimet ja 12 V:n liitäntä takaistuimilla ovat arvostettuja. Lisäksi vaatimattomalla palkkiolla 508 voidaan varustaa nelivyöhykkeisellä ilmastointilaitteella.
Jatkamme matkaa taaksepäin 508:lla ja saavutamme tavaratilan. Se on antelias ja käyttökelpoinen, lataussuu hyvällä korkeudella ja ilman liian suurta askelmaa. Lisäksi kun se avataan (joko sisältä, ulkoa tai kaukosäätimellä) kansi nousee ylös (sinun pitää laskea käsin). Mutta nimenomaan kannessa on ongelmia veden kanssa. Kun avaat sen, jos se on märkä, pisarat päätyvät tavaratilan sisään. Tässä rungossa ei ole muuta vikaa, jonka alta löydämme a perinteinen varapyörä kevytmetallivanteella, joten jos puhkaisemme, se ei ole havaittavissa, vain tästä syystä monet ihmiset valitsisivat 508:n toisen kilpailijan sijaan, jossa on keksi tai puhkaisunestosarja, vakuutan.
Ja tähän päätämme sisä- ja ulkopuolen analyysin. Jos sinulla on kysyttävää jostakin mainitsemastani tai jopa mainitsematta jääneestä asiasta, älä epäröi kysyä. On vaikea puhua kaikesta tekemättä tostonazoa. Vastaan mielelläni mahdollisiin kysymyksiin.
Voit lukea loput tämän Peugeot 508:n testistä:
