Testaa Toyota Proace City Family Advance 1.5D 130 CV

Vaikka maastoautot ovat käytännössä kannibalisoineet koko perhekeskeisen ajoneuvomarkkinan, niitä on erittäin käytännöllisiä, loogisia ja järkeviä vaihtoehtoja matkustaa koko perheen kanssa ja paljon tilaa. Pienikokoiset pakettiautot, kuten tämä uusi Toyota Proace City verso, niillä ei ole enää mitään tekemistä parin vuosikymmenen takaisten vastaavien mallien kanssa.

Kuten monet teistä tietävät, sisään Toyota on a PSA:n mukaan (Peugeot, Citroën y Opel), jakaa teknologioita tämän mallin elävöittämiseksi. Se on käytännössä sama auto eri logoilla, joka kutsuu itseään Rifter, Berlingo y Combo muilla merkeillä. Ja sanottuaan edellä, tervetuloa testaamaan tätä Toyota Proace City Family Advancea 130 hv dieselmoottorilla ja automaattivaihteistolla.

Mutta ensinnäkin halusin muistuttaa, että se on a Espanjassa valmistettu tuote, ensimmäinen rajoillamme valmistettu Toyota. Tarkemmin sanottuna tämä ajoneuvo syntyi vuonna PSA:n tehdas Vigossa.

Toyota Proace City ei saa sinua rakastumaan

Luultavasti tämän tyyppisen ajoneuvon pahin kohta on se sen muotoilu jättää hieman toivomisen varaa. Ne käyttävät hyvin neliömäisiä muotoja tilan hyödyntämiseksi, joten niiden muotoilu ei yleensä aiheuta ihastusta ensi silmäyksellä. Tässä melkein jäljitetyistä pakettiautoista koostuvassa pokerissa jokaisen etuosa muuttuu hieman erottuvuuden ja tuotekuvan luomiseksi.

Toyota Proace Cityn tapauksessa siinä on halogeeniajovalot, joiden muoto on suhteellisen neliömäinen, kiiltävä musta säle, jota koristaa keskellä Toyota-logo ja hieno kromikoristelu. Pääilmanottoaukko sijaitsee alaosassa, kun taas sumuvalot sijaitsevat päissä.

Eleganssin ripauksen luomiseksi Proace City käyttää kromiyksityiskohtia ovien alaosissa suojaavan listan mukana. Tässä viimeistelyssä on myös mielenkiintoisia harmaat kevytmetallivanteet 17 tuumaa. Kattopalkit ja tummennetut takaikkunat eivät puuttuu.

Kuten näissä ajoneuvoissa tavallista, meillä on iso takaluukku ja valtava lastausaukko, vaikka voimme avata myös vain takaikkunan. Meidän on muistettava sen suuri koko, jos pysäköimme seinän tai toisen ajoneuvon lähelle.

Sisustus, jotta vuodet eivät tee veronsa

Vaikka me kaikki pidämmekin laadukkaista ja miellyttävän pehmeistä sisustusmateriaaleista, ne eivät yleensä ole tämäntyyppisille autoille edullinen vaihtoehto. Siksi "taisteluajoneuvot" valitsevat kovaa ja kestävää muovia. Loppujen lopuksi ei haeta ylellisyyttä, vaan vastustusta ja toimivuutta.

Tästä syystä tästä Toyota Proace Citystä löydämme sisustuksen, jonka pääosin on koottu jäykät materiaalit. Hyvä asia on, että ne on helppo puhdistaa, niitä on vaikea naarmuttaa, eivätkä ne pääsääntöisesti heikkene yksinkertaisen ajan kulumisen vuoksi. Myös istuvuus tässä tapauksessa on erittäin hyvä, vaikka jotkut pohjan palaset voisivat olla vähemmän teräviä. Toinen yksityiskohta on, että matkustajan puolella oleva ylempi hansikaslokero ei ole täysin samassa tasossa kojelaudan kanssa.

Muilta osin meillä on kallistettu ohjauspyörä korkeus- ja syvyyssäädöllä sekä oikeat painikkeet ajotietokoneen, äänentoiston ja puhelimen ohjaamiseen. The mukautuva vakionopeudensäädin ja rajoitin niitä ohjataan satelliittiohjaimesta vasemmalla kädellä. Ei ole yhtä totta, että mainittu komento on jokseenkin vanhentunut...

Ratin takana meitä tervehtii a perus ja riittävä kojetaulu. Meillä on kaksi päävalitsinta nopeusmittarille ja kierroksille sekä pienemmät polttoainetasolle ja veden lämpötilalle. Keskellä on 3,5 tuuman näyttö tärkeimmistä matkatiedoista.

Jos katsomme tarkasti, kojelaudan keskiosasta löydämme a 8 tuuman kosketusnäyttö infotainmentille. Siinä voisi olla parempi grafiikka ja nopeus, varsinkin selainosiossa, mutta en pidä sitä kovin negatiivisena asiana ajoneuvotyyppiin nähden. Onneksi ilmastoinnin hallinta on erittäin yksinkertaista ja intuitiivista erillään ylänäytöstä.

Keskikonsoli on näkyvä ja korkea. Siinä meillä on valitsin automaattivaihteiston hallintaan. Kyllä, tämä laite kantaa 8-vaihteinen automaattivaihteisto, josta puhun tarkemmin myöhemmin. Juuri yläpuolella on langaton latauspinta ja kauempana vasemmalla käynnistyspainike ja sähköinen seisontajarru.

Tilaa, tilaa ja lisää tilaa

Mutta parasta Toyota Proace Cityssä on sen suuri sisätila. Ellei koko perheesi ole sumopainijoita, viidellä istuimella on tilaa jäljellä. Mielenkiintoisena yksityiskohtana on, että etuistuimet voidaan lämmittää, kuten testatussa yksikössä.

Jatkaen etuistuimilla, niitä on monia reikiä jättämään monia esineitä. Oviaukot ovat valtavat, meillä on myös tärkeä arkku keskusalueella, jossa ikkunaluukut piilottamaan sen; puhumattakaan kaksinkertainen hansikaslokero kojelaudassa, matkustajan puolella. Tähän on lisättävä hyvä määrä lasinalustoja tai panoraamakaton ja verhoilun väliin jäävät raot.

Joka tapauksessa ei ole vähemmän totta, että keskuskonsoli on hieman liioiteltu ja sitä olisi ehkä käytetty paremmin. Itse asiassa matkustajan istuin voitaisiin taittaa kokonaan, mutta sen käsinoja törmää tähän konsoliin eikä salli toimintaa. Huomattava ja käsittämätön virhe, koska tämän istuimen kaatamalla pystyimme kuljettamaan hyvin, hyvin pitkiä esineitä.

Voit käyttää takaistuimet Sinulla on oltava voimaa, koska ovet painavat vähän. Lapsella on luultavasti vaikeuksia itse avata ja sulkea liukuovea.

Kun ovi on auki, aukko pääsyyn toinen rivi on valtava, joka on erittäin helppokäyttöinen. Sitten löydämme kolme erittäin tilavaa yksittäistä istuinta, joihin aikuiset voivat istua täysin mukavasti. tarpeetonta sanoa runsaasti tilaa korkeudella ja leveydelläjättäen paljon etäisyyttä myös polville. Keskustunneli on lähes olematon.

Todennäköisesti ainoa syyllinen syy on se meillä ei ole istuimien pitkittäissäätöä jakaaksesi tilan tämän toisen rivin ja rungon välillä. Muilta osin etuselkänojien takana kaksi pientä pöytää mukinpidikkeineen voidaan avata. Keskeltä puuttuvat tuuletusaukot ilmanvaihdon (ei lämpötilan) säädöllä, USB-liitännällä ja taas monilla reikillä, kuten mattojen alla piilossa.

Tämä on kuutioiden ja käyttökelpoisten muotojen runko

Kun avaamme takaluukun, he toivottavat meidät tervetulleiksi rahtitilavuus lähes 600 litraaeli paljon. Ja kaikki tämä vain 4,40 metriä pitkässä ajoneuvossa. Meillä on käytännössä neliön muotoinen, erittäin kestävä taittotaso, joka voidaan sijoittaa kahdelle eri korkeudelle, sekä yläkattolaatikko, joka voidaan avata sekä tavaratilasta että takapenkiltä.

Los takaistuimet voidaan taittaa yksitellen, on samalla tasolla lattian kanssa. Tämä tarkoittaa, että meillä on monia modulaarisuusvaihtoehtoja suurien ja pitkien esineiden lastaamiseen kaikkia takaistuimia uhraamatta. Takaistuimilla makuulla voimme lastata jopa 1,88 metrin korkuisia esineitä, joiden tilavuus on jopa 2.126 XNUMX litraa.

Siksi se on mielenkiintoinen ajoneuvo kaikenlaisiin toimintoihin. Sitä voidaan käyttää sekä perheen kanssa matkustamiseen, jokapäiväisenä autona että työvälineenä. Joka tapauksessa, jos tarvitsemme lisää tilaa, voimme aina valita pitkän rungon, joka laajentaa akseliväliä ja takaylitystä kokonaispituudella 4,75 metriä ja mahdollisuudella seitsemään istuimeen.

Saatavana dieselillä ja bensiinillä

Toyotan konfiguraattorin mukaan Proace City Verso -perhe on saatavana moottorin kanssa 1.5hv 130D diesel 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla ja 8-vaihteisella automaattivaihteistolla bensiiniVaihtoehtona on 1.2 litran kolmisylinterinen turbolohko, jota tarjotaan teholla 110 ja 130 hv, joka on ensimmäisessä tapauksessa manuaalinen ja toisessa automaattinen. Kaikki ovat etuvetoisia.

Meidän tapauksessamme testaamme lyhytrunkoista Toyota Proace Verso Family Advancea, jossa on 130 hv dieselmoottori ja 8-vaihteinen automaattivaihteisto. Sen yhdistetty WLTP-kulutus on 5,7 l/100 km, se kiihtyy 0-100 km/h 11 sekunnissa ja sen huippunopeus on datalehden mukaan 184 km/h. Muuten, sen suurin vääntömomentti on 300 Nm vain 1.750 XNUMX kierrosta minuutissa.

Ratissa: vaikea parantaa

Kun pääsemme tämän mallin ohjaimien taakse, meidän on otettava huomioon, että meillä ei ole matkailua; vaan kevyt pakettiauto. Esimerkiksi ajoasento on hyvin erilainen. Ohjauspyörä ei ole niin pystysuora, polkimet ovat lähempänä ja meillä on tunne, että istumme (mukavassa) tuolissa.

Ketterä kaupungissa

Vaikka se näyttää ulkopuolelta erittäin suurelta ajoneuvolta, totuus on se tuskin 4,40 metriä korkea. Se on siis melkein yhtä pitkä kuin Ford Focus ja lyhyempi kuin Mazda3, vain muutaman esimerkin mainitakseni. Kyllä, se on leveämpi. Kaiken tämän ja erittäin tiukan kääntökulman ansiosta voidaan ohjata erittäin helposti kaupungissa ja ahtailla parkkipaikoilla. Itse asiassa se on siinä mielessä yllättävää.

Jatkaen kaupungin halki, pehmeä ja mukava jousitus, vaikka kuormittamattomana pomppiminen voi olla hieman äkillistä, jos ylitämme kolarin hieman nopeasti. Joka tapauksessa tämäntyyppiset ajoneuvot kutsuvat sinut harjoittelemaan rentoa ajoa, koska niitä ei ole suunniteltu ajamaan nopeasti.

La Ohjauksessa on paljon sähköapua, mikä on edullista kävellessä. Se ei kuitenkaan odotetusti välitä pitoa koskevia tietoja eikä se ole kovin tarkka verrattuna matkailuautomalliin. Silti se on maailman normaaliin asia ajoneuvotyyppiin nähden.

Loistava moottori-vaihteistoyhteistyö

Moottori ja 8-vaihteinen automaattivaihteisto tulevat yllättävän hyvin toimeen. Vaihteisto on erittäin tasainen pienellä nopeudella ja suurimmassa osassa tilanteita siitä on aina valittu ihanteellinen vaihde, joten paitsi valmistautuaksemme hyvin ohitukseen tai monimutkaiselle nopealle kaistalle liittymiseen, emme tuskin koskaan turvaudu manuaaliseen hallintaan ja siipien taakse. pyörä.

Moottori on puolestaan ​​hieman laiska matalilla kierroksilla, mutta se painaa hyvin noin 2.000 rpm. Itse asiassa sitä ei juuri koskaan tarvitse nostaa yli 2.500, paitsi esimerkiksi erittäin jyrkissä rinteissä tai ohituksissa. Ainoa haittapuoli on, että se on hieman meluisa ja omituisena, että optimaalisen käyttölämpötilan saavuttaminen kestää hieman tavallista kauemmin.

Varo tuulenpuuskia

Kuten on loogista, hitaus on havaittavissa mutkaisilla teillä, joten sinun on oltava varovainen. Ole varovainen, pitoraja on odotettua korkeampi, kun pakotamme tilanteen, mutta on taipumusta ja vähän palaute. Emme tietenkään voi odottaa tässä mallissa samaa dynamiikkaa kuin kompaktissa autossa.

Toinen huomioitava yksityiskohta on se, että vaikka se on erittäin mukava ajaa maantiellä 120 km/h (tai jopa hieman enemmän), tuuli vaikuttaa. Jos meillä on vastatuuli, aerodynaaminen melu kasvaa ja kulutus nousee hieman enemmän kuin pitäisi, mutta sivupuuskissa on pahempaa, koska se "suorakaiteen muotoisena" mallina aiheuttaa suunnanmuutoksia. Tällaisina aikoina on parasta hidastaa hieman ja olla menettämättä keskittymistä.

Toyota Proace City Familyn dieselin kulutus

Positiivinen puoli on kulutus. On totta, että useimmat reitit ovat olleet vähällä matkustajalla ja ilman kuormaa, mutta tiedot ovat hyviä. Lähes 700 kilometrin jälkeen keskikulutus on 6,4 l/100 km, kiertää aina normaalinopeuksilla.

Mutta vielä enemmän minua on yllättänyt se, että kaupungissa, jos ajetaan rauhallisesti ja kiihdytetään asteittain, tämä dieselmoottori pitää erittäin alhaisia ​​ennätyksiä. Itse asiassa se on helppo nähdä alle 7 litrassa. Tietysti, jos ajamme iloisella vauhdilla (kuten monissa kaupallisissa ja jakeluautoissa näkyy), se nousee nopeasti.

Kuten edellä sanoin, tuulella on myös suuri vaikutus tähän aiheeseen. Noin 50 kilometrin matkalla huomattavan 120 km/h vastatuulen aikana tietokone näytti keskimäärin yli 8 litraa eli noin 1,5 litraa normaalia enemmän.

Päätelmät

Toyota Proace City, kuten sen PSA-serkut, on erittäin mielenkiintoinen tuote. Se on tulossa lähemmäksi matkailun käyttäytymistä, vaikka loogisia eroja onkin. Sen hinta on oikea, se toimii enemmän kuin tarpeeksi, on mukava ja uskomattoman tilava. Itse asiassa kolmen lapsen perheille se on täydellinen yksittäinen auto taloon.

On myös hyvä muistaa, että kantavuus on valtava ja erittäin kuutioinen, joten paljon vuoristossa matkustaville tai esimerkiksi pyöräileville perheille se on erittäin suositeltava vaihtoehto. Kyllä, paljon enemmän kuin katumaasturi… Alla jätämme sinulle tämän Proace City Familyn kaikkien versioiden vakiovarusteet ja hinnat.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Testaa Citroën Berlingo 1.5 BlueHDi 130 CV Shine (video)

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Testaa Opel Combo Life L Innovation 1.5 TD 130 CV

Varusteet Toyota Proace City Family

Aktiiviset

• 16-tuumaiset kevytmetallivanteet
• Sähköinen seisontajarru
• 3-puolainen nahkainen ohjauspyörä
• takaluukku
• Kaksi liukuvaa sivuovea
• Lämmitettävät ja sähkösäätöiset ulkopeilit
• Valo- ja sadeanturit
• Kaksialueinen ilmastointi
• Yksittäin taitettavat takaistuimet
• 3,5" TFT-näyttö pakkauksessa
• Pysäköintitutkat edessä ja takana
• Törmäystä edeltävä jalankulkijan ilmaisin
• Tahaton kaistanvaihtoavustin
• automaattiset kaukovalot
• mukautuva vakionopeudensäädin
• väsymysilmaisin
• Etusumuvalot
• Signaalin tunnistus
• 8 turvatyynyä
• Toyota Touch 8 2 tuuman näyttö
• Apple CarPlay ja Android Auto
• Taitettavat pöydät takapenkillä
• Suurikapasiteettinen keskisäilytyskonsoli
• Erilaisia ​​säilytyslaatikoita

Edistää

• 17-tuumaiset kevytmetallivanteet
• Ympäristön valaistus
• kelluva kattopaneeli
• Avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys
• Skyview panoraamakatto sähköverhoineen
• langaton älypuhelimen laturi
• Heijastusnäyttö
• Edessä 12 voltin pistoke
• lämmitetyt etuistuimet
• 12 voltin pistoke C-pilarissa
• 230 voltin etupistoke
• Selaimen
• USB-portti
• Katolla säilytyslokero

Toyota Proace City hinnat (ilman ALV)

Toimittajan lausunto

• Toimittajan arvio
• 4 tähtiluokitus
• Erinomainen

^€18.780 a ^€24.912

• 80%

---

• Toyota Proace City Verso
• Tarkastelu: Diego Avila
• Lähetetty:
• Viimeisin muokkaus:

• Ulkonäkö

  Toimittaja: 50%
• Sisustussuunnittelu

  Toimittaja: 60%
• etuistuimet

  Toimittaja: 95%
• takaistuimet

  Toimittaja: 95%
• runko

  Toimittaja: 90%
• Mekaniikka

  Toimittaja: 75%
• Kulutus

  Toimittaja: 75%
• Confort

  Toimittaja: 70%
• hinta

  Toimittaja: 65%

---

Galleria Toyota Proace City Verso Family