Testaa Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 120 CV 48V DCT 7v Style (videolla)

Tänään testasimme 120 hv:n Hyundai Bayonia maalissa valikoiman huippu. Siinä on 1.000 48 kuutiosenttimetrin moottori, jossa on 7 V:n mikrohybridisaatio, joka on yhdistetty XNUMX-vaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon. The päättynyt tästä mallista on Tyyli, joten löysimme kaikki tähän pieneen crossoveriin saatavilla olevat lisävarusteet. Mutta ennen testin aloittamista kerromme sinulle hieman siitä, miksi korealainen tuotemerkki on päättänyt tuoda tämän mallin markkinoille.

Hyundai lanseerasi tämän B-segmentin SUV-mallin muutama kuukausi sitten Hyundain tynnyri, joka on sijoitettu ennen tunnettujen B-maastoautojen nousua, ja vaikka ensi silmäyksellä se saattaa muistuttaa meitä Kona, korealainen brändi on pystynyt erottamaan sen oikein kaikissa aisteissaan. Bayon on malli, joka tulee suoraan i20:stä, jonka kanssa sillä on monia yhteisiä piirteitä, kuten sisätila, joka on identtinen. Saatavilla olevat moottorit ovat myös hyvin samanlaisia ​​ja tärkeintä on, että se säilyttää a hinnan sisältö.

Persoonallisuus on vahvuutesi

Jos alamme puhua sen suunnittelusta, voimme nähdä, että siinä on erittäin houkuttelevia ja erottuvia linjoja. Ne korostavat yleisiä listoja, jotka antavat sille SUV-ilmeen, muoviset pyöränkaapit ja suhteellisen korkean maavaran.

Osassa etuosa erottuvat LED-optiset ryhmät, jotka on jaettu kahteen osaan. Yläosa toimii päiväajovalona ja katkonaisena valona, ​​jota yhdistää myös hieno musta viiva, joka simuloi ilmanottoa. Jos jatkamme alaspäin, tärkeimmät valot näkyvät, korostaen myös etusäleikköä, joka on kiinnitetty hopeareunukseen antamaan sille maalaisempaa ilmettä.

Jos mennään lateraalinen löydämme melko selvät ja lihaksikkaat jännityslinjat, alemmilla alueilla joitain suojauksia, jotka antavat sille off-road-ilmeen, ja joitain merkittyjä pyöränkaareja. Se, mikä ei jätä meitä välinpitämättömiksi, ovat myös silmiinpistävät 17 tuuman renkaat jotka voimme löytää ylivoimaisista viimeistelyistä. Lisäksi se on saatavana, kuten näette, kaksivärisenä sävynä, eli musta katto ja sen jälkeen käytettävissä oleva väri, jota suosittelemme muulle päällirakenteelle.

La takaisin Sekään ei ole kaukana, ja juuri ne bumerangin muotoiset optiikat, joita yhdistää punainen raita, antavat sille erittäin houkuttelevan vaikutuksen. Takaluukku on jaettu kahteen sävyyn, joista toinen on kiiltävän musta ja toinen korinvärinen. Se korostaa myös puskuria jälleen kerran pohjassa olevalla listalla, joka antaa sille maalaismaisen vaikutelman.

Sisustus on peritty i20:ltä

Jatkamalla matkustamoa, voimme nähdä, että se on sorrettu kohtaan Hyundai i20. Kuten aiemmin kerroin, Bayon käyttää samaa alustaa, mekaniikkaa, tekniikkaa, näyttöjä jne... joten Hyundai, jotta se ei menisi liian monimutkaiseksi, on päättänyt käyttää hyväkseen sijoittelua auton sisätilojen täsmälleen toiseen.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Testaa Hyundai i20 Stylux 1.0 T-GDI 120 CV DCT 7 (videolla)

Tällä tavalla löydämme hytin täynnä kovaa muovia. Silti ulkonäkö on mukava ja asetukset están hyvin viimeistelty, koska emme ole löytäneet "krikettiä", jota arvostetaan aina ja enemmän tämän segmentin mallissa.

Mitä tulee teknologiseen osaan, jonka voimme löytää Style-viimeistelystä, on sanottava, että se on erittäin hyvä. Meidän on korostettava kojetaulu digitaalinen jonka koko on 10,25 pulgadas. Se ei ole kovin muokattavissa, näet vain joitain matkatietoja ja ajoapulaitteita, vaikka grafiikka muuttuu valitsemasi ajotavan mukaan.

La infotainment-näyttö että yksikkömme on suurin. Are 10,25 pulgadas ja on Apple CarPlay ja Android Auto. Jotain on mainittava, että sen grafiikan taso ei ole todella silmiinpistävä, mutta se on yksinkertainen ja täyttää tehtävänsä täydellisesti.

Siitä emme pitäneet liikaa emme löytäneet liikaa aukkoja jättää esineitä, sen lisäksi, että siinä on vain 3 perinteistä USB-tyyppistä latausporttia, yksikään ei ole tyyppiä C, mikä on melko harvinaista, kun otetaan huomioon, että suurimmassa osassa älypuhelimista on jo tämäntyyppinen liitäntä.

Asuttavuus erottuu eniten

Mitä muuta se on yllättänyt meidät ja Hyundai Bayon miellyttää hänen asuttavuus. Etuistuimet ovat todella tilavat ja sopivat käytännössä kenelle tahansa. Lisäksi ajoasento on miellyttävä ja istuimet ovat ergonomisia ja niissä on hyvä pito.

Mutta jakso huomattavin tämän Bayon on tilaa takapenkillä. Huolimatta siitä, että olen melko pitkä ihminen (olen 1,94 metriä pitkä), olen huomannut itseni erittäin mukavaksi ja jaloilleni riittävästi tilaa, kun etuistuin on säädetty minulle, ja sitä kannattaa ihailla, kun otetaan huomioon, että kyseessä on auto B-segmentistä.

Kyllä, on totta, että kolmen ihmisen matkustaminen takapenkillä ei ole kovin mukavaa, mutta lyhyillä matkoilla et koe mitään haittaa. Keskusaukio ei ole liian kova, kun taas keskustunneli on hieman leveä, mutta vähän kohotettu.

Runko ei myöskään petä

Ja se on, että Bayon ei lakkaa yllättämästä meitä, sen Tavaratilan tilavuus 411 litraa. Tämä antaa sille selvän edun Konaan verrattuna, jossa on lähes 40 litraa vähemmän eli 374. Löydämme myös pienen kaksoispohjan, joka lisää käytettävissä olevaa tilaa entisestään.

Ratissa 120 hv Hyundai Bayonin kanssa

Että ensimmäinen yhteys Hyundai Bayonissa valitsimme 1.0 hv:n 100 T-GDI-moottorin, jossa on 48 voltin mikrohybridisaatio ja kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Tässä yhteydessä Hyundai tarjosi meille 1.0 T-GDI 120 hv moottorin 48 voltin mikrohybridisaatiolla, mutta liittyy a automaattinen vaihteisto seitsemästä kaksoiskytkintyyppisestä suhteesta, joissa on huippuluokan viimeistely, Style.

Se on turboahdettu kolmisylinterinen moottori, joka kehittää a teho 120 hv ja 172 Nm vääntömomentti. Se pystyy kiihtymään 0-100 km/h 10,4 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 185 km/h.

Helppo ja mukava ajaa, tämä on 120 hv:n Hyundai Bayon

Bayon on suunniteltu kaupunkikäyttöön, joten sen dynaamisen käyttäytymisen on oltava yhdenmukainen tämäntyyppisen reitin kanssa. Se on helppo ajaa, mukava sekä kaupunkikäyttöön että pitkille matkoille ja ketterä liikkua. Myös, Siinä on tarpeeksi ajo-avustajia ja aktiivisia turvajärjestelmiä.

Jos puhumme tämän toiminnasta moottori 120 hv Bayonissa, meidän on sanottava, että se on erittäin sileä ja helppo sopeutua. On totta, että valitsemastasi ajotilasta riippuen kaasuvaste on enemmän tai vähemmän äkillinen, mutta se ei ole kohtuutonta. Omistaa tarpeeksi tehoa aiottuun käyttöön, kaupunkimatkat tai matka. Minulla ei ole koskaan ollut mitään ongelmia tehon suhteen. Jopa vuoristoteillä se tuntuu riittävän vahvalta, mutta kyllä, kaikkein kierroksellisella moottorilla.

Kuten osoite, voimme sanoa, että se on kevyt ja erittäin avustava. Tämä on kätevä erityisesti kävelyyn ja pysäköintiin. Pysäköinnistä puhuttaessa on huomattava, että siinä on peruutuskamera ja pysäköintianturit.

Jos puhumme sinun jousitus, korostamme, että se on melkoista mukava, imee hyvin kuoppia ja kuoppia, joita voimme löytää joka päivä. Myös istuinten pehmeys on arvostettu, niin pehmeä, että se sopii erinomaisesti päivittäiseen käyttöön.

Kuinka paljon kulutat?

No, niillä 1500 kilometrillä, jotka olemme tehneet 120 hv Hyundai Bayonilla, kulutus on ollut noin 7 litraa 100 kilometriä kohden. On totta, että olemme tehneet paljon kaupunki- ja pitkiä matkoja, joten kulutus on noussut hieman enemmän. Voimme kertoa, että normaalissa sekakäytössä tämä malli voi kuluttaa 6-7 litraa 100 kilometriä kohden. Oikea luku ottaen huomioon auton ja sen moottorin.

Hyundai Bayon 120 CV:n päätelmät

Hyundai Bayon on erittäin menestynyt malli B-SUV-segmentille, mutta kyllä, pysyen Konan alapuolella. Mitä Pidin eniten siitä, että se eroaa kuuluisuudesta kilpailijoistaan, kuten Renault Captur, Istuin arona, Kia Stonic tai Citroen C3 Aircross.

Ilmeisesti jokaisella on oma tyylinsä, toiset konservatiivisempia ja toiset, kuten Bayon, riskialttiimpia. Mutta mitä luonnehtii Korealaiseen crossoveriin on sen suunnittelu, tekninen osa, ajoapuvälineet ja muut näkökohdat, kuten asumiskelpoisuus tai tavaratila, mikä tekee Hyundai Bayonista erittäin mielenkiintoisen vaihtoehdon mahdollisille crossoverin ostajille.

Toisaalta ainoa asia, joka järkyttää minua tässä huippuluokan viimeistelyssä, jossa on tehokkain mekaniikka, on sen hinta. Ne eivät ole sen enempää eikä vähempää 28.120 euroa, korkea arvo autotyypille. Ehkä mielenkiintoisin vaihtoehto on Maxx-viimeistely 1.0 hv:n 100 T-GDI-moottorilla ja 48 voltin mikrohybridisaatiolla yhdistettynä kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon, sillä sen hinta on 22.915 XNUMX euroa.

Hyundai Bayonin varusteet

Ydin

• 15 tuuman teräsvanteet
• Kattopalkit
• Urheilulliset istuimet
• Hätäjarrutus jalankulkijan ja pyöräilijän tunnistimella
• kaukovalojen avustaja
• Vakionopeudensäädin
• Automaattiset valot
• DAB digitaalinen radio

Maxx

• 16-tuumaiset kevytmetallivanteet
• 10,25 digitaalinen mittaristo
• 8 tuuman ääninäyttö
• Langaton Apple CarPlay ja Android Auto
• peruutuskamera
• taka pysäköintianturit
• Sähköisesti taittuvat peilit
• LED ympäristön valo

Tecno

• 17-tuumaiset kevytmetallivanteet
• automaattinen ilmastointi
• LED ajovalot
• Sumuvalot
• Sähkökrominen sisäpeili
• Sadetunnistin
• Älykäs avain
• Varoitus kuolleen kulman törmäyksestä
• Langaton laturi

Tyyli

• 10,25 tuuman kosketusnäyttö
• integroitu navigointijärjestelmä
• Bluelink Connected Services
• älykäs vakionopeudensäädin
• Pysäköintitutkat edessä ja takana
• LED-takavalot
• Kääntymisen ja poikkitörmäyksen välttämisavustaja
• Kaistanpitoavustin
• Kaksisävyinen katto

Hyundai Bayonin viralliset hinnat

Seuraavaksi meillä on viralliset hinnat ilman alennuksia tai Hyundai-kampanjoita. Tällä hetkellä meillä on useita kampanjoita, joissa voimme hyötyä jopa 5.000 XNUMX alennuksesta.

Toimittajan lausunto

Galleria Hyundai Bayon