Testaa Hyundai Ioniq 6 Star 77 kWh ja 325 CV nelivedolla

Hyundai on jo myytävänä toisen sähkömallinsa, joka on suunniteltu erityisesti suurille sähköajoneuvoille E-GMP-alusta. Me puhumme uusi Hyundai ioniq 6, täyssähköinen coupe-tyylinen sedan joka on kaikin puolin upea. Olemme jo testanneet sitä sen kansallisessa esittelyssä, ja tässä aiomme kuvata yksityiskohtaisesti jokaisen sen osion, taidot ja parannettavat kohdat.

Sanon, että se on näyttävä kaikin puolin, koska se tarjoaa uraauurtavan muotoilun, siinä on a loistava aerodynamiikkaSe on saatavana kolmella eri moottorilla, siinä on valtava teknologinen kuormitus, se on hyvin viimeistelty ja sen hinta on houkutteleva. Voimme hankkia Ioniq 6:n hieman yli 40.000 XNUMX eurolla. Tavataan hänet!

Ennen kuin siirryt suunnitteluun, mielestäni on tärkeää tarkistaa sen ulkomitat. Mitata 4,85 kaupunkikeskukset pitkä ja sen korkeus on vain 1,50. Taistelu on todella leveä, 2,95 metriä, kun taas leveys on 1,88. Siksi meillä on erittäin pitkä, matala auto, jossa on vähän ylitystä.

Tyylikäs, teknologinen, sedan ja coupe, tämä on Hyundai Ioniq 6

La ulkoinen estetiikka uudesta Ioniq 6:sta kääntyy monta päätä sen jälkeen. Lisäksi, jos poistaisimme eteläkorealaisen yrityksen logon, epäilen, että monet ihmiset voisivat sanoa, että se on Hyundai. Kuten edellä mainittiin, se on a coupé-tyylinen sedan, jossa on neljä ovea ja erittäin sileä siluetti, joka optimoi aerodynamiikan maksimaalisesti. Itse asiassa, sen vastuskerroin on vain 0,21. Myöhemmin nähdään, haittaako tämä asumiskelpoisuutta.

Jokainen päällirakenteen muoto, jokainen jälki on optimoitu leikkaamaan ja ohjaamaan ilmaa. Itse asiassa jopa on aktiivinen grilli joka avautuu tiettyinä aikoina akkujen jäähdyttämiseksi. Mutta samalla se on erittäin huolellista estetiikkaa, vaikka makuosiossa ei ole mitään kirjoitettu - tai niin sanotaan-.

Ehkä majakat ne meistä, jotka ovat niin tottuneet Euroopan markkinoille suunniteltuihin malleihin, saattavat hieman vinkua. Se muuten kestää mukautuvat patrametriset LED-valot, vaikka tämä testi on suoritettu päivän aikana, emmekä ole voineet varmistaa sen toimintaa.

Se kiinnittää huomion kaikilta neljältä puolelta, mutta keskittyy sivuun sen ylälinjan pehmeydessä edestä takapuskuriin. Tällä taka-alueella kaksi hyvin merkittyä spoileria sekä LED-valaistus niin ohut, että se kulkee koko ajoneuvon leveydeltä. Myönnän sen, pidän siitä paljon. Puhun kuvissa näkyvistä digitaalisista taustapeileistä myöhemmin.

Ilman valtavia ylellisyyksiä sisällä, mutta erittäin hyvin ratkaistu kaikin puolin

No, se on sedan, joka on hyvin lähellä maata ja siksi Sinun täytyy kumartua päästäksesi hyttiin.. Sisään päästyämme meillä on erittäin hyvä ajoasento, vaikka huomioni on kiinnittänyt huomiota, että istuin ei ole niin lähellä maata kuin odotin. On niitä, jotka pitävät siitä enemmän ja niitä, jotka pitävät siitä vähemmän. Yksikössämme, valikoiman huippu, meillä on sähkölämmitteiset ja tuuletetut istuimet, plus lämmitetty ratti.

Täällä tietysti tekniikka loistaa. Meillä on muokattavissa oleva kojetaulu 12,3-näytön tuumaa ja aivan sen vieressä samankokoinen multimediajärjestelmä. Kuten valmistaja on tottunut uusimmissa malleissaan, se on erittäin täydellinen järjestelmä, jolla on upea kosketus ja erittäin hyvä juoksevuus.

Näihin kahteen näyttöön voimme lisätä kaksi muuta, kojelaudan päissä, käytännössä ovissa. Niitä tulee vain korkeimmassa versiossa (Energia). heissä digitaalisten peilien kuvat projisoidaan. Luulen, että heillä menee aikaa sopeutua, mutta he eivät ole koskaan saaneet minua vakuuttuneeksi. Ei tässä eikä missään muussakaan autossa. Minusta ne eivät vaikuta intuitiivisilta, etäisyyksiä ei ole helppo laskea hyvin, eivätkä ne tietenkään ole halpoja, jos ne täytyy vaihtaa. Tietenkin määritelmän laatu on moitteeton.

Lisäksi muita ratkaisuja on lisätty etuistuimien tilan parantamiseksi. Esimerkiksi muutaman senttimetrin leveyden lisäämiseksi sähköikkunan säätimet on siirretty, ne on poistettu ovista ja sijoitettu keskikonsoliin. Mainitun konsolin alla meillä on valtava säilytysreikä. Tässä mielessä kojelaudan oikealla puolella on myös valtava liukuva hansikaslokero.

Mitä tulee ominaisuuksiaHyundai ei ole turvautunut huippumateriaaleihin tai verhoiluihin, jotka välittävät valtavaa luksusta, mutta ne ovat enemmän kuin menestyviä. Merkittävin asia on se asetukset ovat täydelliset kaikin tavoin ja lisäksi esteettisesti ne ovat erittäin miellyttäviä.

Takaistuimet ovat kohtuullisen korkeita, mutta erittäin edullisia pituudeltaan

Kuten etupenkillä, takana pitää olla hieman ketterä päästäkseen sisään ja ulos lyömättä päätä vartalon yläreunaan. Sisään päästyään päätila ei ole erinomainen, mutta se on okei. Palvelimella, jonka pituus on 1,76, on vielä tilaa harjata hiuksia katossa.

Suuri mitta on pitkittäinen, ja polvilleen on valtava etäisyys etuistuimen selkänojalle. Täällä tätä valtavaa, käytännössä 3 metrin taistelua arvostetaan eniten. Tietenkin, kuten lähes kaikissa sähköautoissa, maa on hieman korkealla ja jättää meille polvet hieman koholla. Joka tapauksessa, mukavuus täällä takana on erittäin korkea. Voimme jopa siirtää matkustajan istuinta mukavammaksi

Tavaratila oikealla äänenvoimakkuudella

Ja entä tavaratila? Hyundai Ioniqissa on pieni lokero etupellin alla. Takavetoisissa versioissa tilavuus on 45 litraa, mikä ei anna paljon välystä, kun taas nelivetoisessa versiossa se on käytännössä todiste.

Omalta päätavaratilan, takaosan, tilavuus on 401 litraa. Se ei ole myöskään valtava, ja siinä on myös se haitta, että siinä on tavaratilan kansi eikä portti. Muistan, että se on neliovinen auto, ei viisiovinen. Vaikka se ei ole iso koko, voidaan käyttää hyvin. Siinä on myös valepohja, johon voimme säilyttää esimerkiksi latauskaapelit ja vielä muutaman pienen pussin.

Kolme moottoria ja kaksi akkua Ioniq 6:lle

Kuten alussa sanoimme, Hyundai Ioniq 6:ta tarjotaan kolme mekaanista versiota eri ja kaksi akkua. Pienin akku on 53 kWh ja se liittyy yksinomaan sähkömoottoriin 151 CV taka-akselilla, jolloin toimintasäde on 429 kilometriä.

Sitten meillä on suuri akku, joka on 77,4 kWh. Se voidaan liittää versioon, jossa on 228 CV ja takaveto tai versio, jossa on neliveto (sillä on kaksi moottoria) ja maksimiteho 325 hv. Suurin autonomia on 614 km tällä erinomaisella akulla ja 228 CV:n mekaniikalla. Kaikissa tapauksissa suurin nopeus on 185 km/h ja tietysti he saavat DGT Zero Emissions -merkki.

Tämä alusta tukee 400 ja 800 V latausinfrastruktuureja. Esimerkiksi tehokkaalla 350 kW laturilla voit ladata akun 10-80 % vain 18 minuutissa.

Tarjoaa myös kaksisuuntainen lataus, joka tunnetaan nimellä V2L. Tämä tarkoittaa, että itse autolla voimme antaa virtaa mihin tahansa sähkölaitteeseen, kuten pesukoneeseen, skootteriin ja jopa ladata toisen sähköauton.

6 kWh:n, 77,4 hv:n Ioniq 325 Energy AWD:n ratin takana

Tässä ensimmäisessä kontaktissa meillä on Hyundai Ioniq 6 in Energy -viimeistely. Se on eniten varusteltu vaihtoehto, tehokkain ja ainoa, jolla on Neliveto -kaksi muuta ovat takavetoisia-. Loogisesti se on myös kallein versio.

tarpeetonta sanoa propulsiojärjestelmän vaste on enemmän kuin riittävä suurimmalle osalle kuolevaisia. Ja että meillä on auto, joka painaa yli 2,5 tonnia. Matalan painopisteensä ansiosta tätä painoa ei havaita sellaisena, kun yhdistämme kaarteita hyvään tahtiin, koska auto kääntyy litteäksi ilman tarvetta turvautua erittäin jäykkään jousitukseen. Ne ovat kiinteitä, mutta eivät epämukavia.

Itse asiassa esteettisyydestään huolimatta Se on mukava auto sekä kuljettajalle että matkustajille. Se imee oikein suurimman osan kuopista, mutta hän epäilee, että 18-tuumaisilla pyörillä varustetut yksiköt suodattavat vielä paremmin kuin 20. Tietysti sen erinomainen eristys erottuu. Sisätilojen hiljaisuus on erittäin miellyttävä, jättäen vain aerodynaamisen melun hieman havaittavaksi suurella nopeudella.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Testaa Hyundai Ioniq 5 Star 160 kW (218 CV) ja 481 km autonomia

Meidän on otettava huomioon, että se ei ole ihanteellinen auto vaeltamaan. Se on lyhyt auto, jota saamme helposti raapumaan reunakiveyksellä tai jos menemme hieman nopeasti kolarin yli, ja se on myös melko pitkä. Se ei ole ihanteellinen ajoneuvo kapeille ja monimutkaisille pysäköintialueille tarkasti. Digitaaliset peilit eivät myöskään auta pysäköimistä, vaan joutuvat luottamaan pääasiassa 360 asteen kamerajärjestelmän ylänäkymään.

Tässä tapauksessa meillä on tällä erityisversiolla 519 kilometrin hyväksytty autonomia. Koska olemme esittelyssä, emme ole pystyneet mittaamaan kulutusta, vaikka ottamalla referenssi Ajotietokoneen merkitsemä kulutus on ollut 17 kWh. Melkein jäljitetty hyväksyttyyn!

Joka tapauksessa, ja tietoja tarkasteltuna, olen sitä mieltä mielenkiintoisin versio on se, jossa on suuri akku ja 228 hv moottori, koska suurin autonomia on tällä hetkellä plussaa sähköautoissa. Lisäksi, koska se liittyy "Tähti" viimeistely, otamme 18-tuumaiset pyörät (mukavammat ja halvemmat renkaat niiden vaihdossa) ja perinteiset peilit. Minun tapauksessani pidän parempana elämän peileistä.

Varusteet Hyundai Ioniq 6

Valo

• Automaattinen hätäjarrutus jalankulkijan ja pyöräilijän tunnistimella
• Signaalin tunnistus
• Aktiivinen kaistanvaihtojärjestelmä huoltoavusta
• 18-tuumaiset kevytmetallivanteet
• Punktionestosarja
• Sisäänvedettävät ulkokahvat
• tummennetut lasit
• trailerin valmistelu
• Sade- ja valotunnistin
• Valtatien ja risteysten LED-valaistus
• Nahkainen ohjauspyörä
• Metalliset sisäkahvat
• Tavallinen pistoke 220 V
• USB-laturi
• lämmitetyt etuistuimet
• kangasverhoilu
• 12,3 tuuman näyttö Apple CarPlaylla, Android Autolla ja BlueLinkillä
• Langaton laturi
• Kaksialueinen ilmastointi
• älykäs avain
• Hands-free-laukun avaus
• mukautuva vakionopeudensäädin ja rajoitin
• Sadetunnistin
• Pysäköintitutkat edessä ja takana
• Sähköinen seisontajarru
• Ohjauspyörässä olevat päitsimet pidon hallitsemiseksi
• V2L kaksisuuntainen lataus
• 10,5 kW kolmivaiheinen laturi

Tähti (lisää valon)

• Automaattinen hätäjarrutus kääntö- ja ristitoiminnolla
• Kuolleen kulman tunnistus takaristikon liikennevaroituksella
• HDA type 2 aktiivinen maantieajojärjestelmä
• Automaattisesti sisään vedettävät ulkokahvat
• Peilit kiiltävän mustana
• Tummennetut ikkunat
• Mukautuvat Matrix LED -ajovalot
• Säädettävät ympäristön LED-valot
• Sähkösäätöiset etuistuimet
• lämmitetyt takaistuimet
• Ilmastointilaite lämpöpumpulla
• Heijastusnäyttö

Energia (lisää tähteen)

• Taka- ja etuliikenteen törmäysten estäminen pysäköintiliikenteessä
• 20 tuuman renkaat
• Aurinkopaneeli
• Digitaaliset peilit kameroiden ja näyttöjen läpi
• Ohjauspyörä LED-valoilla
• LED sisävalo
• Muistitoiminto kuljettajan istuimelle
• tuuletetut etuistuimet
• Istuinten synteettinen nahkaverhoilu
• Etuistuimet rentoutumisasentotoiminnolla
• Bose äänijärjestelmä
• 360 asteen näyttö katselukulman valitsimella
• älykäs etäpysäköinti
• Liikennetörmäysten ehkäisy pysäköinnin aikana
• V2L kaksisuuntainen lataussovitin

Ioniq 6 hinnat

Tässä on taulukko, jossa viralliset hinnat jokaisesta versiosta. On kuitenkin tärkeää mainita, että niitä voidaan vähentää huomattavasti:

• Brändin rahoituksella vähennetään 1.200 XNUMX euroa.
• Hyundai lisää 1.210 XNUMX euroa Moves III -ohjelmaan
• Moves III -paketti alentaa 7.000 XNUMX euroa enemmän pääsyversiossa, joka on ainoa, joka voidaan hyväksyä.

Näin ollen voimme säästää jopa 9.210 49.620 euroa pääsyversion tapauksessa, jolloin 40.400 XNUMX euron hinta jää vain XNUMX XNUMX euroon.

Galleria Hyundai Ioniq 6

Lisätietoja tästä mallista

Hyundai ioniq 6

• aukioilla 5
• teho 151-325hv
• kulutus 13,9-16,9l/100km
• Arviointi 4,6