Yksi luokista, johon SUV-ajoneuvojen nousu ei näytä vaikuttavan liikaa, on kategoria B-segmentin apuohjelmat. Se on hyvin perinteinen ja erittäin menestynyt segmentti maassamme, ja sen osuus Espanjan myynnistä on noin 20 %. Tässä kategoriassa on hiljattain uusittu kaksi erittäin raskasta mallia, the ford Fiesta ja Seat Ibiza.
Vaikka tässä segmentissä B on monia malleja, haluamme tehdä a Ford Fiestan ja Seat Ibizan vertailu koska molemmat ovat olleet menestyneitä ajoneuvoja maassamme useita vuosia, niiden hinta on lähellä toisiaan ja niiden luonne on samanlainen. Sekä amerikkalaiset että espanjalaiset mallit välittävät nuorekkaampaa henkeä kuin monet kilpailijansa. Joten verrataan niitä ja katsotaan kumpi on parempi ostaa. Onko se Ford Fiesta vai Seat Ibiza?
Ulkonäkö
Sanon aina, että en halua olla liian sekaantunut suunnitteluosaan. Toisaalta siksi, että kuvien kautta näkee jo estetiikkaa ja toisaalta siksi, että maut ovat henkilökohtaisia. On kuitenkin tarpeen antaa muutaman vedon ymmärtää suunnittelukieli Jokaisesta mallista.
Tapauksessa ford Fiesta, amerikkalainen tuotemerkki on päättänyt säilyttää osan edellisen mallin etuosasta, mutta pehmentää sen linjoja vähemmän aggressiivisilla ajovaloilla ja pyöreämmillä muodoilla. Grilli ford Fiesta, joka muotoilultaan muistuttaa meitä niin paljon Aston Martinista, tarjoaa tämän merkittävän eleganssin pisteen.
Ulkonäkö Seat Ibiza se on jotain intohimoisempaa, välimerellisempää. Vaikka etuosa on käytännössä kopioitu Leónista, tässä uudessa sukupolvessa Seat Ibiza Se välittää edelleen sitä dynaamista luonnetta, joka on ollut sille ominaista jokaisessa edellisessä sukupolvessa, erityisesti urheilullisemmissa versioissa, kuten FR-viimeistelyssä, jota testasimme vain muutama viikko sitten.
Jos katsomme molempia malleja sivulta katsottuna, Ford Fiestan ovien jännityslinjat ja sen vyölinjan korkeus muistuttaa enemmän tila-auton siluettia, mikä mahdollistaa joidenkin takalentäjien ilmestymisen sekä korotetun asennon takasiipiin. Omalta osaltaan Seat Ibizan muodot muistuttavat meitä enemmän perinteisestä hyötyajoneuvosta, jossa on enemmän vaakasuoria linjoja ja yhteisiä mittasuhteita.
Jos menemme taka-, sinisen soikean tuotemerkin hyödyllisyys välittää suuremman leveyden tunteen kuin espanjalainen, koska siinä on suurempia ja vaakasuuntaisempia pilotteja. Lonkat näyttävät myös leveämmiltä Fiestassa. Martorell-mallissa on puolestaan pienemmät, mutta tyylitellyt takavalot ja selkeämmät ja dynaamisemmat muodot takapuskurissa. Molemmissa on musta muovi takaosan alaosassa, mikä lisää visuaalista urheilullisuutta.
Sisustussuunnittelu ja ominaisuudet
Kun olemme nähneet ulkopuolen, menemme mukaan sisusta näiden linjojen kahdesta päähenkilöstä. Meillä on kaksi eri tyyliä Suunnittelun suhteen, mutta totuus on, että molemmat ovat parantuneet huomattavasti edeltäjiinsä verrattuna, sekä laadultaan että toimivuudeltaan. Molemmista löytyy erittäin täydellinen kojetaulu, jossa on tietonäyttö kahden pääkellon välissä, ja a jopa 8 tuuman näyttö kojelaudan keskellä kaikille infotainment-toiminnoille. Kokoonpano on kuitenkin erilainen.
Ford Fiestassa meillä on päänäyttö ylhäällä, mikä parantaa huomattavasti sen näkyvyyttä ja estää meitä katsomasta liian kauas tieltä kysyäksemme. Omalta osaltaan, Seat Ibizassa Se istuu alemmassa asennossa, mutta näyttää integroidulta ajoneuvon suunnitteluun. Laatu molemmissa tapauksissa on erittäin hyvä, mikä osoittaa suurta sujuvuutta. Molemmat Niissä voi olla navigointi, Apple CarPlay, Android Auto ja joitain tiettyjä sovelluksia.
Mitä tulee koristukset, Fiesta on parempi kosketus, mutta se on hieman kyllästetty painikkeilla ja niihin sopeutuminen maksaa hieman enemmän kuin Ibizassa, jotka on sijoitettu intuitiivisemmin. Ja painikkeista puheen ollen, niiden kosketustuntuma on laadukkaampi istuimessa, vaikka tämä ei aina tarkoita parempaa kestävyyttä tai parempaa ajankulkua.
istuin Ibiza on laadultaan hieman ylempänä käytetyistä materiaaleista. Fiestassa jotkin muovit ovat kovempia ja tuntuvat vähemmän saavutetuilta. Tietenkään se ei johdu siitä, että sinisessä soikeassa mallissa ne ovat huonoja, kaukana siitä, vain siitä, että Seatissa ne ovat erittäin menestyviä. Todennäköisesti tässä kategoriassa heitä parantaa vain arka Volkswagen Polo (voit lukea testin täältä) Ja uusi Audi A1 joka on aivan nurkan takana.
Ulkomitat, sisätila ja tavaratilan tilavuus
| pituus | Leveys | Altura | taistelu | tavaratilan kapasiteetti | |
|---|---|---|---|---|---|
| pituus | Leveys | Altura | taistelu | tavaratilan kapasiteetti | |
| ford Fiesta | 4.040 mm | 1.735 mm | 1.476 mm | 2.493 mm | 303 litraa |
| Seat Ibiza | 4.059 mm | 1.780 mm | 1.444 mm | 2.564 mm | 355 litraa |
Kuten yllä olevasta taulukosta näet, molempien mallien välinen pituusero on vain 2 cm, joten se on tuskin havaittavissa. Muissa ulottuvuuksissa on kuitenkin enemmän muunnelmia. Ibiza on 4,5 cm leveämpi, joka vaikuttaa selvästi sisätilaan, samoin kuin taistelu, joka on 7,1 cm suurempi. Fiesta, kyllä, nostaa kehon korkeutta.
Leveys- ja akselivälitiedot osoittavat, kuinka käyttökelpoinen sisätila on - erityisesti takapenkillä - matkustamaan mukavasti useiden aikuisten kanssa. Tässä tapauksessa Seat Ibiza voittaa Ford Fiestan paperilla maanvyörymällä.
Molempia malleja kokeiltuani voin vahvistaa sen Seat Ibiza on paljon tehokkaampi matkustaessaan neljällä matkustajalla, huomaa leveyden sekä jalkojen ja jalkojen tilassa että leveydessä. Kyllä, viides asukas vaarantaa suuresti muiden mukavuuden. On totta, että korkeudessa se on jonkin verran reilumpaa, vaikka tämä taso on silti hyvä. Ford Fiesta kulkee suppeammin, kun neljä aikuista matkustaa, ja etenkin takapenkillä on jalkatilaa.
Lopuksi runko. Tällä alueella Seat Ibiza voittaa myös selvästi, vaikka Fiestan tavaratila ei ole huono. Ibizalla on luokkansa suurin tavaratila 355 litraisella tilavuudellaan, kun taas Ford Fiesta on 303 litran ansiosta enemmän tai vähemmän segmentin keskiarvoa. Tietenkin Fiesta ohittaa kilpailijansa, kun niitä päivitetään muutaman seuraavan vuoden aikana.
Tämän osion yleinen yhteenveto on, että Seat Ibiza käyttää paljon paremmin tilaa kuin Ford Fiesta. Vaikka espanjalainen malli on käytännössä samanpituinen, se saa enemmän sisätilaa pitkittäissuunnassa ja suuremman tavaratilan, jolloin pyörät ovat lähempänä korin kulmia.
Korinhoitotarjous
Yksi Ford Fiestan uuden sukupolven myönteisimmät puolet on sen erilaisia tyylejä. Sen lisäksi, että Fiesta on saatavana sekä kolmiovisena että viisiovisena korina, se tarjoaa useita eri tyylejä, jotka vaihtelevat ulkoisen estetiikkaa, ja se voi panostaa normaaliin kuvaan (Trend ja Titanium), toiseen tyylikkäämpään (Vignale), urheilullisempi (ST -Line) ja toinen, jossa on maalaisempi ja seikkailunhaluisempi muotoilu (Active). Saatavana myös urheilullinen Ford Fiesta, vähintään 200 hv.
Seat Ibiza puolestaan voidaan konfiguroida vain viisiovisella korilla. Siinä on myös viimeistelyjä, jotka vaihtelevat mallin esteettistä luonnetta, sillä Xcellence on keskittynyt eniten ylellisyyteen ja laadukkaaseen viimeistelyyn, ja FR (viimeistely, jonka näemme kuvissa) vetoaa enemmän urheilullisuuteen. Seat Ibizasta ei odoteta korkean suorituskyvyn versiota, mutta se tulee uuden Cupra-brändin alle nimellä Cupra Ibiza.
mekaaninen tarjous
Sekä Ford Fiesta että Seat Ibiza ovat saatavilla useilla eri versioilla mekaaniset bensiini- ja dieselvaihtoehdotja manuaalisilla ja automaattisilla muutoksilla. Todellakin, mikään ei tarjoa hybridiä, ladattavaa hybridiä tai sähkövoimansiirtoa (Ainakin tällä hetkellä). Jokaisesta versiosta riippuen löydämme kolmi- ja nelisylinteriset moottorit.
Tapauksessa Seat Ibiza, saatavana on TGI-versio, joka on vakiona mukautettu käyttämään molempia GNC (Compressed Natural Gas), kuten bensiini polttoaineena. Tietenkin tässä tapauksessa noin kolmannes runkokapasiteetista menetetään.
Ford Fiesta moottorit
| nimitys | Sylinterien lukumäärä | Siirtymä | teho | Moottorin vääntömomentti | Hyväksytty kulutus |
|---|---|---|---|---|---|
| nimitys | Sylinterien lukumäärä | Siirtymä | teho | Moottorin vääntömomentti | Hyväksytty kulutus |
| 1.1 Ti-VCT | 3 sylinteriä | 1.084 cc | 70 CV | 110 Nm | 4.4 l / 100 km |
| 1.1 Ti-VCT | 3 sylinteriä | 1.084 cc | 85 CV | 110 Nm | 4.4 l / 100 km |
| 1.0 EcoBoost | 3 sylinteriä | 998 cc | 100 CV | 170 Nm | 4.3 l / 100 km |
| 1.0 EcoBoost | 3 sylinteriä | 998 cc | 125 CV | 170 Nm | 4.3 l / 100 km |
| 1.0 EcoBoost | 3 sylinteriä | 998 cc | 140 CV | 180 Nm | 4.5 l / 100 km |
| 1.5 TDCi | 4 sylinteriä | 1.499 cc | 85 CV | 215 Nm | 3.2 l / 100 km |
| 1.5 TDCi | 4 sylinteriä | 1.499 cc | 120 CV | 270 Nm | 3.5 l / 100 km |
Seat Ibizan moottorit
| nimitys | Sylinterien lukumäärä | Siirtymä | teho | Moottorin vääntömomentti | Hyväksytty kulutus |
|---|---|---|---|---|---|
| nimitys | Sylinterien lukumäärä | Siirtymä | teho | Moottorin vääntömomentti | Hyväksytty kulutus |
| 1.0 YTE | 3 sylinteriä | 999 cc | 95 CV | 175 Nm | 4.7 l / 100 km |
| 1.0 YTE | 3 sylinteriä | 999 cc | 115 CV | 200 Nm | 4.7 l / 100 km |
| 1.6 TDI | 4 sylinteriä | 1.598 cc | 80 CV | 230 Nm | 3.8 l / 100 km |
| 1.6 TDI | 4 sylinteriä | 1.598 cc | 95 CV | 250 Nm | 3.8 l / 100 km |
| 1.6 TDI | 4 sylinteriä | 1.598 cc | 115 CV | 250 Nm | 3.9 l / 100 km |
| 1.0 TGI | 3 sylinteriä | 999 cc | 90 CV | 160 Nm | 5 l/100 km (bensiini) / 4.9 m3/100 km (CNG) |
käytös
Kahden samaan kategoriaan kuuluvan mallin käyttäytymisessä on yleensä vain vähän eroja, ja toisten välillä havaittavat vaihtelut ovat melko pieniä yksityiskohtia. Molemmat ovat erittäin istuvia, mukavia ja monipuolisia sekä kaupunkikäyttöön että pitkille matkoille. Mutta katsotaanpa niitä eroja.
El ford Fiesta Edellisiltä sukupolvilta oli ominaista tarjota vakaa käyttäytyminen normaalissa ajossa, mutta vilkas etsiessään pientä hauskanpitoa perinteisistä versioista. Uusi (näet koko testin täällä) malli on parantanut asentoaan suurella nopeudella, maantiellä, mikä lisää turvallisuuden tunnetta; mutta ei siitä syystä hän on menettänyt kaiken sen ketteryyden ja hauskuuden, joka on aina ollut hänelle ominaista.
Puolestaan Seat Ibiza (näet koko testin täällä). Tämä johtuu leveästä raidevälistä ja pidemmästä akselivälistä. Kuitenkin, ja vaikka se on ketterä vuoristoisilla teillä, se ei ole niin hauskaa, kun se tulee etsimään elämyksiä mutkaisella tiellä ajaessa.
Lopuksi sanotaan, että äänieristys aerodynamiikka molemmat ovat erittäin korkealla tasolla. Moottorin melu on myös hyvin eristetty molemmissa, vaikka on totta, että Ibizan TDI-dieselmekaniikka on havaittavissa kylmällä ja voimakkailla kiihdytyksillä, mikä on Fiestassa paremmin ratkaistu.
Turvajärjestelmät
Versioista riippuen meillä on sekä Ford Fiesta että Seat Ibiza aktiiviset turvajärjestelmät ja ajoavustajat muun muassa mukautuva vakionopeudensäädin, nopeudenrajoitin, automaattiset kaukovalot, poikkiliikennevaroitin, autonominen hätäjarrutus, väsymystunnistus, tahaton kaistanvaihtovaroitus tai liikennemerkkien tunnistus. Ford-mallissa emme tietenkään voi valita täysiä LED-ajovaloja, kun taas Seatissa se on.
EuroNCAP tulokset
Mitä tulee kuuluisan EuroNCAP-turvallisuustestin tuloksiin, molemmat saavat jatkuvasti tavoitellut 5 tähteä. Tässä on erittely heidän tuloksistaan:
| ford Fiesta | Seat Ibiza | |
|---|---|---|
| ford Fiesta | Seat Ibiza | |
| Aikuinen asukas | 87% | 95% |
| lapsiasukas | 84% | 77% |
| jalankulkijoita | 64% | 76% |
| Aktiivinen suojaus | 60% | 60% |
Seat Ibiza tarjoaa paremman suojan onnettomuustilanteessa aikuisille matkustajille ja jalankulkijoille, jos niille ajetaan, kun taas Ford Fiesta "huolehtii" enemmän lapsimatkustajista onnettomuuksissa. Vakioaktiivisten turvajärjestelmien pisteet ovat samat, 60 %.
Puhutaan hinnoista
Jokaisessa mallissa on monia mekaniikka- ja viimeistelyyhdistelmiä, joten aiomme etsiä pääsyhintaa, korkeimman version hintaa (lisäämättä) ja tasapainotetun muunnelman hintaa, toisin sanoen sellaisen, joka periaatteessa toimii. markkinointia lisää. Kaikkea tätä ohjaavat tuotemerkkikonfiguraattoreiden hinnat ja tiedot.
El ford Fiesta Saavutettavin vastaa Trend-viimeistelyä, kolmiovista koria ja 1.1 hv:n 70 Ti-VCT -bensiinimoottoria, joka alkaa 9.990 XNUMX eurosta. Tietenkin on tärkeää huomata, että tätä moottoria tarjotaan vain kolmiovisena korina. Versio esteettömämpi viisiovinen maksaa 11.027 XNUMX euroa ja kantaa 85 hv:n bensiinimoottoria. Vastakkaisella puolella kalliimpina varianttina meillä on 120 hv dieselmoottorilla varustettu Ford Fiesta Vignale, joka maksaa käytännössä 17.000 XNUMX euroa.
Puolestaan Seat Ibiza helpommin saavutettavissa vastaa Reference Plus -viimeistelyä ja 1.0 TSI 95 CV -bensiinimoottoria alkaen 12.540 euroa. Seat Ibiza FR Plus 1.6 TDI 115 CV dieselin hinta nousee 19.200 XNUMX euroon.
Ohitus jo klo loogisempia ja tasapainoisempia versioita Tämän luokan hinnan, varusteiden ja tehon osalta voimme puhua a Ford Fiesta Titanium 1.0 Ecoboost 100 hv, joka alkaa 14.322 XNUMX eurosta, ja a Seat Ibiza Style Plus 1.0 TSI 95 hv, jonka lähtöhinta on 14.640 XNUMX euroa. Kaikki tämä, toistan, puhuen konfiguraattorin hinnasta.
Päätelmät
Kuten olet nähnyt artikkelissa, Ford Fiesta ja Seat Ibiza ovat kaksi hyvin samanlaista autoa. Mielestäni Fiesta on hieman hauskempi auto ajaa, jossa on hieman enemmän luonnetta, vaikka on totta, että Ibiza on hieman korkeampi sisätiloissa. Seat-malli, kyllä, on paljon tilavampi, mikä voi olla hyvä syy valita se Fordin sijaan. Nyt päätös on sinun.
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 hv Titanium |
Testiistuin Ibiza FR Plus 1.6 TDI DSG |
|---|---|
| 4.5 tähtiluokitus | 4 tähtiluokitus |
| €15.045 a €22.345 | €12.540 a €20.080 |
|
|
Muut Ford Fiestan ja Seat Ibizan kilpailijat
B-segmentti on erittäin suuri ja näiden mallien kilpailijoina voimme arvostaa myös Hyundai i20:tä, Kia Rioa, Mazda2:ta, Nissan Micraa (testi), Renault Clio, Skoda Fabia (testi), Suzuki Swift (testi), Toyota Yaris (testi) tai Volkswagen Polo (testi), joka voi tarjota meille samanlaisia hintoja ja laitteita.
Yhteenvetona
Ford Fiestan positiivisia puolia
- hauskin käytös
- Erilaisia viimeistelyjä ja tyylejä
Ford Fiestan negatiiviset kohdat
- Tilaa takapenkillä ja tavaratilan tilavuus
- Hyviä ominaisuuksia, vaikkakin pisteen kilpailijaansa alle
Seat Ibizan positiiviset kohdat
- sisustusominaisuudet
- Enemmän sisätilaa ja asuttavuutta
Seat Ibizan negatiiviset kohdat
- Dieselmekaniikan ääntä
- 3-ovisen korirakenteen puuttuminen ja harvemmat mukautustyylit
