KIA Sportage 2022, premier contact avec le C-SUV renouvelé

Le modèle le plus abouti de Kia en Europe, il est complètement renouvelé avec la cinquième génération, qui sortira dans les rues espagnoles en janvier 2022. Oui, comme vous pouvez l'imaginer, nous parlons de la Kia Sportage, le cheval de bataille de la firme coréenne pour le segment concurrentiel des VUS compacts, le C-SUV.

Kia vient de révéler les versions qui arriveront sur le marché européen, qui seront différentes de celles que l'on peut voir sur d'autres marchés comme l'Amérique du Nord ou l'Asie. Et vous savez ce qui est le meilleur de tous ? Que nous avons déjà pu le rencontrer en personne, le toucher et monter sur lui ! Le Sportage précédent était un produit très complet, mais cette nouvelle génération ajoute beaucoup plus de personnalité.

Avant d'avoir des ennuis, et de laisser quelques autres informations, le Kia Sportage est né en 1993, a présenté les générations successives dans les années 2004, 2010 et 2015. Parmi ces quatre premiers, plus de 2,5 millions ont été commercialisés dans le monde, avec quelque 730.000 76.500 unités restantes en Europe et XNUMX XNUMX sur le territoire espagnol.

Changement radical dans le design du Kia Sportage

Pour cette présentation statique, la filiale espagnole de la firme sud-coréenne a apporté une unité de pré-série avec Finition GT Line, tu t'habilles très bien. Comme vous pouvez le voir, les caractéristiques esthétiques sont totalement différentes de celles du modèle précédent, maintenant avec beaucoup de personnalité et un design plus risqué.

El Le nouveau langage de conception de Kia montre un front vraiment caractéristique. Les lignes traditionnelles sont abandonnées pour disposer désormais d'une immense calandre et d'un groupe optique à LED aux extrémités, avec le feu diurne en forme de boomerang et très étendu vers le pilier. Soit dit en passant, le rendez-vous du gril a un motif intérieur en nid d'abeille très marqué.

La partie latérale ne passe pas inaperçue non plus, puisqu'elle possède un toit noir, quelques détails chromés, des finitions noir brillant pour les passages de roue et sur les jupes latérales, roues allant de 17 à 19 pouces et une ceinture de caisse ascendante assez marquée autour des roues arrière.

Et quant à la zone arrière, il y a aussi son propre style. La ligne d'éclairage est entièrement nouvelle dans le Sportage, divisant entre le hayon et la carrosserie et avec une bande centrale qui communique les deux lumières, bien qu'elle ne s'allume pas. Les formes sont douces, mais grâce aux contrastes et au style technologique, elles attirent beaucoup l'attention. Non moins remarquable est la part dans noir brillant, bien que j'aie peur qu'il soit difficile de garder cette zone propre.

S'il est vrai que le nouveau modèle se développe dans tous dimensions si l'on compare avec le prédécesseur, la différence est minime. À peine 3 centimètres de longueur totale, et seulement un centimètre de largeur, de hauteur et d'empattement.

Révolution dans la cabine avec qualité et technologie

La révolution continue dans la cabine, où l'on voit un style d'apparence encore supérieur à celui du Kia Sorento (essaie ici), censé être le fleuron de la marque en Europe. Il se démarque avant tout écran double incurvé, avec tableau de bord numérique et écran central d'infodivertissement.

Les deux sont de 12,3 pulgadas, hautement personnalisable et facilement lisible. Nous n'avons pas été en mesure de trop jouer avec eux, mais la fluidité semble être très bonne et ils ont l'air vraiment bien à la fois de la position du conducteur et du passager.

Le nouvel écran incurvé est la section qui se démarque le plus dans le nouveau Kia Sportage.

Sous l'écran central se trouvent les commandes de climatisation. C'est bien que la température soit contrôlée par quelques petits boutons, mais ce n'est pas si agréable que tous les autres boutons soient tactiles et, de plus, sans retour haptique. De mon point de vue, cela peut être amélioré.

La zone de la console centrale ressemble beaucoup plus à celle du Sorento. L'aspect visuel est très bon, donnant très bonne impression la conception des boutons, tels que le bouton rotatif pour contrôler la transmission. Cependant, j'aime toujours moins le sale finition noir brillant dans cette partie où nous jouons beaucoup à chaque fois que nous montons dans la voiture.

Très bon je trouve le toucher et l'épaisseur de la volant, la finition intérieure agréable des portes, la garniture en aluminium qui longe le tableau de bord et se prolonge légèrement à travers les portes et le bonne sensation générale de construction de voiture. Et qu'on est monté sur une pré-série.

Sensibilité et bon espace pour les sièges arrière

Étant un modèle pour le segment C-SUV, vous pouvez déjà imaginer que pratiquement les gens de toutes tailles sont très lâches sur les sièges avant. De plus, les réglages pour le volant et les sièges sont étendus, disposant également de plusieurs compartiments pour laisser des objets, de deux prises USB et d'un système de recharge sans fil pour le smartphone.

Si l'on se concentre sur les places arrière, l'accès est vraiment bon., avec beaucoup de hauteur dans la porte pour entrer et sortir confortablement. Une fois assis, avec le siège avant ajusté à ma hauteur de 1,76, j'ai environ six doigts à toucher avec mes genoux sur le dossier du siège avant et environ quatre doigts de dégagement pour la tête, considérant aussi que cet appareil a le toit panoramique. En outre, la banquette arrière est inclinable dans divers postes.

D'autres détails à mentionner sont les bonne finition de sellerie des portes, les crochets sur l'appui-tête avant ou la position des prises USB arrière, qui vont sur les sièges et non dans la zone centrale. Les bouches d'aération centrales ne manquent pas et un accoudoir avec porte-bouteilles. Tout est très sensé et bien fait, comme nous l'aimons.

Et avec un énorme coffre

Non moins remarquable est le coffre. La bouche de chargement est très large et basse, avec une porte à ouverture automatique. Une fois ouvert, la capacité du coffre est de 591 litres pour les versions essence et diesel, c'est-à-dire celles qui ne sont pas hybrides. Kia n'a pas encore communiqué les données de charge officielles pour les versions hybrides, même si elles affirment que la perte de capacité ne sera pas très importante.

Le coffre augmente de pas moins de 78 litres par rapport au prédécesseur Kia Sportage.

Offre variée de technologies moteurs

Ce nouveau Kia Sportage 2022 arrivera avec des variantes diesel, essence, hybrides douces, un hybride conventionnel et également une option PHEV ou hybride rechargeable. Dans diesel le bloc 1.6 CRDi sera disponible avec des puissances de CV 115 et 136tandis que les options essence utilisent également un moteur 1.6 TGDi, ce qui donne CV 150 et 180. Les deux plus puissants sont des micro hybrides, avec le label DGT Eco.

Les hybride Ils disposent également du moteur thermique essence 1.6 TGDi. Dans le non enfichable donne une puissance maximale conjointe de 230 cv, le moteur électrique étant alimenté par une batterie de 1,49 kWh. Pour couronner le tout, la version PHEV développe 265 ch et la batterie est de 13,8 kWh, bien que nous n'ayons toujours pas les données d'autonomie en mode électrique, mais nous avons l'intuition qu'elle sera d'environ 60 kilomètres en mode approuvé.

Kia a déjà confirmé qu'il y aura différents modes de conduite sélectionnables dans le Sportage, et la dureté des suspensions peut également varier puisque certaines variantes auront des amortisseurs à commande électronique. Soit dit en passant, la transmission intégrale sera disponible dans toutes les mécaniques sauf dans les moins puissantes diesel et essence (115 et 150 ch).

En terminant avec le Kia Sportage 2022

Le Kia Sportage de cinquième génération Il change complètement son design intérieur et extérieur dans le but de continuer à se battre pour les premières places du segment SUV-C. montre en plus beaucoup de technologie et un haut niveau de finition, comme nous l'avons vu dans ce premier contact statique.

Il reste quelques mois pour commencer à voir dans les rues, mais nous ne doutons pas que le nouveau Sportage va donner beaucoup à dire. Logiquement, c'est un modèle rival de voitures comme Hyundai Tucson (avec qui il partage beaucoup de technique et de plateforme), Seat Ateca, Peugeot 3008 y Nissan Qashqai parmi beaucoup d'autres. Je ne peux pas nier que j'ai déjà hâte de prendre le volant de ce nouveau VUS compact sud-coréen.

Galerie KIA Sportage 2022