Le segment C-SUV a inauguré une révolution commerciale absolue. Depuis l'arrivée de Nissan Qashqai au début des années 2.000, tout le segment a muté, donnant lieu à une multitude de nouveaux modèles, et autres changements drastiques. Le cas du 3008 en fait partie. Né comme une fourgonnette, aujourd'hui le Peugeot 3008 c'est l'un des SUV les plus performants du marché.
Nous avons testé cette voiture :
Essai Peugeot 3008 PureTech 180 GTEssai Peugeot 3008 GT Line, la formule du succèsEn 2008 Peugeot a lancé sur le marché son modèle 3008. C'est un hybride à mi-chemin entre un multisegment et une fourgonnette compacte. Cependant, et voyant la tendance claire du marché, les Français ont décidé en 2016 de sortir des demi-mesures et de transformer le modèle en un pur SUV compact, en laissant de côté la partie familiale et en se concentrant directement sur la section campero.
Depuis lors le Peugeot 3008 est resté ferme dans sa proposition, récoltant d'importants volumes de ventes. En 2020 la maison française introduit un restyling, un lifting commercial de milieu de cycle qui introduit une nouvelle philosophie de conception, mais cela dans les lignes générales ne suppose pas une grande révolution. Bien sûr, il sert aussi à améliorer l'offre mécanique variée qui s'enrichit également début 2023 avec l'arrivée des versions à technologie MHEV et label ECO.
Caractéristiques techniques de la Peugeot 3008
La Peugeot 3008 est développé sur la plate-forme modulaire moderne EMP2 du Groupe PSA, le même qui donne vie au courant Citroën C4 Space Tourer y Grand C4 Space Tourer ou l' Peugeot 5008, ainsi que d'autres produits tels que Opel Grand Land, frère jumeau du 3008, né en collaboration avec l'alliance signée par le groupe PSA et le constructeur allemand.
Les mensurations du 3008 le placent carrément dans le segment le plus prisé du marché européen : 4,47 mètres de long, 1,84 mètre de large et 1,62 mètre de haut pour un empattement de 2,67 mètres. Empattement plus que suffisant pour que cinq passagers puissent s'installer confortablement à l'intérieur, dont une rangée arrière avec une modularité héritée du monospace de première génération du modèle.
La capacité de charge est une valeur à prendre en compte. De nombreux clients passent d'une voiture familiale à un VUS dans l'espoir de trouver le même espace de chargement. Le Peugeot 3008 propose un volume de coffre minimum de 520 litres, extensible jusqu'à un maximum de 1.482 60 litres si nous rabattons la deuxième rangée de sièges dans un rapport 40:XNUMX.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Peugeot 3008
L'offre mécanique disponible dans le 3008 est un affichage de polyvalence et de polyvalence. Elle est composée de deux versions diesel, deux essence dont une microhybride et trois hybrides rechargeables.. La nouveauté la plus intéressante réside dans les versions MHEV avec le label ECO. Ce sont les premiers modèles de la marque à intégrer ces systèmes. L'un des principaux avantages, au-delà de sa caractéristique environnementale, est que le système peut également fonctionner comme un hybride conventionnel. Peugeot chiffre les économies de carburant à 15 % avec un pourcentage de consommation d'électricité urbaine allant jusqu'à 50 %.
La gamme de moteurs à essence, PureTech, présente des blocs de trois et quatre cylindres de 130 et 180 chevaux.. La seule unité diesel, BlueHDI, dispose d'un moteur à quatre cylindres de 131 chevaux et d'une consommation approuvée de seulement 4,9 litres aux 100 kilomètres parcourus. La version diesel la plus puissante offre 180 chevaux. Toute la gamme a la possibilité d'avoir une transmission automatique EAT8, à l'exception des hybrides et des variantes PureTech et BlueHDI les plus puissantes. De même, la transmission intégrale n'est disponible que dans certaines unités via un système électronique appelé Grip Control.
Au sein de la famille hybride, il existe trois versions différentes, une avec deux moteurs électriques et deux avec un, respectivement appelées Hybrid4 et Hybrid. La version d'accès, nommée 3008 Hybrid 180 offre 180 chevaux, une batterie d'une capacité de 13,2 kWh et une autonomie de 60 kilomètres. Ci-dessus, le 3008 Hybrid 225 avec un seul moteur électrique. Il offre 225 chevaux et une autonomie de 65 kilomètres. Le plus puissant est 3008 Hybrid4 avec deux moteurs électriques. Il développe 300 chevaux combinés et une autonomie homologuée de 63 kilomètres.
Equipement de la Peugeot 3008
La gamme d'équipements du Peugeot 3008 pour le marché espagnol s'articule autour de quatre versions. De la dotation la plus faible à la plus élevée, il y a les finitions : Active Pack, Allure Pack et GT. Le sentiment de qualité est supérieur à la moyenne du segment, avec des matériaux bien choisis qui procurent une agréable sensation de qualité. En termes d'équipement, le restyling de 2020 a également été utilisé pour l'introduction de nouveaux systèmes.
Parmi les équipements les plus notables du 3008, on retrouve un vaste programme de détails qui améliorent la vie à bord tels que : phares Full LED, toit ouvrant, ouverture et démarrage sans clé, tableau de bord numérique, système multimédia avec écran tactile de 10 pouces, services en ligne, climatisation à deux zones, navigateur et connectivité pour appareils mobiles, parmi de nombreux autres éléments.
En matière de sécurité la 3008 se distingue par ses aides actives à la conduite en tant qu'assistant de stationnement, caméra à 360 degrés avec de multiples fonctions, freinage autonome en ville avec détecteur de piétons, reconnaissance des panneaux de signalisation, avertissement d'angle mort ou les phares à technologie Full LED susmentionnés.
La Peugeot 3008 en vidéo
La Peugeot 3008 selon Euro NCAP
Lors des crash-tests menés par Euro NCAP, le Peugeot 3008 est certifié comme l'un des modèles les plus sûrs de la catégorie, obtenant les cinq étoiles de sécurité. En cas d'impact, la protection des occupants adultes et enfants est respectivement de 86 et 85 %. Un 67 pour cent de protection est ce qu'il offre en cas de heurt d'un piéton. Enfin, en termes d'aides actives à la conduite, il obtient une protection de 58 %. Ces évaluations sont toujours valables dans les éditions après 2020.
La Peugeot 3008 du Km 0 et d'occasion
La deuxième génération de la Peugeot 3008 est devenue l'un des modèles les plus vendus de la marque française dans notre pays. Cela signifie que le nombre d'unités sur le marché de l'occasion et du zéro kilomètre est élevé, aidé en partie par une Amortissement de 30,5 %. Une valeur intermédiaire dans la catégorie, et qui est précédé d'une réputation de bon comportement et de faible consommation.
Si l'on s'intéresse à une 3008 d'occasion, au format SUV, on peut trouver des unités immatriculées en 2017 (première génération), avec une mécanique diesel 1.6 BlueHDI de 120 ch avec boîte manuelle et finition Allure pour un prix aux alentours de 13.000 XNUMX euros. Dans le canal Km 0, nous trouvons une grande variété d'options, dont beaucoup de versions avec un moteur à combustion. Le prix des unités en stock commence à des chiffres proches de 28.000 XNUMX euros.
Rivales de la Peugeot 3008
Le Peugeot 3008 milite sur le segment des SUV compacts, l'un des plus dynamiques en raison du volume des ventes et du nombre de concurrents. Pour ces deux raisons, la concurrence y est l'une des plus élevées du marché. Parmi les rivaux contre lesquels il doit se battre se trouve son cousin allemand Opel Grandland X, mais en plus, d'autres adversaires pourraient être ajoutés comme le Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Ford Kuga, Renault Kadjar, Seat Ateca y Volkswagen Tiguan.
Surligner
- Design extérieur et intérieur audacieux
- offre mécanique
- Consommation
À améliorer
- Position de conduite forcée
- fonctions tactiles
- Poids hybride rechargeable
Tarifs Peugeot 3008
Avec la mise à jour 2020, le prix du 3008 a augmenté par rapport à son prédécesseur. Le prix de départ du Peugeot 3008 2020 est de 30.050 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à un bloc 1.2 avec accès mécanique PureTech de 130 chevaux, boîte manuelle et finition Active Pack. L'unité la plus chère est livrée avec le système hybride sous le capot, le 3008 Hybrid4 de 300 chevaux avec la garniture GT. Son prix minimum démarre à 54.520 XNUMX euros.
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