Un problème que vous pouvez avoir avec la pédale de frein de votre voiture est que, lorsque vous marchez dessus, elle s'enfoncer petit à petit jusqu'au bout de son voyage. Cela peut arriver après changer les plaquettes, par exemple, mais il existe de nombreuses autres causes probables qu'il est conseillé de voir le plus tôt possible.
Les freins en sont un partie importante du véhicule et il est essentiel de les maintenir en bon état. N'essayez donc pas de rouler avec avant d'avoir complètement résolu le problème. Vous ne seriez ni le premier ni le dernier à vous faire confiance et à finir par avoir un accident.
fuite de liquide de frein
Une cause fréquente peut être une fuite de liquide de frein d'une conduite. Pour vérifier si c'est le cas, nous vous recommandons de jeter un œil à l'article : Comment savoir si le véhicule a une fuite de liquide de frein. Il existe quelques astuces qui peuvent rendre votre tâche beaucoup plus facile.
Normalement, la perte est due à un flexible de frein. Si tel est le cas, vous devez remplacer le tuyau endommagé et il est également conseillé vérifier tous les tuyaux pour éviter des problèmes à l'avenir. Une fois remplacé, vous devez purger le circuit de freinage pour éliminer l'air à l'intérieur.
Air dans le circuit de freinage
Une autre cause est que si vous avez touché le système de freinage, a été mal purgé al changer le liquide de frein. C'est-à-dire qu'il y a encore de l'air à l'intérieur. Dans ce cas, en plus de l'enfoncement de la pédale, le plus normal est que vous remarquez qu'il est spongieux lorsque vous marchez dessus.
Pour le réparer, il faut le purger à nouveau pour corriger ce défaut. Il existe plusieurs méthodes, mais nous détaillons ci-dessous l'utilisation d'un pompe à vide manuelle. C'est un système facile, relativement rapide et pour lequel l'aide d'une autre personne n'est pas nécessaire. Les étapes à suivre sont :
- Si vous n'avez pas de pompe à vide, vous pouvez vous en procurer une pour très peu d'argent. Ceux d'Amazon vont bien et ils sont à un prix raisonnable, bien que vous disposiez d'un vaste répertoire de modèles parmi lesquels choisir.
- Nous vous recommandons de retirer tout le liquide de frein du maître-cylindre avec la pompe. Une fois cela fait, introduisez un nouveau liquide.
- Accéder au soupapes de décharge de liquide de frein. Tu dois le faire de la manière Cruzada: d'abord le dos d'un côté, puis le devant de l'autre, revenez sur le dos qu'il vous reste et finissez par revenir sur l'autre devant.
- Utilisez la bombe pour extraire le liquide de frein avec bulles de chacun des freins. Pour ce faire, réglez d'abord le tuyau de la pompe, puis ouvrez la vanne. Normalement ça marche se fait avec une clé à molette. Une erreur courante consiste à utiliser les tuyaux ou les buses de la pompe seuls. Normalement, cela ne suffit pas. Mieux vaut mettre un collier de serrage ou du téflon pour sécuriser le tuyau à chaque fois que vous le faites.
- Chaque fois que tu saignes sur chaque roue, assurez-vous que la coupelle du maître-cylindre ne fuit pas trop de liquide. Remplir si nécessaire en versant le liquide avec précaution sans éclaboussures ni mousse.
Pompe de frein défectueuse
Si notre voiture n'a aucun de ces problèmes ou, même après avoir purgé les freins et remplacé les durites, la pédale de frein continue de s'enfoncer, le problème peut être dans le bombe de freno.
Le maître-cylindre, aussi appelé maitre cylindreIl est situé dans le compartiment moteur. Sa fonction principale est de transformer la force que vous exercez sur la pédale de frein en pression hydraulique dans le circuit de freinage. Dans ce cas, vous devez remplacer la pompe de frein et, une fois la nouvelle en place, purger correctement le circuit.
El prix d'une pompe de frein ou le maître-cylindre n'est généralement pas élevé. Vous pouvez les trouver pour des prix de entre 30 et 50 euros facilement si votre modèle n'est pas premium. Le processus de remplacement peut varier beaucoup d'un modèle à l'autre, car cela dépend de l'endroit où il se trouve dans le compartiment moteur.
Sur la plupart des voitures, les outils dont vous aurez besoin sont un clé de taille appropriée et un clé à pipe (Il vaut mieux qu'il soit magnétique pour que les vis ne tombent pas dans la vaine. Pour démonter le maître cylindre, la démarche est généralement :
- couvrir de papier ou chiffons la zone pour éviter de tacher quoi que ce soit avec du liquide de frein, car il est corrosif.
- retirer le connecteur électrique et retirez-le pour que cela ne vous dérange pas
- retirer les vis qui le fixe à sa place
- supprimer les lignes qui le relient au circuit hydraulique de freinage.
Pour toujours monter un nouveau maître-cylindre doit être purgé avant l'installation. De nombreux modèles sont livrés avec leur propre kit de purge. Si vous souhaitez faciliter le processus, il vaut mieux que vous optiez pour celui qui l'inclut. Dans la vidéo suivante, vous pouvez voir comment cette opération est effectuée et les précédentes mentionnées dans cet article.
Une fois l'opération effectuée, le problème devrait être résolu, maintenir la pédale de frein stable. Quant au temps nécessaire pour effectuer ces opérations, la purge des freins peut prendre environ une demi-heure. Dans le cas des durites, elles peuvent également être changées en peu de temps, environ une heure pour les avant.
S'il devient nécessaire de remplacer le maître-cylindre, le temps varie beaucoup selon le modèle en question, même si cela peut prendre environ une heure et demie.
Rappeler Votre problème de frein ne doit pas être qu'un seul problème.. Il est courant qu'il y ait plusieurs causes derrière une pédale qui s'enfonce excessivement. Par conséquent, il vaut mieux que vous fassiez toutes les vérifications jusqu'à ce que le problème disparaisse, ce ne sera pas une combinaison de divers défauts.
Bonjour,
Souvent, le problème est dû à un mauvais entretien des pièces de frein de la voiture, au changement des plaquettes de frein, au changement des sabots (comme nous le savons les freins arrière en Equateur), au polissage ou au changement des disques et tambours de frein, utilisez le liquide de frein recommandé par le fabricant (DOT 3, DOT 4, DOT 5), vérifier les durites ou les tuyaux, changer les cylindres de frein arrière, nettoyer la poussière générée par l'utilisation et des choses comme ça sont importantes pour entretenir notre chère voiture. Je vous suggère ami Jose Enrique Quintero, ami Samuel et ami Claudia qu'ils changent le liquide de frein pour celui recommandé par le fabricant et de bonne qualité. Celui de Mercedez Benz coûte un peu plus de 25,00 $ le litre ici en Équateur et c'est suffisant pour que le système freine bien. Je viens d'avoir un problème similaire à celui décrit avec ma corsa wind ou corsa B et j'ai changé les plaquettes de frein, les disques et tambours de frein, les mâchoires, les cylindres de frein arrière et le maître-cylindre et c'était un luxe. Bien qu'ils aient également un tuyau qui absorbe l'air et génère une dépression dans l'hydrobac ou le servofrein, le joint en caoutchouc qui relie le tuyau au servofrein est généralement endommagé et génère la pédale spongieuse.
Eh bien, après avoir eu ce problème de frein mou, changez le maître-cylindre, changez le liquide de frein, purgez, etc. A ma renault megane, dans la maison officielle, ils ne savent pas pourquoi ça recommence, maintenant ils me disent que c'est parce que le module abs tombe en panne, mais ni la voiture ni l'ordinateur ne détectent une telle panne. Avez-vous une idée de ce que cela pourrait être d'éviter de dépenser 1500 XNUMX € pour quelque chose qui ne l'est peut-être pas… ?
Bonjour, j'ai un problème, j'ai changé la pompe de frein d'une Seat Leon de 2005 et la voiture est toujours la même avec la pédale enfoncée, on nous a dit que c'était peut être l'ABS.
S'il te plaît, dis-moi quelque chose. Merci.
Salut, je m'appelle Gerardo, j'ai une chevy 3 ptas 2011, et ses freins échouent, je remplis souvent le réservoir de liquide car il devient bas, et la pédale est presque toujours basse, j'ai déjà changé le liquide et la pompe aussi et ajusté les plaquettes de frein arrière et ça redescend, vérifiez le servofrein ils disent qu'avant de démarrer le moteur vous devez appuyer sur la pédale et si ça descend quand vous démarrez le moteur alors ça va et c'est ce qui se passe avec mon chevy, ils déjà vérifié et il n'y a pas de fuite de liquide, Ils l'ont également purgé et s'il tombe en panne quelques jours et redescend, si je le freine plusieurs fois il freine bien mais la pédale est basse, si je ne la freine pas avant et j'en ai besoin de toute urgence, je peux le frapper, je ne sais pas quoi faire d'autre, qu'est-ce que je recommande.
Bonjour question. Dans un moteur honda accord 2.3 f23, j'ai des problèmes avec la pression de freinage arrière côté conducteur. J'ai fait des cloches .cylindres . purger. J'ai changé le liquide de frein. Faites maintenant réparer la pompe de frein. Se pourrait-il que ce soit ça ? Jusqu'à présent, je continue d'essayer. Je ne comprends pas comment il se peut que j'aie une bonne pression sur 3 côtés et qu'un ne l'ait pas ? Serait-ce le compensateur de freinage ? Du liquide sort des 4 côtés si je les ouvre normalement pour purger. De l'aide?