BMW est l'une des entreprises leaders dans le segment premium. Ce n'est pas en vain que toute son histoire s'est forgée dans le feu du développement et de la vente de véhicules de ce type. Parmi les plus acclamés, nous avons le Série 3, Série 5 y Série 7 mais son offre est composée de modèles qui couvrent pratiquement tous les segments. En fait, avec Mini et Rolls Royce, ils représentent une grande partie de ces ventes. Et maintenant, avec le nouvelles BMW Série 5 et i5 Ils veulent revalider leur titre.
Les berlines de direction du segment E Ils sont très importants, même s'il est vrai que leurs ventes ont chuté. Même ainsi, le triumvirat bavarois formé par l'A6, la Série 5 et la Classe E reste fort sur presque tous les marchés du monde. Et maintenant Bayerische présente l'évolution du petit frère de la Série 7. Dans ce cas, il le fait deux fois car non seulement il montre au monde la version thermique, mais il le fait également avec l'i5 électrique. Prends note…
Les BMW Série 5 et i5 partagent une esthétique, mais avec des nuances…
Comme vous pouvez le voir sur les images, les nouvelles BMW Série 5 et i5 changent radicalement. Maintenant, son esthétique est similaire en termes de les deux versions adoptent leurs propres éléments de conception pour mettre en valeur leurs qualités. Cependant, on apprécie clairement qu'ils grandissent parce qu'à l'extérieur ils atteignent le 5,06 mètres de long par 1,9 mètre de large et 1,52 mètre de haut. Concernant l'empattement, la hauteur augmente de 2 centimètres pour toucher 3 mètres au total...
Quant à l'esthétique l'avant de la nouvelle Série 5 est plus musclé avant. Ses optiques sont plus marquées et heureusement pour les plus puristes la calandre grossit mais n'atteint pas les niveaux du M3. Curieusement, il peut également être éclairé avec la technologie LED et, en plus, il est actif avec ouverture et fermeture en fonction des besoins de refroidissement. Sur le capot et le pare-chocs, on retrouve également de nouvelles lignes comme celles qui donnent vie à ses nerfs supérieurs ou aux prises d'air.
Si nous jetons un coup d'œil sur le côté, nous voyons un ligne de toit plus raide ce qui l'amène à la mode coupé. Les poignées de porte sont "normales" mais sont stockées dans les portes et le look des roues est également exclusif. Finalement à l'arrière les optiques Full LED sont plus déchirées et le design intérieur est plus fluide. Ici le pare-chocs comporte un diffuseur différent pour chacune des versions de la gamme dont le Packs M Sport et M Sport Pro.
Il en va de même avec son superbe intérieur vegan et hautement technologique…
Le design intérieur des nouvelles BMW Série 5 et i5 fait un pas de géant. Les lignes simples et épurées envahissent l'ensemble, se distinguant également par la parfaite intégration technologique. Le conducteur a un nouveau Panneau numérique configurable de 12,3 pouces complété par le nouvel écran tactile central de 14,9 pouces. Pour lui donner vie, la marque bavaroise utilise la dernière version du Système d'exploitation BMW OS 8.5.
L'union de la planche de bord et de l'écran central contribue à simplifier le design, mais certains éléments peuvent être critiqués. Il s'agit de inclusion de la « barre interactive » qui, comme dans la Série 7, permet de gérer la climatisation à travers une série de commandes tactiles. Mais il y a aussi des réussites de conception comme l'éclairage d'ambiance à LED qui est intégré au tableau de bord, traverse la partie supérieure des portes et se "cache" dans les panneaux bas intérieurs.
Si nous regardons le tunnel central, nous pouvons découvrir que les designers de BMW ont opté pour la simplicité. Les contrôles situés sont bien résolus avec un sélecteur de manette pour la transmission et une grande roue pour le système d'infodivertissement. C'est précisément l'utilisation de matériaux haut de gamme qui est une autre des attractions des nouvelles séries 5 et i5. Toutes les les selleries disponibles pour habiller les sièges et tout l'intérieur sont en cuir "vegan".
Dans un premier temps, sa gamme est entièrement électrifiée…
Si l'on se tourne vers la technique, la marque mise sur l'électrification. Depuis ses débuts il y a deux versions Mild Hybrid à 48 volts et l' électrique i5 qui se déploie sur deux niveaux. Il 520 partie d'un bloc essence 2.0 Turbo de 208 ch et 330 Nm de couple. Pour sa part, il existe également un diesel appelé 520d qui offre 197 CV de puissance et 400 Nm de couple. De plus, ce moteur peut être transmission intégrale xDrive.
La partie électrique est couverte par les i5 eDrive40 et i5 M60 xDrive. Il i5 eDrive 40 Il a un moteur électrique sur l'essieu arrière. 340 ch et 430 Nm qui se nourrit d'un Batterie 81,2kWh. L'autonomie WLTP oscille entre 477 et 582 kilomètres. Côté prestations, le pas de 0 à 100 kilomètres par heure est de 6 secondes et la vitesse maximale reste à 190 kilomètres par heure.
libération i5 M60xDrive, bimoteur, offres 601 ch et 795 Nm de couple. Dans ce cas, la batterie est la même de 81,2 kWh, donc son autonomie oscille entre 455 et 516 kilomètres. Bien entendu, ses prestations varient avec un pas de 0 à 100 kilomètres par heure en 3,8 secondes et une pointe de 230 km/h. En outre, en mode M Sport Boost ou Launch Control, le couple passe à 820 Nm.
Les i5 disposent d'un Chargeur embarqué de 11 kW bien qu'il puisse être de 22 kW. En DC la puissance est de 205 kW leur permettant de récupérer jusqu'à 155 km d'autonomie avec 10 minutes de charge. Pour faciliter l'autonomie et améliorer les performances, le pompe à chaleur pour chauffer et refroidir l'intérieur est standard ainsi que le Système MAX RANGE pour augmenter l'autonomie jusqu'à 25%.
Comment va évoluer la gamme des Série 5 et i5… ?
En 2024, deux versions hybrides rechargeables PHEV devraient atteindre la gamme Série 5 et i5. Le premier est le 530e qui prend vie grâce à un Bloc 2.0 Turbo associé à un moteur électrique. Sa puissance est de 300 ch et 450 Nm qui, grâce à sa batterie lithium-ion, offrira une autonomie comprise entre 87 et 102 kilomètres. Il est également prévu 550exDrive associant un bloc six cylindres en ligne de 3.0 litres à un moteur électrique avant.
La pouvoir conjoint de cette version est de 489 ch avec un couple maximal de 700 Nm. Dans ce cas, on s'attend à une autonomie qui, selon le cycle WLTP, se situe entre 79 et 90 kilomètres. De plus, d'autres moteurs à essence à quatre et six cylindres seront disponibles en dehors de l'Europe. Il est également prévu un nouveau moteur diesel six cylindres en ligne et une autre variante de la i5 avec traction intégrale électrique. Bien sûr, les deux ne sont pas attendus avant la mi-2024...
Quand les nouvelles séries 5 et i5 arriveront-elles sur le marché… ?
Si les plans de BMW se passent bien La production de la nouvelle Série 5 débutera en octobre. Comme toute la saga, sa fabrication aura lieu à l'usine BMW Group de Dingolfing. De plus, les moteurs électriques et les batteries haute tension de la i5 proviendront de ces installations. De cette façon, les premières livraisons auront lieu avant la fin de 2023 donc jusque-là nous ne connaissons pas leurs prix et leurs niveaux d'équipement.
La source - BMW
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 197 - 489 ch
- Consommation 0,8 - 5,7l/100km
- Évaluation 4,7