Audi a présenté hier après-midi, en ligne et dans le monde entier, deux nouveautés très importantes pour l'avenir de sa gamme. Nous nous référons à la Audi Q4 e-tron et Audi Q4 Sportback e-tron, dont vous devinerez probablement déjà par leur nom qu'il s'agit de modèles électrique de style croisé. Il s'agit essentiellement du même modèle, mais avec un style plus sportif et plus jeune dans le cas du Sportback en raison de la ligne de carrosserie. Au fait, nous avons déjà leurs prix.
Ces deux voitures sont si importantes pour la firme aux quatre anneaux car ce sont leurs premiers véhicules électriques de taille compacte. Au sein de la marque, ce sont probablement les deux modèles les plus pertinents pour voir si le public accepte ou non l'électrification, puisque l'e-tron et l'e-tron GT sont des véhicules chers qu'achètent des clients plus exclusifs.
La société affirme que ces deux voitures ont comme principaux arguments le grande amplitude, une large autonomie et le style de sa conception. Audi a voulu créer une citadine aux allures de SUV qui offre vraiment un bel espace pour quatre occupants, ainsi qu'un coffre aux dimensions généreuses. Ou alors ils disent, parce que si on regarde la fiche technique urbaine, il n'y a pas grand-chose, eh bien mesure 4,59 XNUMX mètres de long.
Prendre soin de chaque détail de l'extérieur
Esthétiquement, il ne fait aucun doute qu'il s'agit de deux voitures avec un grand attrait visuel. Ils suivent le style de conception de la marque pour être facilement reconnaissables en tant qu'Audi. La calandre Singleframe apparaît à l'avant, mais logiquement avec l'intérieur fermé.
Particulièrement remarquable est l'éclairage, qui est configurable par le conducteur dans quatre styles différents dans le cas des LED Matrix et constitue une partie très importante de la conception. Les formes dynamiques des extrémités du pare-chocs, avec des lignes et des canaux très marqués, sont également frappantes.
Sur le côté, ils optent pour cette sensation de crossover sportif et robuste en utilisant des roues massives, de nombreuses lignes de stress et des hanches hautes. Dans le cas du Sportback, tout cela est augmenté par le chute de toit souple, qui rencontre le becquet arrière à mi-hauteur. À mon avis, le Sportback est très beau.
Et dans le nous sommes tombés sur un nouveau style d'éclairage, qui à mon avis se sent mieux que celui utilisé par les A7 et A8, par exemple; ils sont même différents de ceux des e-tron et e-tron Sportback. Ils sont similaires, mais cette nouvelle variante semble plus agressive et pas si simple. Enfin, les dimensions de l'Audi Q4 e-tron sont de 4.590 1.865 mm de long, 1.613 XNUMX de large et XNUMX XNUMX de haut. Les porte-à-faux sont très courts, avec une Empattement de 2.760 XNUMX millimètres.
HUD avec réalité augmentée et console centrale flottante
A l'intérieur, la ligne Audi habituelle est maintenue, bien qu'avec des changements perceptibles. On sait qu'on a affaire à une maquette de la maison aux quatre anneaux, mais là on se retrouve avec une nouveau volant avec commandes tactiles, ce qui, à mon avis, n'a pas beaucoup de sens dans cette voiture ou dans toute autre voiture sur le marché. Là où se trouvent les boutons et les roulettes habituels, tout le reste est supprimé, bien que, comme dans ce cas, il ait une réponse haptique.
Une nouveauté notable est la Affichage tête haute avec réalité augmentée, qui a l'air très bien même si nous n'avons pas encore pu le tester. Les informations sont bien organisées et facilement visibles, nous montrant les instructions de navigation sur le pare-brise lui-même et comme si nous portions des lunettes VR.
Au centre du tableau de bord, nous avons le Écran d'infodivertissement MMI de 11,6 pouces. Bien sûr, toutes les fonctions de connectivité, de configuration, de navigation et de réglage de la voiture ne manquent pas. Plus bas, une nouveauté attire l'attention, le console centrale flottante. Dans la zone supérieure, nous avons le démarrage et la manipulation de la transmission, tandis que dans la partie inférieure, il y a des trous pour laisser des objets et des prises USB et 12V. Malheureusement, il y a encore du noir brillant dans plusieurs zones...
Et quant au coffre, ils ne sont pas mal du tout en contenance. Selon Audi, le Q4 e-tron cubique 520 litres, extensible à 1.490 4 si nous abattons les sièges. De son côté, la version sportive, l'Audi Q535 Sportback e-tron propose 1.460 litres avec cinq places et XNUMX XNUMX si l'on rabat la deuxième rangée. Ce sont de gros volumes dans les deux cas.
Audi Q4 e-tron et Audi Q4 Sportback e-tron : batteries et moteurs
L'Audi Q4 e-tron et le Q4 Sportback e-tron seront disponibles avec deux niveaux de batterie et trois moteurs. Les Q4 35 e-tron et Q4 40 e-tron sont uniquement à moteur arrière, ce qui en fait les seules options de propulsion arrière de la marque aux côtés de l'Audi R8 V10 RWD. De leur côté, les variantes Q4 50 e-tron disposent de deux moteurs, un pour chaque essieu, ce qui se traduit par une transmission intégrale.
Traction arrière
La version d'entrée des deux modèles est la Audi Q4 35 e-tron. Il a un moteur électrique avec 125 kW de puissance (170 ch) et 310 Nm de couple. Ils accélèrent de 0 à 100 en 9 secondes et ont une vitesse de pointe limitée à 160 km/h. Grâce à sa batterie de 52 kWh, ils peuvent approuver une autonomie de 341 kilomètres sur une seule charge.
La prochaine étape est T4 40 e-tron, qui dans ce cas dispose d'une batterie de 77 kWh pour atteindre une autonomie de 520 kilomètres. Son moteur électrique va sur l'essieu arrière pour fournir 150 kW (204 ch) et 310 Nm, il lui faut donc 8,5 secondes pour passer de 0 à 100 et sa vitesse de pointe est également limitée à 160 km/h.
Quattro
Enfin, la variante la plus performante est la Audi Q4 50 e-tron quattro, également disponible sur les carrosseries Q4 e-tron et Q4 Sportback e-tron. Il embarque la même batterie de 77 kWh que le précédent, mais dans ce cas il alimente deux moteurs. Dans le train avant, il y a un propulseur de 80 kW (109 CV) et 162 Nm, tandis que l'arrière produit 150 kW (204 CV) et 310 Nm. Ensemble, ils sont capables de distribuer 220 kW (299 ch) et 460 Nm de couple maximal.
Dans ce cas, la vitesse est limitée à 180 km/h, avec une capacité d'accélération de 0 à 100 km/h de 6,2 secondes. L'autonomie homologuée en WLTP est de 488 kilomètres, atteignant 497 km dans le cas de la Sportback.
Premiers prix et date d'arrivée pour l'Audi Q4 e-tron
Selon la marque allemande, la commercialisation de ces deux nouveaux modèles électriques débutera en juin de 2021C'est-à-dire en quelques mois seulement. Presque certainement, pour ces dates, la présentation nationale du véhicule aura lieu et nous pourrons le tester lors d'un premier contact.
Le prix de départ est de 44.460 4 euros pour le QXNUMX e-tron, étant les versions Audi Q4 Sportback e-tron environ 2.000 XNUMX euros plus chères. La bonne nouvelle est que les clients pourront bénéficier de la Plan Moves III récemment présenté, avec jusqu'à 7.000 XNUMX euros de réduction.
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