Il y a peu de temps, la grande majorité des voitures étaient au diesel ou à l'essence. Il n'y avait pratiquement pas d'autres options. Cependant, au cours des cinq dernières années, tout a beaucoup changé. Les véhicules hybrides conventionnels ont considérablement augmenté leurs ventes, les hybrides rechargeables se sont correctement positionnés comme une autre alternative, le développement des véhicules électriques progresse à pas de géant et, de plus, d'autres Deux carburants sont devenus très importants : le GNC et le GPL.
Dans cet article nous vous expliquerons tout sur le CNG d'une manière simple. Nous allons répondre à des questions de base telles que qu'est-ce que le GNC, où obtenez-vous ce carburant, qu'est-ce que le GNC de cinquième génération, comment trouver des stations-service qui fournissent ce carburant, quelles voitures utilisent le GNC, quelle est la différence de prix par rapport à un voiture normale et comment une voiture est convertie au gaz naturel (et le prix de la conversion).
La première chose à noter est que GNC signifie gaz naturel comprimé.. Il ne faut pas le confondre avec le GPL, qui est du Gaz de Pétrole Liquéfié. Les deux sont des carburants et sont utilisés dans les véhicules, mais ils sont différents et l'un ne fonctionne pas pour l'autre. L'adaptation des moteurs est également différente.
Avant d'entrer dans le vif du sujet de cet article, je voulais mentionner que l'utilisation du GNC dans les véhicules n'est pas quelque chose de récent. De nombreux Les flottes de bus, en particulier urbaines, utilisent le gaz naturel comprimé depuis des années pour alimenter leurs propulseurs. Ainsi, en plus de réduire la pollution dans les villes, les entreprises réduisent également leurs dépenses.
D'où provient le GNC ?
Comme le pétrole brut, Le GNC est extrait des sacs au sol, mais le gaz naturel ne sort pas des mêmes sacs que le pétrole. Le gaz naturel comprimé est essentiellement composé de méthane (presque 90%). Certains autres composés sont l'azote et les hydrocarbures, mais dans des proportions négligeables. Par conséquent, il est beaucoup moins polluant que l'essence ou le diesel.
Un aspect positif est que n'a pas besoin d'un long traité de raffinementcomme l'essence ou le diesel. C'est l'une des raisons pour lesquelles le coût est beaucoup plus faible. Dans tous les cas, une série de processus doivent être effectués pour le purifier et ainsi pouvoir l'utiliser comme carburant dans nos moteurs.
Avantages du GNC
L'un des principaux avantages est que le GNC est un carburant sensiblement plus propre que l'essence ou le diesel. Lors de la combustion dans les cylindres, le résultat des explosions est pratiquement du CO2 (dioxyde de carbone) et du H2O (eau). La quantité d'oxydes d'azote et de particules de suie est pratiquement nulle.
En raison de sa faible pollution et des importantes réserves de gaz naturel (bien qu'elles soient limitées), ce combustible est subventionné par l'UE. Bien qu'il dépende de nombreux facteurs et soit variable pour chaque fournisseur, le prix du GNC début 2020 se situait entre 0,8 et 0,95 euros le kilo. Environ 40% moins cher que l'essence.
Il ne faut pas oublier que toutes les voitures particulières modernes qui utilisent le GNC comme carburant, quelle que soit leur cylindrée ou leur puissance, bénéficier de l'Eco label de la DGT. Si notre voiture est sortie d'usine avec un système traditionnel et a ensuite été adaptée au gaz naturel, elle a droit au label écologique Eco.
Logiquement, étant un véhicule peu polluant avec l'environnement, en Espagne il a certains avantages fiscaux. Par exemple, la taxe d'immatriculation est supprimée et la taxe de circulation annuelle (le petit nombre que nous payons chaque année) est considérablement réduite. Il ne faut pas oublier qu'en ayant le label Eco, on peut accéder au centre des grandes villes lors d'épisodes de forte pollution et qu'on a de grands avantages à se garer dans une zone de stationnement réglementée.
Inconvénients du GNC
Mais tout ne sont pas des avantages. Il y a aussi quelques inconvénients à ces véhicules GNC. Le principal inconvénient est qu'actuellement, il n'y en a pas beaucoup les stations-service qui ont des distributeurs de gaz naturel comprimé. C'est quelque chose qui doit être pris en compte lors de l'évaluation de l'opportunité d'acquérir une voiture au GNC. Lors d'un long trajet, il est nécessaire de bien planifier l'itinéraire et, pour les trajets de routine, il sera préférable d'avoir une station qui dispose de ce carburant près de chez soi.
Poursuivant avec les désagréments, lors de l'achat de la voiture (déjà préparée en sortie d'usine), son prix est généralement plus élevé qu'une voiture à essence équivalente. Cependant, en raison du faible coût de ce carburant et de son efficacité, il ne faudra pas longtemps pour couvrir cet amortissement. Bien sûr, il faut tenir compte du fait que les prix peuvent changer, et le GNC est d'autant plus avantageux que la différence de prix entre l'essence et le diesel est grande.
Les experts en transformations et les fabricants eux-mêmes disent que la maintenance doit être plus stricte. Il est vrai qu'un moteur bien entretenu devrait durer aussi longtemps qu'un moteur à essence similaire. Cependant, il faut être plus attentif aux révisions malgré le fait que les combustions soient plus propres. La raison en est que le GNC est un peu plus corrosif et que l'ensemble du système GNC doit être vérifié tous les "x" ans, lorsque le fabricant le recommande.
Enfin, à mécanique et conduite identiques, une voiture doit dépenser un peu plus de GNC que d'essence pour parcourir la même distance ; autour de 5 %. Il est également vrai que les performances (puissance et couple) sont réduites d'environ 10%, même si dans des situations de conduite normales, il est difficile de le percevoir. En résumé, il rapporte très peu moins et dépense très peu plus ; ou ce qui revient au même, la différence est presque imperceptible.
Stations-service au GNC
Comme nous l'avons mentionné dans la section des inconvénients, il n'y a actuellement pas beaucoup de stations-service qui ont des pompes à gaz naturel comprimé pour les voitures. Bien sûr, il est vrai qu'ils deviennent de plus en plus nombreux et qu'il existe des programmes pour les étendre.
D'après GASNAM (Association ibérique qui promeut l'utilisation du gaz naturel et du gaz renouvelable dans la mobilité terrestre et maritime), il y a actuellement 81 stations-service GNC actives sur la péninsule. De la même manière, ils communiquent qu'il y en a 32 autres en projet ou en travaux qui seront bientôt ouverts. La Catalogne (19), la Communauté de Madrid (19), Castilla La Mancha (9), la Communauté valencienne (9) et l'Andalousie (8) sont les communautés autonomes avec le plus de points de ravitaillement en GNC.
Voitures GNC
Concernant les constructeurs automobiles qui proposent leurs produits « maison » avec du Gaz Naturel Comprimé, ils ne sont pas tous, mais il est vrai que de plus en plus enquêtent et tentent de mettre sur le marché des produits avec ce carburant. Actuellement, le constructeur avec le plus de modèles GNC est le groupe Volkswagen. En fait, la marque espagnole Seat est celle qui a été chargée de l'étude et du développement de ces systèmes pour l'ensemble du groupe.
Les plus commercialisées sont les Seat Ibiza, Seat León, Seat Arona, Skoda Octavia et Fiat Panda. Il existe également des modèles d'Audi, comme l'A3 ou l'A4, et de Volkswagen, comme la Golf ou la Polo. Comme nous l'avons dit, Seat semble être celui qui a pris le drapeau CNG en Europe.
Prix des modèles avec GNC (combien plus cher que le modèle à essence)
Comme nous l'avons mentionné précédemment, on a toujours dit qu'il y a un remarquable différence de prix lors de l'achat d'une voiture à essence et d'un autre modèle identique avec des avantages similaires avec le GNC; environ 2.000 euros. La meilleure façon de le comparer est de jeter un œil aux configurateurs de la marque. Nous avons opté pour l'une des voitures les plus demandées de notre pays, la Seat Ibiza.
Selon le configurateur de la marque espagnole, une Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV (CNG) en finition Style Plus et sans ajout d'extras, a un prix officiel de 17.290 1.0 euros. Au contraire, dans une Ibiza 95 TSI 15.580 CV (essence) dans la même finition et sans extras, nous voyons un prix de 1.710 95 euros. La différence selon le configurateur est de 17.750 460 euros. D'ailleurs, la même voiture avec un moteur TDI (diesel) de 2.170 ch coûte XNUMX XNUMX euros, XNUMX euros de plus que le CNG et XNUMX XNUMX euros de plus que l'essence.
Convertir une voiture au GNC
Si nous avons une voiture à essence et que nous voulons la convertir au GNC, il n'y a pas trop de problèmes. La seule chose que nous devons prendre en compte est qu'il doit être au moins Euro3, c'est-à-dire les voitures qui portent actuellement l'autocollant DGT B (jaune); de là.
Selon qu'ils utilisent une mécanique à injection indirecte ou directe, le prix sera plus ou moins élevé. L'injection indirecte (qui, en règle générale, a tendance à être un peu plus ancienne) est un peu moins chère. Plus le nombre de cylindres est élevé, plus le prix augmente également. En règle générale, la transformation coûte entre 2.000 3.000 et XNUMX XNUMX eurosmême si cela dépend de plusieurs facteurs. Entre autres, parce qu'il y a des voitures dans lesquelles c'est plus facile que d'autres (plus ou moins de temps de travail et plus ou moins de modifications au véhicule).
Logiquement, cette transformation au GNC doit être réalisé dans un centre agréé. Une fois que notre voiture a déjà été modifiée, la première chose que nous devons faire est passer l'ITV avec toute la documentation pertinente du véhicule et celle qu'ils nous ont remise à l'atelier concernant la modification. Si tout se passe comme prévu et qu'il n'y a aucun incident sur l'ITV, la prochaine étape est rendez-vous dans un quartier général de la circulation de sorte que le dossier de notre véhicule est modifié et, par conséquent, ils nous donnent le label Eco de la DGT.
Un véhicule diesel peut-il être converti au GNC ?
La réponse est oui, vous pouvez convertir un véhicule diesel en GNC. Cependant, en raison du cycle de service du diesel (qui est différent de l'essence) et des propriétés du gaz naturel, c'est plus compliqué et beaucoup plus cher que dans un moteur à essence. Le retour sur investissement coûte beaucoup plus cher. Par conséquent, nous ne voyons pas de voitures diesel GNC. Cependant, certains véhicules industriels, camions ou bus ont procédé à ces adaptations. La raison en est que, puisque ces véhicules consomment autant de carburant, il est plus faisable de pouvoir récupérer l'investissement au fil du temps et des kilomètres.