Unité de commande de voiture : l'ECU, sa fonction, ses pièces, ses pannes et sa reprogrammation

Les initiales ECU signifie Unité de contrôle électronique, Unité de contrôle électronique en espagnol, et est aussi souvent appelé unité de commande de voiture. À plus d'une occasion, il a été comparé au cerveau du véhicule, même si ici nous allons essayer d'être un peu plus précis.

c'est quoi l'ecu

L'ECU ou l'unité de contrôle est un calculateur qui centralise toutes les informations moteuravec lequel prend des décisions et adapte son fonctionnement à chaque circonstance. Il contrôle des composants aussi importants que le injection de carburant, Le bouchons, la pression de turbo et la Vanne EGR, les fans du système de refrigération, etc. De plus, cela permet au moteur de fonctionner pratiquement de la même manière, quel que soit le pression atmosphérique ou température (pour donner quelques exemples de base).

Cependant, de nos jours vous ne pouvez pas parler d'un seul "cerveau" car il y a plusieurs calculateurs spécialisés dans chaque partie de la voiture. Bien que normalement, lorsque nous parlons d'un ECU ou d'une unité de contrôle sèche, nous parlons de celui qui s'occupe du moteur et de certaines autres fonctions.

El reste des tableaux apparaissent depuis enlevez du poids de l'ECU principal, en raison du grand nombre de calculs qui doivent être effectués dans les voitures modernes. Ceux-ci peuvent être : un dédié à Contrôle de stabilité, un pour les airbags et autres dispositifs de sécurité, pour le tableau de bord, pour les portes, les rétroviseurs et les vitres, les sièges, etc. Ils peuvent être tellement nombreux certaines voitures en ont presque 100, bien que la plupart soient simples et de petite taille.

Quelle est la fonction de l'unité de commande d'une voiture ?

Les unités de contrôle ou ECU sont responsables de l'orchestration de tous les éléments connexes de la voiture. Autrefois les moteurs fonctionnaient sans électronique, Qui ne leur a pas permis de s'adapter si bien à différentes conditions de travail. Désormais, l'unité de commande du moteur prend en compte des facteurs tels que la pression d'air, la température, la position de l'arbre à cames, du vilebrequin et de l'accélérateur, les gaz d'échappement, les révolutions et une longue liste de données.

Outre cela aussi enregistre tout ce qui se passe dans le moteur ça sort de l'ordinaire. Ainsi les mécaniciens n'auront qu'à s'y connecter via un appareil de diagnostic pour lire les données enregistrées et voir ce qui arrive au moteur.

En bref, le fonctionnement de l'unité de commande d'une voiture peut être divisé en :

• recevoir des données d'entrée: La centrale reçoit les données des différents capteurs et détecteurs qu'elle a connectés. Dans le cas du moteur, ce seront, par exemple, les capteurs de révolution, les capteurs du position du vilebrequin et de l'arbre à cames, l' capteur de débit d'air ou les capteurs bielles dénoyautées.
• effectuer des calculs: le standard utilise toutes les données pour prendre les décisions qu'il a programmées. C'est pourquoi vous en avez besoin aptitude au traitement de sorte que votre la prise de décision est très rapide. Ceci est très important pour le bon fonctionnement du moteur. Par exemple si un cognement de bielle est détecté, il faut décider d'arrêter le moteur ou de passer en mode secours très rapidement pour éviter les dommages.
• envoyer des signaux: tableau électrique envoyer les signaux adapté pour que les actionneurs fonctionnent comment c'est requis. Par exemple: augmentez l'injection de carburant pour éviter que la voiture ne cale si les révolutions chutent trop bas (d'où les à-coups typiques). De bons exemples sont également les actionneurs situés sur les freins qui permettent d'actionner l'ESP ou la vanne EGR, qui s'ouvre ou se ferme en fonction des gaz d'échappement détectés.
• Informations sur le magasin: tout dysfonctionnement ou donnée anormale sont stockés dans l'unité de commande du moteur. Par exemple, un capteur de pression turbo, qui indique que le turbo ne souffle pas avec la force attendue. Données qui peuvent être lues si nous nous connectons à l'unité de contrôle via une connexion OBD.

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Pièces d'une unité de commande de voiture

Pour faire tout cela, l'unité de commande ou ECU de la voiture a un grand nombre de pièces en une seule. Circuit imprimé. Avec ce qui ressemble à un ordinateur comme celui que nous utilisons à la maison ou au travail, bien que sans disque dur conventionnel, en plus de processeurs et de mémoires spécifiques à sa tâche. Ces pièces sont :

• interface d'entrée: où il reçoit tous les signaux provenant des différents capteurs et convertit les signaux numériques pour la compréhension du CPU.
• Interface de sortie: qui convertit les signaux numériques de l'unité de contrôle et de son CPU afin qu'ils soient compréhensibles par les capteurs et les actionneurs du moteur ou d'autres dispositifs contrôlés par l'unité de contrôle.
• Unité centrale de traitement (CPU): est le ou les processeurs qui reçoivent les données, effectuent les calculs et envoient une réponse selon le programme. Ils sont utilisés pour contrôler le moteur, les systèmes de contrôle de traction, les systèmes de freinage électroniques, les transmissions automatiques et tout le reste géré par l'ECU. Comme nous vous l'avons déjà dit, dans de nombreux cas, chaque système a son propre standard.
• mémoires de stockage:
  • Mémoire de lecture uniquement (ROM) : qui contient les informations de base
  • Mémoire programmable (EEPROM / Flash) : ces informations peuvent être modifiées. Ce type de mémoire est celui qui est manipulé lors de la reprogrammation d'un standard ou du clonage de celui-ci en cas de panne.
  • Mémoire vive (RAM): sont des données temporaires qui sont utilisées selon les besoins et qui peuvent être écrites et réécrites plusieurs fois. Comme sur un ordinateur classique.
• Fuente de alimentación: c'est la partie qui alimente l'ensemble du tableau et régule le courant électrique.
• autres composants électroniques: vous trouverez ici tout ce dont vous avez besoin pour alimenter l'unité de contrôle et la maintenir stable, coordonner ses composants et protéger l'unité de contrôle. Par conséquent, dans cette section, nous trouvons, par exemple :
  • Condensateurs: qui se trouvent principalement dans l'alimentation, mais aussi dans certaines zones de l'unité de contrôle pour maintenir une tension stable en son sein et dans les capteurs avec lesquels elle communique.
  • Les diodes: qui permettent au courant de circuler dans un sens mais pas dans l'autre pour protéger l'unité de contrôle
  • conducteurs: avec ce qui est contrôlé, par exemple, les bobines d'allumage qui sont sur les bougies
  • Montres ou cristaux: qui régulent la vitesse d'exécution des instructions dans le ou les processeurs et les synchronisent avec le reste des composants du standard.

Défauts de l'unité de contrôle de la voiture

Les boîtiers de commande sont très protégés à l'intérieur du véhicule, il n'est donc pas courant qu'ils tombent en panne. Même ainsi, lorsqu'ils tombent en panne, c'est généralement pour deux raisons principales :

Humidité dans l'unité de contrôle de la voiture

Dans ce cas, les dommages peuvent être difficiles à réparer. La même chose se produit lorsqu'un appareil électronique complexe est mouillé. C'est pourquoi il est souvent remplacé par un appareil d'occasion s'il y en a un et les informations de l'unité de contrôle endommagée sont clonées. Bien que les éléments endommagés puissent également être réparés.

Les dommages les plus courants causés par l'eau à l'intérieur de l'unité de commande sont :

• alimentation endommagée: ce qui implique de changer divers composants en son sein.
• De plus, l'humidité peut signifier qu'ils apparaissent points de soudure avec corrosion par la rouille en divers points du tableau.

Montée ou chute de tension

Comme vous l'avez vu dans la section sur les pièces de l'unité de contrôle, celle-ci regorge de condensateurs et d'autres mesures de sécurité pour maintenir une tension stable dans le circuit. Cependant, dans certaines circonstances, ils peuvent dépasser leurs capacités et finir par endommager quelque chose. Dans ces cas, les pannes les plus courantes sont :

• les systèmes de réglementation eux-mêmes condensateurs ou condensateurs. Par exemple, des condensateurs endommagés par le pic de tension ou qui ont perdu leur capacité de condensation avec le temps. Il peut également avoir été endommagé diode.
• il peut aussi arriver que certains point de soudure des fissures du circuit en raison d'une intensité de courant excessive. Ce que cela signifie de le souder.
• piste brûlée: qui sont généralement résolus en réalisant des ponts externes vers la carte de circuit imprimé. Par exemple, souder un fil fin sur la piste brûlée qui agit comme conducteur
• transistor endommagé: Peut être un mauvais transistor de sortie ou un mauvais transistor de régulateur 5V. Dans ce cas, vous devez les changer pour des nouveaux.

Prix ​​de la réparation de l'unité de contrôle de la voiture

En cas de panne de votre standard le prix de la réparation Cela dépend beaucoup du modèle : entre 500 et 1.500 euros. Au mieux, ça pourrait être juste quelques composant mineur de celui-ci qui est facilement réparable. Un autre cas est que vous devez cloner vos informations PBX à un équivalent d'occasion. Ce que cela signifie d'extraire les informations et d'utiliser un programmeur pour les mettre dans le nouveau ou souder directement les mémoires de votre unité de contrôle dans celle de remplacement (si elles n'ont pas été endommagées).

Dans le pire des cas, vous devez mettre un nouveau tableau pour ne pas avoir d'occasion. Ce qui, dans de nombreux cas, peut être autour des prix de entre 1.000 et 3.000 euros selon la voiture pour laquelle il doit être obtenu. Heureusement, l'unité de contrôle de la voiture est un élément qui est très rarement endommagé tout au long de la vie utile de la voiture.

Reprogrammation de l'unité de contrôle ou de l'ECU

Avec tout ce que nous avons vu jusqu'à présent, vous pouvez imaginer que puisque l'unité de contrôle est celle qui gère le moteur et ses composants, c'est la clé de augmenter la puissance et le couple délivrés. En effet, la reprogrammation consiste à ce que le moteur reçoive des commandes plus exigeantes. Ce qui se passe, c'est que Cela peut se faire de plusieurs manières et tous n'ont pas le même prix ni la même fiabilité. Les types de rééchelonnement et leurs prix sont :

Chip le moteur (puce de puissance)

Il s'agit de changer les mémoires de l'unité de contrôle de votre moteur avec une programmation différente. Il en est de même lors du clonage d'une unité de contrôle (soudage et dessoudage des mémoires). Les nouvelles mémoires Flash, EEPROM ou celle qu'il a fallu changer ont une programmation et des cartographies qui demandent plus de puissance et de couple au moteur.

Son prix dépend du modèle et de l'endroit où vous allez (allez toujours chez des professionnels), mais il oscille entre 400 et 700 euros.

Tableau électrique

Il s'agit de placer un deuxième unité de commande entre le moteur et l'unité de commande d'usine. De telle manière que les données reçues par l'unité de contrôle de la voiture sont falsifiées par celle que nous ajoutons. Le résultat est qu'une fois de plus le moteur finit par recevoir des commandes nécessitant plus de performances.

Reprogrammation du standard

Il s'agit ici reprogramme littéralement le standard, ni tableaux ébréchés ni tableaux secondaires. Autrement dit, supprimez la programmation de votre centrale et insérez-en une nouvelle dans laquelle elle est configurée pour plus de puissance. Cependant, il existe deux manières de procéder :

• Reprogrammation à l'aide d'un ordinateur: Cela permet au professionnel de voir dans quel état se trouve la voiture et de faire une reprogrammation personnalisée. Et si bien fait, permet d'atteindre la configuration la plus sécurisée et les meilleures performances en fonction de chaque client. Entre 300 et 1.500 XNUMX euros.
• Reprogrammation via PPC: Il s'agit d'un appareil qui se connecte via la prise OBD. Ici il n'y a pas d'apport de valeur en fonction de l'état de votre moteur. Copiez simplement les informations qui se trouvent dans votre unité de contrôle pour faire une sauvegarde et enregistrez la nouvelle avec les cartes standard que la reprogrammation du moteur prend pour obtenir plus de puissance.

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Comment se connecter à l'unité de contrôle de la voiture

Pour ce faire, vous avez simplement besoin d'un Scanner ou appareil de diagnostic OBD. Avec lui, vous pourrez voir les informations qu'il a enregistrées dans sa mémoire. Comme nous vous l'avons dit dans la section sur les fonctions de l'unité de contrôle: les défauts enregistrés par celle-ci et l'état de chaque composant de la voiture.

Son prix est généralement compris entre 15 et 40 euros. Bien qu'il y en ait beaucoup plus chers qui ont beaucoup plus de fonctions. Quelques exemples de scanners OBD sont ceux de LANCEMENT, les de ÉDIAG (les plus recommandées) ou celles de ANCEL.

Images – Nenad Stojkovic, Tim Geers, Klaus Nahr, endolith, 3ndymion, Albertas Agejevas