suzuki ignis

Suzuki je specijalist za izradu terenskih i malih vozila. Tržište se jedva kladi na ponudu modela koji kombiniraju oba svijeta, budući da su mali suzuki ignis jedan od njih. To je najmanji model koji tvrtka trenutno prodaje nakon nestanka suzuki celerio u 2020. Iznad njega nalazimo modele poput Suzuki Swift ili Suzuki Vitara.

Da biste znali početke Ignisa, morate se vratiti u 2000. godinu. Tada je bilo Suzuki predstavio nam je prvu generaciju, uzimajući različite nomenklature ovisno o tržištu na kojem se prodavao. Trenutno dolazimo do druge generacije, službeno lansirane 2016. Ovo je izdanje doživjelo restilizaciju 2020. godine, uključivši novi dizajn, više opreme i ažuriranu ponudu motora.

Tehničke karakteristike Suzuki Ignisa

Za drugu generaciju Suzukijevih inženjera htjeli su poboljšati karakteristike koje su uvijek odgovarale Ignisu. To je značilo razvoj potpuno nove platforme, nazvane HEARTECT platforma, koji se koristi u raznim modelima japanske tvrtke od 2014. Uvijek se primjenjuje u modelima male i srednje veličine, kao što je npr. Suzuki Balleno.

Ako uzmemo njegove dimenzije kao referencu, Ignis se nalazi u segmentu A. Prema van doseže Dug je 3,7 metra, širok 1,69 metra i visok 1,6 metar. Ovim dimenzijama treba dodati i međuosovinski razmak od 2,43 metra. Međuosovinski razmak koji mu omogućuje da ponudi unutarnji prostor za maksimalno četiri putnika u klasičnom položaju 2+2 s ukupno pet vrata.

Stražnja sjedala su kažnjena kratkim mjerama širine i dužine, gdje je prostor za noge vrlo pošten, iako tipičan za segment. Što se tiče nosivosti, Suzuki Ignis nudi prtljažnik s minimalnim kapacitetom od 260 litara za verzije 4×2, dok jedinica 4×4 smanjuje veličinu na 204 litre. Obje brojke mogu se povećati preklapanjem drugog reda sjedala.

Mehanički raspon i mjenjači Suzuki Ignisa

Ako modeli A-segmenta imaju nešto dobro, to je što im mala težina omogućuje korištenje motora male veličine. Na vagi Ignis teži jedva 985 kilograma. Njegov mehanički asortiman vrti se isključivo oko jedne benzinske MHEV varijante s oznakom DGT ECO. Standardno se nudi s pogonom na prednje kotače, ali opcijski se može montirati sustav 4×4, što mali Ignis čini višenamjenskim vozilom, iako ne tako prikladnim kao Suzuki Jimny.

Motor o kojem je riječ je trocilindrični benzinski blok s izravnim ubrizgavanjem. Razvija 83 konjskih snaga i 107 Nm okretnog momenta.. Na ovaj blok je pričvršćena baterija kapaciteta 0,12 kWh i elektromotor sa samo tri konja čija je glavna zadaća smanjenje potrošnje, budući da nije sposoban sam voziti automobil. Standardno se nudi s peterostupanjskim ručnim mjenjačem, iako se opcijski može opremiti automatskim CVT mjenjačem.

Oprema Suzuki Ignisa

Od vrata iznutra Suzuki Ignis se ne ističe svojom kvalitetom. Segment A je komercijalna niša koja je jako fokusirana na cijenu i svaki detalj je bitan. Prisutnost tvrde plastike je vrlo velika, sa samo nekoliko površina prekrivenih mekim tkaninama.. Osjećaj kvalitete je ograničen, kao i udobnost njegovih četiriju putnika.

Kao i obično u marki, oprema Ignis podijeljena je na različite završne obrade i razine opreme. Od najmanje do najveće zadužbine nalazimo: GLE i GLX. Razlike između završnih obrada usmjerene su isključivo na tehnološki dio, budući da gotovo da nema varijacija u karoseriji ili općem izgledu vozila.

Što se tiče opreme, Suzuki Ignis tipičan je model A-segmenta. Ponuda opreme je ograničena, iako se ističu neki zanimljivi elementi: stražnja kamera, LED prednja svjetla, klima, multimedijski sustav sa sedmoinčnim zaslonom osjetljivim na dodir, preglednik, povezivost za mobilne uređaje te uravnotežena sigurnosna oprema i asistenti u vožnji.

Suzuki Ignis na videu

Suzuki Ignis prema Euro NCAP-u

Suzuki Ignis obavio je europske sigurnosne testove za automobil, Euro NCAP, u 2016. godini iu navedenim testovima, japanska tvrtka dobila je 3 zvjezdice od 5. Što se tiče sigurnosti diferencirane po dijelovima, Ignis je postigao 79% za zaštitu i za odrasle i dojenčad, te 67% sigurnosti za pješake. Loš dio je bilo 25% koje je dobio u vezi sa sustavima aktivne sigurnosti vozila. Ove procjene vrijede i danas jer nije bilo promjena u strukturi vozila.

Suzuki Ignis od 0 km i rabljen

Slučaj Suzuki Ignis je neobičan slučaj. Iako nikada nije bio među najprodavanijim modelima u kategoriji, uvijek je uživao izvrsnu reputaciju zbog izdržljivosti i snage. Alternativni kanali prodaje ne nude puno mogućih opcija, ali se u njima to provjerava vrijednost deprecijacije sadržaja, oko 28%, koja stoji u srednjem roku u odnosu na svoje suparnike.

Pogledamo li tržište rabljenih i rabljenih, vidjet ćemo da najpovoljnije jedinice potječu iz prve generacije. LCijene kreću od iznosa blizu 2.000 eura za benzince s više od 150.000 kilometara napravio. Kanal Km 0 je deficitarniji jedinicama za prodaju. Trgovci ne gomilaju zalihe zbog niske potražnje. Dostupne jedinice kreću se od 15.000 eura za MHEV modele.

Rivali Suzuki Ignis

Segment A nikada nije bio najpopularniji u prodaji. Sadašnji modeli nikada se nisu isticali važnim aspektima poput ponašanja, udobnosti, kvalitete ili opreme. Međutim, najnovija izdanja ruše te zidove i predstavljaju nam vozila prikladnija za širi raspon namjena. Ignis je daleko od prvih pozicija, u prodaji, gdje nalazimo rivale sa poznatim imenima kao što su:  Kia picanto, Hyundai i10, Citroën C1, Peugeot 108, Fiat Panda, FIAT 500 o Renault Twingo. Svi su slični po konceptu i veličini, iako je Suzuki bio jeftiniji.

Istaknite

• Sigurnosni sustavi
• cijena
• Potrošnja

Poboljšati

• Mogućnosti motorizacije
• nastanjivost
• Vanjski dizajn

Cijene Suzuki Ignisa

Prilikom postavljanja cijena moramo uzeti u obzir povećanje koje su dali najnoviji modeli na tržištu. Cijene su skočile u nebo u svim kategorijama i iz tog razloga početna cijena Suzuki Ignisa je 18.274 eura. Ta cijena odgovara modelu 4×2 MHEV s GLE završnom obradom. Najskuplji od cijele obitelji je Suzuki Ignis GLX MHEV s pogonom na sve kotače i ručnim mjenjačem. Cijena mu kreće od 21.567 eura.

Galerija fotografija Suzuki Ignis

Cijeli put do članka: Actualidad Motor » Suzuki » suzuki ignis