Hyundai bayon

SUV-ovi su sila koja uništava sve. Iako mnogi ne nude stvarno korisne mogućnosti za zemlju, njihov izgled je osvojio mnoge kupce. B-SUV segment doseže impresivne prodajne razine i zato se svi brendovi u njemu bore s barem jednim proizvodom, Hyundai pak s dva, od kojih je posljednji predstavljen na početku 2021. godine, njen naziv: Hyundai bayon. Početkom 2024. dobiva malu estetsku, mehaničku i tehnološku nadogradnju.

El Hyundai Kona to je bila prva marka koja je istražila taj teren, a Bayon samo dodaje više mogućnosti za kupce. Za one koji traže drugačiji dizajn i nešto manju veličinur, budući da je pozicioniran kao najmanji model SUV obitelji, ostavljajući iznad ostalih jedinica kao što su Hyundai Tucson o Hyundai Santa Fe.

Iako estetski slijedi iste obrasce kao i njegov stariji brat, Bayon nudi dizajn koji miješa koncepte kuće. Dvostruko prednje svjetlo, s dnevnim svjetlima na vrhu. I stražnji dio gdje velika vrata zauzimaju gotovo svu istaknutost s vrlo upečatljivom rasvjetom s jedne na drugu stranu koja pomalo podsjeća na uslužni program Hyundai i20. Naravno, koristi tipične resurse segmenta, kao što je karoserija obojena u dvije boje.

Tehničke karakteristike Hyundai Bayona

Hyundai Bayon nastoji osvojiti drugačijeg kupca, kao što smo već rekli, kupac B-segmenta koji traži robusniji i seoskiji izgled od onoga koji se nudi u i20. Sličnosti između oba modela nadilaze ono što bi se moglo činiti na prvu, budući da oba dijele platformu, kao i Kia rio. To je modularna struktura koja se može prilagoditi različitim potrebama.

Unatoč tome što se oslanjaju na istu strukturu, mjere se malo razlikuju, samo nekoliko centimetara tu i tamo. Bayon doseže vanjske visine od Dugačak je 4,18 metara, širok 1,77 metara i visok 1,49 metara. Savršeno usklađene mjere za B-SUV segment. Njima treba dodati i međuosovinski razmak od 2,58 metara. Velikodušna bitka koja vam omogućuje da ponudite ispravnu nastanjivost.

Hyundai se potrudio ponuditi izdašan unutarnji prostor, iako je u ovom slučaju ograničen na četiri odrasla putnika, budući da će dodavanje petog uzrokovati ozbiljne probleme s udobnošću. Za kraj treba napomenuti da Hyundai Bayon najavljuje prtljažnik s minimalno 411 litara, izvrsna figura i jedna od najboljih u kategoriji.

Mehanički raspon i mjenjači Hyundai Bayona

Dijeljenje platforme s modelom i20 također vam daje pristup njegovoj ponudi motora, ili barem velikom dijelu iste. U ovom trenutku, a s obzirom na nedavno lansiranje proizvoda, početni asortiman nije potpun. Cjelokupni portfelj temelji se isključivo na benzinskim motorima, bez visoko elektrificiranih i dizel verzija, padajući samo u naručje Mild-Hybrid tehnologije.

Uglavnom, raspon je podržan jednim motorom, the 1.0 T-GDI. Ovo će biti jedina jedinica koja može opremiti MHEV tehnologiju, no ne sve varijante, jer neće uvijek biti pričvršćena na nju i stoga neće sve verzije imati prednost DGT ECO oznake. ovaj motor razvija dvije razine snage: 100 i 120 konjskih snaga, i bez obzira na koji, snaga se uvijek šalje na prednju osovinu.

Ponuda počinje na nižoj stepenici, s atmosferskim blokom od tri cilindra i 1.2 litre.. Isporučuje 84 konjske snage i 118 Nm okretnog momenta. Uvijek je povezan s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. U slučaju 1.0 T-GDI, opcije mjenjača su šest-stupanjski ručni ili sedam-stupanjski automatski s dvostrukom spojkom. Ni u kojem slučaju se neće tražiti beneficije, čak i bez sportske varijante N.

Oprema Hyundai Bayona

Hyundai Bayon je ponovno inspiriran i20 iznutra. Mali SUV potpuno krade dizajn korisnosti, pokazujući ucrtanu unutrašnjost, kako u obliku i tehnologiji tako iu materijalima. Budući da je mali i jeftin model, glavni materijal je tvrda plastika. Plastika koja prekriva sve površine, ne stvara previše osjećaja percipirane kvalitete, ali pravi osjećaj trajnosti i otpornosti.

Kao što je uobičajeno u kući, Hyundai fragmentira opremu Bayona na različite razine koje omogućuju kupcu da se odluči za veću prilagodbu. Od najnižeg do najvećeg iznosa nalazimo: Essence, Klass, Maxx, Tecno, Style i Style2C. U svakom od njih ne samo da je ugrađeno više tehnologija, nego su različite promjene primijenjene i na estetskoj razini, kako u karoseriji tako iu interijeru, dobivajući specifične detalje i materijale različite kvalitete.

Što se opreme tiče, Hyundai Bayon u ovom slučaju nema nikakve razlike u veličini. Sastavite najsuvremenije sustave tipične za više segmente. Treba istaknuti mnoge elemente kao što su: digitalna instrument tabla sa ekranom od 10,25 inča, multimedijski sustav s dodirnom pločom do 10,25 inča s preglednikom, povezane usluge, povezivost za mobilne uređaje, indukcijski punjač, ​​LED prednja svjetla i širok izbor pomoćnika za vožnju.

Hyundai Bayon video test

Hyundai Bayon prema Euro NCAP-u

Unatoč maloj veličini, korejski SUV postiže dobre podatke na testovima sigurnosti. kraj 2021 Euro NCAP testira sigurnost Hyundai Bayona, katalogizirajući ga sa svojih pet zvjezdica. Vaš najveći rezultat. Rezultati po odjeljcima su sljedeći: 76 od 100 u zaštiti odraslih putnika, 82 od 100 u zaštiti djece u vozilu, 76 od 100 u ranjivosti pješaka i 67 od 100 u radu pomoćnika u vožnji. Ove procjene ostaju važeće nakon ažuriranja početkom 2024. budući da nema promjena u strukturi vozila.

Rivali Hyundai Bayona

Iako Hyundai već ima sličan model u B-SUV segmentu, Bayon se pokušava pozicionirati kao drugačiji i jeftiniji model. To implicira da ćete se morati mjeriti s nekim konkurentima koji su na tržištu puno duže, kao što su: Vauxhall Mokka, Volkswagen T Cross, KIA Stonić, Mazda CX-3, SJEDALO Arona, Toyota Yaris Cross y Suzuki Vitara, između ostalih. Prirodni neprijatelji po veličini, karakteristikama i cijeni.

Istaknite

• Dizajn
• Oprema
• Potrošnja

Poboljšati

• kratki mehanički domet
• zadnji red
• osnovna oprema

hyundai bayon cijena

Zahvaljujući svojoj maloj veličini, Bayon je pozicioniran kao jedan od najjeftinijih modela kuće i najjeftiniji SUV od svih prisutnih u korejskoj tvrtki. Početna cijena Hyundai Bayona je 21.140 eura, bez ponuda i akcija. Taj se iznos odnosi na model s Essence završnom obradom i 1.2 MPi mehanikom od 84 konjske snage s ručnim mjenjačem. Najskuplji od svih je Bayon 1.0 TGDi s MHEV tehnologijom, 120 konjskih snaga, automatskim mjenjačem i Style2C završnom obradom. Cijena mu se nudi od 29.820 eura, bez ponuda ili promocija.

Galerija

Cijeli put do članka: Actualidad Motor » Hyundai » Hyundai bayon