Mazda MX-5

Postoje automobili koji su sami po sebi institucija. Roadstere s dva sjedala i pogonom na stražnje kotače izumili su Britanci, no Japanci su bili ti koji su usavršili koncept lansiranjem Mazda MX-5. Mali sportski automobil koji je osvojio tržište i postao povijesni model. U drugim zemljama je poznat kao Miata.

Komercijalni život MX-5 počinje 1989. predstavljanjem njegove prve generacije (NA). Kratak međuosovinski razmak, dva sjedala, motor naprijed, automatski mjenjač i pogon na stražnje kotače. Najklasičniji i najčistiji način predstavljanja kabriolet sportskog automobila. Njegovo izvrsno rukovanje i pristupačna cijena bili su revolucija koja je i danas živa i zdrava.

S više od milijun prodanih jedinica diljem svijeta, Mazda MX-5 dolazi u svoju trenutnu generaciju (ND) 2018. Kao što je uvijek prikazano sa svojim neodvojivim ručnim mekanim krovom, ali također ponuđeno po prvi put a rješenje poput targe s MX-5 RF (Retractable Fastback). Ta četvrta generacija je i danas na snazi ​​i idućih godina se ne očekuju veće promjene.

Tehničke karakteristike Mazde MX-5

Po prvi put u povijesti, Mazda ima partnera za razvoj MX-5. Unija od FIAT a japanski proizvođač navodi stvaranje dvaju udvojenih modela podržanih na istoj platformi. Najsuvremenija lagana struktura koju također koristi FIAT 124 Spiders, a za njegovu pikantniju varijantu, the abarth 124 pauk.

Zahvaljujući ovoj novoj platformi, Mazda MX-5 smanjuje svoje dimenzije i težinu u usporedbi s prethodnom generacijom. Izvana ostaje na razinama koje ga svrstavaju u segment A. Dugačak je 3,91 metara, širok 1,73 metara i visok 1,22 metara. Ovim dimenzijama treba dodati međuosovinski razmak od 2,31 metar i težinu od samo 1.071 kilograma za roadster i 1.147 kilograma za RF.

Takve stroge mjere smanjuju kapacitet na najviše dva putnika. Dvosjed u koji će putnici viši od 1.90 metara imati problema s ulaskom. Što se nosivosti tiče, Mazda MX-5 najavljuje minimalni obujam od 130 litara kod modela platnenog krova, a kod targe 127 litara. Vrlo suzdržane mjere koje su u skladu s filozofijom koju prenosi.

Mehanički raspon i mjenjači Mazda MX-5

Sportski duh se može izraziti u mnogo različitih oblika. Ne trebaju vam ogromne snage da bi automobil bio sportski i zabavan. Težina čini razliku u Mazdi MX-5 i zbog toga se uvijek isticala kao jedan od najboljih sportskih automobila na svijetu. Njegov mehanički raspon je smanjen i umjerene snage. Dvije benzinske verzije bez elektrificiranih rješenja bilo koje vrste.

Raspon počinje s Skyactiv-G od 132 konjske snage. Riječ je o atmosferskom četverocilindričnom bloku obujma od 1.496 kubičnih centimetara. razviti 132 konjske snage pri 7.000 okretaja i najveći okretni moment od 152 Nm pri 4.000 okretaja. Od 0 do 100 za 8,3 sekunde i maksimalnu brzinu od 204 km/h. Uvijek je uparen s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa koji svu snagu motora šalje na stražnju osovinu.

Vrh raspona je Skyactiv-G od 184 konjske snage (jedina opcija za RF). U ovom slučaju atmosferski četverocilindrični blok sa 1.998 kubičnih centimetara koji razvija 184 konjske snage pri 7.000 o/min i 205 Nm okretnog momenta pri 4.000 o/min. Od 0 do 100 km/h za 6,5 ​​sekundi i najveća brzina od 219 km/h. Ugrađen je ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, ali se po izboru može ugraditi i automatski mjenjač tipa pretvarača zakretnog momenta sa šest stupnjeva prijenosa.

Oprema Mazde MX-5

Filozofija "Miata" podrazumijeva oslobađanje od modernog koncepta interijera, klasičnog: manje je više. Iznutra prema van, Mazda MX-5 pokazuje spartansku kabinu u prezentaciji i elementima. Mali prostor ne dopušta vam da uživate u velikom luksuzu, ali ima sve što vam je potrebno. Osjećaj kvalitete je prosječan, ali je izdržljivost visoka kao što se može vidjeti na starijim jedinicama.

Kao i obično u japanskoj kući, MX-5 raspoređuje svoju opremu u raspoređenom rasponu na nekoliko razina. Od najnižeg do najvećeg iznosa nalazimo: Prime-Line, Exclusive-Line, Kazari, Kizuna i Homura. Estetske promjene između jednog i drugog su minimalne, tek pokoji detalj tu i tamo omogućuje nam da saznamo o kojoj je jedinici riječ. Razine su uglavnom usmjerene na tehnologiju i završnu obradu.

Više verzije asortimana mogu ponuditi materijale kao što je Nappa koža ili tehnologije kao što je zvučna oprema Bose. Uz ovo, što se opreme tiče, vrijedi spomenuti: LED prednja svjetla, 17-inčne BBS felge, parking kameru, grijana sjedala, klima uređaj, multimedijski sustav s ekranom od 7 inča, povezivost za mobilne uređaje, preglednik i Discreet tim pomoćnika u vožnji.

Video test Mazde MX-5

Mazda MX-5 prema Euro NCAP-u

Kao i uvijek, Euro NCAP je zadužen za analizu sigurnosti europskih automobila podvrgavajući ih svojim zahtjevnim testovima sudara. Nakon sigurnosne analize, Mazda MX-5 dobiva četiri od pet mogućih zvjezdica. Izgubljena zvijezda s obzirom na trenutnu važnost pomoćnika za vožnju. Rezultati po odjeljcima su sljedeći: 8,4 u zaštiti odraslih putnika, 8 u zaštiti djece putnika, 9,3 u ranjivosti pješaka i 6,4 u asistentima u vožnji. Ove vrijednosti vrijede i danas.

Mazda MX-5 od 0 km i rabljena

Iako je prodaja Mazde MX-5 daleko od uspješne, radi se o niskoprodukcijskom automobilu, alternativni kanali prodaje su vrlo aktivni. Nekoliko prisutnih jedinica visoko su cijenjene, a što su starije to bolje. NA i NB modeli s godinama dobivaju na vrijednosti. Teško mu je dati vrijednost amortizacije jer tijekom godina MX-5 ne gubi puno na vrijednosti, čak se vidi kako dobiva.

Ako pogledamo tržište rabljenih i rabljenih, to vidimo najjeftinije jedinice odgovaraju drugoj generaciji (1998. – 2005.). Cijene kreću od iznosa blizu 4.500 eura za modele s više od 150.000 prijeđenih kilometara. NA se može ponuditi od 8.000 eura. Što se tiče tržišta Km 0, ponuda je znatno manja i očito usmjerena na jedinice najnovije generacije. Cijene počinju od 31.900 eura za MX-5 s platnenim krovom, Zenith završnom obradom i motorom od 184 konjske snage.

Rivali Mazde MX-5

Unatoč tome što je na tržištu toliko godina, malo se proizvođača usudilo suprotstaviti svemoćnoj Mazdi MX-5. Popis suparnika toliko je kratak da bi se mogao fokusirati samo na talijanskog rođaka, FIAT 124 Spider. Na tržištu možemo naći slična rješenja, ali po puno višoj cijeni i s ne toliko roadster esencije kao kod Japanaca. Ti modeli su: Audi TT, Lotus Elise, BMW Z4, MINI kabriolet y BMW serije 2 kabriolet. Ako pogledamo sportske automobile s tvrdim krovom, možemo dodati i nissan 370z, Subaru BRZ i najnoviji Toyota GR86. Kao "Miata", nijedan.

Istaknite

• Vožnja
• Značajke Skyactiv-G 2.0
• Mjenjač

Poboljšati

• Unutarnji prostor
• Malo unutarnje plastike
• Deblo

Cijene Mazde MX-5

Nijedan drugi sportski automobil nije sposoban prenijeti ono što prenosi "Miata" za cijenu "Miate". Početna cijena Mazde MX-5 je 28.640 eura, bez ponuda i akcija. Ta vrijednost odgovara modelu s platnenim krovom, Skyactiv-G mehanikom od 132 konjske snage i Origin završnom obradom. Najskuplji iz cijele obitelji je MX-5 RF Zenith sa Skyactiv-G motorom od 184 konjske snage i automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Nudi se od početne cijene od 40.250 eura, bez ponuda i akcija.

Galerija

Cijeli put do članka: Actualidad Motor » Mazda » Mazda MX-5