Što je LPG? Mogući problemi s automobilom i njihova rješenja

GLP je kratica za Ukapljeni naftni plin. Gorivo koje neka vozila mogu koristiti, bilo iz tvornice ili zato što su naknadno prilagođena. To je više ekonomičan i ekološki nego benzin, pa se mnogi odlučuju za njega. I još više sada kada ima prednosti hibrida.

U ovom članku ćemo vam reći o karakteristike UNP-a ili Autoplina, kako to utječe na korištenje automobila, koje su mu vrline i nedostaci te što trebate uzeti u obzir da biste znali isplati li se.

Što je LPG

El GLP o Ukapljeni naftni plin zapravo je mješavina dvaju plinova: butan i propan. To su dva goriva koja se često koriste za grijanje i kuhanje. Oba plina postaju tekuća snižavanjem temperature ispod -40º C. Nakon toga se održava u tom stanju držanjem pod visokim tlakom unutar cilindra.

Koji automobili mogu koristiti LPG

Kako bi započelo izgaranje UNP-a potrebna je iskra, dakle samo benzinski motori mogu opremiti potrebne sustave za njegovo korištenje. Dizel motori nisu podržani, budući da umjesto toga pribjegavaju povećanju tlaka dizela kako bi se zapalio.

Neki automobili dolaze pripremljeni od tkanine koristiti LPG, ali čak i ako nije, gotovo svaki benzinski automobil može se naknadno opremiti naknadno. Neophodan uvjet za primanje transformacije je da zadovoljava Euro 3 propisi o emisiji. Ili drugačije rečeno: gotovo svaki benzinski automobil nakon 2000. godine.

Problemi s LPG-om

LPG automobili su predstavljali neke probleme ili kvarove, iako su oni na ovaj ili onaj način ispravljeni. The glavni problem predstavljeni nekim automobilima s ovim sustavom je nagrizanje sjedišta ventila. Ovo su mali prstenovi na kojima se nalaze stražnjica protiv onih koji pritiskaju ventili kad se zatvore. Posljedica je bila da ste mogli imati problemi s kompresijom motora.

Razlog za ovaj problem bio je jer UNP-u nedostaje aditiv koji bi to spriječio U našoj zemlji. Neki proizvođači tvrde da su sjedišta ventila ojačana kako bi se to spriječilo. Dakle, ako je točno, motori koji tvornički dolaze s LPG sustavom ne bi trebali predstavljati probleme.

Za one koji imaju naknadno ugrađen LPG sustav u specijaliziranoj kući, bolje je koristiti aditive za zaštitu. one od kuća V-podmazivanje o Arexons su dobri primjeri. Međutim, čak i ako imate tvornički automobil s LPG-om, bolje je da razmislite o upotrebi ovih aditiva i barem pitate u radionici vaše marke.

Ostali problemi koje su imali LPG automobili su zbog grešaka u proizvodnji, a ne zbog samog plina. Na primjer, neki Renaultovi motori koje koristi Dacia. To jest, kvarovi koji se javljaju u bilo kojem vrsta motora: benzin, dizel, plin, hibrid, električni… što stoga ne bi trebalo opteretiti LPG sustave.

Koliko košta prerada automobila na LPG

Ako se netko ne odluči za novi LPG automobil kupljen izravno od kuće, uvijek se može otići u specijalizirani centar za adaptaciju. Cijena je obično između 1.700 i 2.500 eura ovisno o marki automobila, broju cilindara i veličini. U bilo kojem od njih možete zatražiti proračun bez obveze.

Utječe li na rad automobila?

Trenutačni LPG sustavi omogućuju performanse automobila praktički isti. Stručnjaci navode da je pad snage ispod 2%. Tako da promjena je vozaču neprimjetna. Automobil sa 125 KS na benzin će isporučiti 122,5 KS na plin.

Kada je transformacija gotova, automobil se može koristiti plin ili benzin nejasno. Put između dva sustava je gotovo neprimjetan. Najviše, smanjenje buke će se primijetiti pri potrošnji plina.

Osim ako nije drugačije navedeno, sustav će sam odabrati koji će od dva izvora energije koristiti u bilo kojem trenutku. Obično su postavljeni da počnu koristiti benzin, prijeđu na plin nakon kratkog vremena i vrate se na benzin kada će plina nestati. Stoga auto će većinu vremena raditi na LPG.

Povezani članak:

Automobili s LPG i CNG u 2022.: razlike i cijene

Povezani članak:

Što je CNG

Od koliko km godišnje je LPG isplativ

Da biste saznali isplati li se dodatni izdatak za LPG sustav, a broj prijeđenih kilometara godišnje. Obično 15.000 ili 20.000. Štoviše, ova metoda donekle dovodi u zabludu, budući da osoba koja godišnje prijeđe samo 10.000 km također može dobiti isplativost. Jedina je razlika u tome što će za povrat investicije trebati više vremena.

U nastavku vam ostavljamo jednu kalkulator s kojima možete jasno vidjeti izračun, ali ako se ne želite petljati s brojkama, ostavljamo vam nekoliko okvirnih primjera, s prosječnim današnjim cijenama benzina i LPG-a (1,342 eura, odnosno 0,728 eura).

Automobil s kombiniranom potrošnjom goriva od 6,5 l/100 km prilagođen je LPG-u po 2.000 eura. Njegov vlasnik hoda 20.000 km godišnje s njim, dakle povrat ulaganja u 3 godine. Da sam barem hodao 10.000 km godišnje, također bih na kraju dobio novac natrag, ali trebalo bi 6 godina.

Na isti način, što automobil više troši, to će se prije povratiti uloženo. Ako konzumirate 10 l/100 km, trebat će samo 2 godine za povrat te iste investicije, s 20.000 km godišnje, ili 4 godine ako prijeđe samo 10.000 km.

U pola cijene od benzin danas u Španjolskoj*

U pola cijene del GLP danas u Španjolskoj*

*: Možete filtrirati prema pokrajini.

Isplati li se LPG?

Osim novčane uštede koju LPG može donijeti, postoje Još jedan niz čimbenika koje treba procijeniti donijeti ispravnu odluku. Za to smo razvili a popis od prozodija y kontra tko ima automobil na ovaj plin, bilo tvornički ili naknadno preinačenim.

Prozodija

• Ekonomski: gore spomenuta ušteda novca ako se izvede ispravno.
• Ekološki: emitira 15% manje CO2 i između 70% i 90% manje NOX. Potonji su opasni plinovi koji su donijeli toliko repova sa slučajevima varanja u testovima emisija kao što je dieselgate.
• EKO naljepnica: automobil će imati pravo na ekološku naljepnicu tipa ECO, pa će imati nekoliko prednosti. Među njima su i popusti na uređene parkirne zone.
• Manje trošenja: svi konzultirani mehaničari naveli su da automobili na LPG manje prljaju motor i troše manje ulja.

Kontre

• Manje prtljažnika ili bez kotača. Ovisno o tome gdje je spremnik LPG-a, mogu se dogoditi dvije stvari: ili se izgubi dio prtljažnika jer se tu nalazi (rjeđe) ili se izgubi rezervni kotač jer se na njegovo mjesto stavi cilindar toroidnog oblika. Ovaj posljednji slučaj danas je najčešći, budući da su moderne gume mnogo otpornije nego prije.
• Manje benzinskih postaja s LPG-om: Iako su pumpe za ovu vrstu goriva u posljednjem desetljeću imale veliki broj, moramo voditi računa hoćemo li imati jednu u blizini. Za to vam ostavljamo ovu kartu na kojoj možete vidjeti gdje je najbliža:

Savjet odlučiti se za LPG ili ne

• • Koristite kalkulator koji imate gore. Tako ćete znati isplati li se ulagati. U slučaju novih automobila to će uvijek biti isplativo osim s vrlo malom godišnjom kilometražom ili ako je automobil prerano umirovljen.
  • Pogledajte kartu benzinskih postaja s LPG-om. Morate imati barem jedan u blizini vaših uobičajenih ruta. Na primjer, na svakodnevnim putovanjima na posao ili na dugim putovanjima u rodni grad ili iz bilo kojeg drugog razloga. Osoba koja živi u Barceloni ili Madridu rijetko ima problema, ali stvari se mogu promijeniti ako živite u malo udaljenijem gradu.

• Uzmite u obzir autonomiju koju ćete imati koristeći LPG. Na primjer, s toroidalnim spremnikom koji se nalazi u prostoru za rezervni kotač, može se postići oko 33 litre kapaciteta. S potrošnjom od 7,5 litara LPG-a svakih 100 km imat ćete autonomiju od oko 400 km. Ako želite znati koliko bi LPG-a trošio vaš automobil, dobra aproksimacija bi bila dodati 15% litrama benzina koje inače troši. Na primjer: ako troši 8,7 l/100 km benzina, trošit će 10 l/100 km plina i autonomija će biti 300 km.