S toliko promjena u automobilskom sektoru, normalno je imati određene nedoumice oko toga koju vrstu automobila kupiti: dizel ili benzin, hibridni ili električni ili bilo koju od mogućih kombinacija uključujući plin. Prije nekoliko desetljeća, mogućnosti su bile manje i mnogo poznatije nego sada.
U ovom ćemo članku objasniti što su Okolnosti u kojima bi bilo zgodno kupiti svaku vrstu automobila. Nakon pregleda svih faktora, možda ćete se iznenaditi.
Dizel ili benzin prema kilometrima godišnje, ali što je s hibridom?
Ovo je klasičnija metoda: razmisli koliko ćemo kilometara prijeći godišnje. Vrijednost koja se uvijek koristila da bi se znalo treba li kupiti dizel ili benzin, ali što dobro je kupiti bilo koju vrstu automobila.
Da biste saznali isplati li se dodatni trošak za dizel, hibrid ili plug-in hibrid, najbolje je posegnuti za kalkulatorom. Ostavljamo vam neke primjere s prosječnim cijenama benzina i dizela danas (07.): 04 eura odnosno 2022 euro. Ovi primjeri su hipotetski, koristite stvarne vrijednosti automobila koje imate na umu.
dizel ili benzin
La benzinska verzija automobila troši 6,5 l/100 km i dizel verzija koju razmatramo je 5,1 l/100 km. Njihovo razlika u cijeni kod trgovca je 2.000 eura. Ako će njegov vlasnik s njim prijeći 20.000 km godišnje, operacije da znamo koliko ćemo uzeti vremena za amortizaciju zvuk:
Izračun u 3 koraka:
- Godišnji trošak benzina: (6,5 l x 20.000) /100 = 1.300 litara benzina godišnje -> 1.300 litara x 1.805 eura = 2.346,50 eura godišnje u gorivu
- Godišnji trošak dizela: (5,1 l x 20.000) /100 = 1.020 litara dizela godišnje -> 1.020 litara x 1.831 euro = 1.867.62 eura godišnje u gorivu
- 2.346,5 – 1.867,62 = 478,88 eura razlike godišnje. Što 2.000 / 415,28 je 4,176, vidimo da je 2.000 eura razlika između oba auta amortizirat će se za 4 godine i 2 mjeseca. Odatle ćete štedjeti.
Da biste to učinili u vašem konkretnom slučaju, jednostavno morate zamijenite podebljane vrijednosti onim automobilima koje razmatrate i stavite kilometre koje ćete prijeći, umjesto 20.000 koliko smo mi stavili.
benzinac ili hibrid
Pretpostavimo benzinska verzija automobila troši 8 l/100 km i hibridna verzija koju razmatramo je 5 l/100 km. Ne zaboravite da konvencionalni hibrid posebno štedi u gradu ili slično, zato ih uspoređujemo s razumnom potrošnjom u tom okruženju. Ako ćete se vrlo često voziti autocestom, morat ćete izdvojiti različite troškove. Na primjer: 6,7 l/100 km za benzinsku verziju i 5,1 za hibridnu.
Su razlika u cijeni kod trgovca je 8.000 eura. Ako će njegov vlasnik s njim prijeći 20.000 km godišnje, operacije da znamo koliko ćemo uzeti vremena za amortizaciju dodatnih troškova zvuk:
Izračun u 3 koraka:
- Godišnji trošak benzina: (8 l x 20.000) /100 = 1.600 litara benzina godišnje -> 1.600 litara x 1.805 eura = 2.888 eura godišnje u gorivu
- Godišnji trošak hibrida: (5 l x 20.000) /100 = 820 litara benzina godišnje -> 820 litara x 1.805 eura = 1.480,1 eura godišnje u gorivu
- 2.888 – 1.480,10 = 1.407,90 eura razlike godišnje. Što 8.000 eura podijeljeno s 1.407,90 iznosi 5,68, vidimo da je 8.000 eura Razlike amortizirat će se za 5 godine i 8 mjeseca. Odatle ćete štedjeti.
Dizel ili plug-in hibrid
La dizel verzija automobila troši 5,9 l/100 km i plug-in hibridna verzija koju razmatramo je 2,8 l/100 km. Ne zaboravite da plug-in hibrid posebno štedi na kratkim vožnjama iu gradu, zato ih uspoređujemo s razumnom potrošnjom u tim sredinama. Njihovo razlika u cijeni kod trgovca je 12.000 eura. Ako će njegov vlasnik s njim prijeći 20.000 km godišnje, da zna kada ćete vratiti dodatnu investiciju treba izračunati ovako:
Izračun u 3 koraka:
- Godišnji trošak dizela: (5,9 l x 20.000) /100 = 1.180 litara dizela godišnje -> 1.180 litara x 1.831 euro = 2.160,58 eura godišnje u gorivu
- Godišnji trošak za Plug-in Hybrid: (2,8 l x 20.000) /100 = 560 litara benzina godišnje -> 560 litara x 1.805 eura = 1.010,80 eura godišnje u gorivu
- Vrijeme za amortizaciju razlike: 2.160,58 – 1.010,80 = 1.149,78 eura godišnje razlike. Što 12.000 eura podijeljeno s 1.119,10 iznosi 10,43, vidimo da je 12.000 eura Razlike amortizirat će se tijekom 10 godina i 5 mjeseci.
Kao što vidite izračuni su uvijek isti. Zato možete usporediti ostale opcije na način koji vam odgovara. Na primjer: Dizel protiv hibrida o Benzinski vs. Plug-in Hybrid. Možete čak staviti LPG ili CNG u jednadžbi. U članku Sve o UNP-u: Što je to? Vrijedan? Koji ga automobili koriste? Detaljno ih objašnjavamo.
Benzinski ili mikrohibridni
O ovom ćemo slučaju posebno govoriti jer su izračuni isti, ali razlike nisu značajne u pogledu potrošnje. To je tako jer zakon zahtijeva određene karakteristike za dobivanje ECO oznake. Neke vrlo labave karakteristike, koje marke zadovoljavaju minimum, a da ušteda goriva nije značajna. -Za razliku od hibrida koji itekako postižu značajno smanjenje potrošnje.
Dakle, Mikrohibrid preporučamo samo ako vam je cilj oznaka ECO. Ali ne ako tražite smanjenje računa za benzinsku postaju ili veću brigu za okoliš. Budući da za to postoje puno bolje opcije.
Održavanje dizel, benzinaca, hibrida...
Ako želite dobiti predodžbu o troškovima svakog automobila, nije dovoljna samo potrošnja i kilometri. Morate uzeti u obzir troškove održavanja. Vrlo vam je teško, ako ne i nemoguće, točno predvidjeti što će to značiti. Ali opći pojmovi o tome mogu vam pomoći:
- Dizel je nešto skuplji za održavanje. nego benzin. Između 20% i 30% više.
- The Hibridi ne zahtijevaju izmjene spojke i manje troše kočnice. Zauzvrat, mogu zahtijevati promjenu baterija. Na kraju, troškovi mogu biti slični u trenutnim automobilima, osim nepredviđenih događaja.
Dizel ili benzinac ovisno o vrsti putovanja, ali… što je s hibridom i električnim?
Vremena su se promijenila i jednostavan izračun prijeđenih kilometara godišnje nije dovoljan. Sada moramo obratiti više pažnje na kakve će se rute raditi. Čimbenik koji samo malo utječe na izbor između benzinca i dizela, jer kako benzinac prije dosegne radnu temperaturu, općenito je bolji za one koji su bili na mnogo kratkih putovanja (u smislu trajnosti).
sada, ovaj faktor je najvažniji ako razmišljate o kupnji hibrida, plug-in hibrida i da ne kažem električnih. Budući da svaki od njih ima specifične karakteristike za obavljanje svoje funkcije na zadovoljavajući način.
Benzin
Kao što dobro znate, ovi automobili jednako su dobri ili loši za bilo koju vrstu putovanja. No, kao što smo vam rekli na početku ovog dijela, do njih je nekada dolazio benzin optimalna radna temperatura prije dizelaša. Stoga su bili vrlo pogodni za kratka putovanja. Štoviše, ovo pravilo ima svoje iznimke. Neki su brendovi uspjeli dovesti svoje motore do te točke što je prije moguće, bez obzira na gorivo koje koriste. Na primjer, pomična zračna rešetka uz hladnjak BMW-a, tako da može zadržati toplinu mnogo dulje. Čak i do sljedećeg kratkog putovanja ako nije prošlo previše vremena.
Dizel
Opet ti automobili jednako su dobri za bilo koju vrstu putovanja. na papiru, potrebno više vremena za zagrijavanje nego benzin jer se u ekspanziji smjese zrak/dizel u velikoj mjeri hladi. Stoga se ne preporučuju za mnoga kratka putovanja na kojima nemaju vremena postići svoju optimalnu radnu temperaturu. Podsjećamo da hladan motor puno troši i više se troši.
Međutim, kao što smo vam već rekli, to nije uvijek slučaj. Postoje neki dizel motori čije upravljanje temperaturom ima djelomično riješio ovaj problem. Radi sigurnosti, kada ga isprobate kod prodavača, dobro je provjeriti je li potrebno dugo vremena da igla postigne pravu temperaturu. Naravno, ovo vas zanima samo ako ćete tijekom životnog vijeka automobila ići na mnogo kratkih putovanja.
Hibridi
Sa svojim električnim motorom doista će uštedjeti gorivo na putovanjima do maloj brzini, a posebno kada ćete imati česta zaustavljanja. Odnosno, na gradskim rutama. Na putovanjima cestom ili autocestom nisu tako štedljivi, jer njihov elektromotor i baterija ne mogu pomoći tako održivo. Ako pogledate Kako radi hibridni električni automobil ili HEV?, vidjet ćete zašto.
Međutim, nemojte misliti da hibridi vrijede samo za grad. Trenutno koriste motore sa Atkinsonov ciklus na generaliziran način. Ciklus koji vraća dio mješavine zraka i goriva u usis, kako bi se izgubilo manje energije u fazi kompresije.
To im omogućuje da zabilježe brojke potrošnje na autocesti bliske potrošnji dizela. Nešto čemu neki modeli doprinose svojom njegom aerodinamika i smanjenje težine za kompenzaciju baterija. S druge strane, to su motori koji sami po sebi nude manje snage. Iz tog razloga, njegov električni motor ili motori služe kao točna potpora za ubrzanje određenim brzinom kada je to potrebno.
plug-in hibridi
Imajući jače baterije i električne motore, mogu pomoći na brzim putovanjima. Ali nemojte vjerovati sebi jer je njegova autonomija vrlo niska. Savršene su za gradska putovanja i kratka putovanja brzinom na autocesti (90 ili 100 km/h) uobičajenom za odlazak na posao od 20 ili 25 km. Ako se baterije isprazne na duljem putu, njihova će potrošnja biti puno veća od reklamirane.
električna
Automobili koji se kreću samo na struju su oni s kojima Morate biti oprezniji s vrstom ruta. Kada hibridi ostanu bez struje, najgore što se može dogoditi je da potrošimo više nego što smo u početku namjeravali, ali sa 100% električnima možemo ostati ležati na cesti.
Ova dodatna komplikacija tjera nas da se zapitamo jesu li najavljene autonomije pouzdane. Čak i s novim WLTP homologacijski ciklus, što je strože. Pa, odgovor je jasan: ne.. Najbolja stvar koju možete učiniti kako biste izbjegli štipanje prstiju je smanjiti najavljenu autonomiju na 60% ili manje. Na način da ako reklamiraju 400 km, imajte na umu da ta autonomija vrlo lako može pasti na 240 km, ovisno o vremenskim uvjetima i korištenju automobila.
Na primjer, prema Tesli, a Model S Ima domet od 613 km. Ali to je pri konstantnoj brzini od 100 km/h, s vanjskom temperaturom od 40ºC i samo s vozačem. Ovaj raspon pada na 447 km (72%), ako vozite rigoroznih 120 km/h na autocesti, s 0ºC i bez kočenja ili ubrzavanja. Stoga je razumno uzeti u obzir raspon od 60% ili čak i manje, budući da je normalno putovati više puta i imati višestruke promjene brzine tijekom putovanja.
LPG ili CNG
Ukapljeni naftni plin i komprimirani prirodni plin vrlo su dokazane tehnologije tijekom nekoliko desetljeća. imati gotovo ima ista svojstva kao benzin, u smislu vrste putovanja za koje vrijede.
Uzmite u obzir autonomiju koju ima samo na plin jer na dugim putovanjima treba osigurati benzinsku crpku na kojoj možete natočiti gorivo. Ako često ostajete bez goriva, uzalud ćete bacati novac. U sljedećim odjeljcima vidjet ćete najvažnije razlike u odnosu na tradicionalna goriva.
Mjesta za dolijevanje goriva ili punjenje
Za benzinske, dizelske ili konvencionalne hibride nećete imati problema. Ali infrastruktura alternativne energije još uvijek se razvija. The mjesta za punjenje električnih i plug-in hibrida Malo po malo se množe. I kod plina je došlo do pauze u smislu porasta benzinskih postaja koje su točile LPG ili CNG, no nastavi li prodaja automobila te vrste rasti, brojka bi se ponovno mogla znatno povećati.
plug-in hibridi
Ako želite izvući maksimum iz plug-in hibrida, morate imati mjesto za punjenje baterija. Ako ne, imat ćete samo vrlo skup benzin zbog dodatne težine njegovih komponenti. Najbolja stvar je što možete uključite ga kod kuće a ako ne, što u vašem raditiili bilo koji drugi još jedno mjesto koje posjećujete, imajte pri ruci mjesto za punjenje.
električna
Naravno, važnost obližnjih stanica za punjenje još je veća nego kod plug-in hibrida. Tako pobrinite se da ga imate u vlastitom domu i na svojim uobičajenim i sporadičnim putovanjima. Međutim, to nije dovoljno. Ako su njegove baterije jako velike, trebali biste također uzeti u obzir brzinu punjenja koju dopušta i kakav punjač treba. To možete vidjeti u sljedećem odjeljku.
LPG ili CNG
Imajte na umu gdje se nalaze benzinske postaje s plinom koji je potreban vašem automobilu. Najvažnije je znati Koliko često ćete se morati javljati? a ako ga ima na svim mjestima kamo želite ići. Ako imaš 300 km autonomije s plinom i svaki dan ideš na posao i s posla putuješ ukupno 40 km. Obično morate točiti gorivo jednom tjedno, uzimajući u obzir putovanja vikendom. Što bi bila razumna učestalost.
Brzina učitavanja
Naravno, to se odnosi samo na automobile s baterijom koja se mora puniti izvana. konvencionalni hibridi i 48V mikrohibridi utovaruju se. Naime, utječe na plug-in hibride i 100% električne, a bitnije je u sekundama. Na primjer, bilo bi vrlo sporo puniti bateriju od 75 kWh Tesla model 3 s konvencionalnom kućnom utičnicom.
Da bude jasno koju bi brzinu punjenja automobil imao s a utikač za kućanstvo morate znati koja pojačala ima taj utikač. Ako niste sigurni, samo pristupite kutija s osiguračima i idi odspojiti da znaš koju amperažu ima dotični utikač. Trebali biste odabrati utikač sa što više ampera.
Izračun brzine punjenja u kućnoj utičnici
Pretpostavimo da u svojoj garaži imate dostupan utikač 25 ampera. Tipično za strojeve koji zahtijevaju određenu količinu energije za rad, kao što su neke perilice/sušilice rublja ili keramičke ploče za kuhanje. Sada ih morate pomnožiti 25 ampera za 230 volti (imaju sve utikače u Španjolskoj). Vidjet ćete da je rezultat 5.750 watta (W), ili što je isto, 5,75 kW.
Ovaj broj, 5,75 kW, koliko možemo napuniti za 1 sat. Stoga je lako znati koliko će dugo trajati punjenje našeg automobila. Ako imate bateriju Kapacitet 62 kWh, poput novog Nissan Leaf E+, to znači da ćemo uzeti 10 sata i 45 minuta da ga u potpunosti napuni (62 podijeljeno s 5,75 jednako je 10,78). Naravno, sve dok autopunjač to dopušta.
Na ovaj način ćemo uzeti gotovo 17 sati napuniti ga s a Utikač od 16 ampera (snaga koju podržavaju gotovo svi auto punjači). i mi ćemo uzeti manje od 7 sata da ga učitate s jednim od 40 ampera, ali za to je obično potreban poseban punjač koji može iskoristiti ovu energiju.
Slika 6 – Mark Ittleman
Vrlo dobar članak. Bilo mi je jako korisno.