Recientemente, Njemačka je zaustavila formalizaciju propis koji je trebao zabraniti prodaju automobila s pogonskim gorivom izgaranja u svim zemljama članicama koje čine Europsku uniju. Položaj Nijemaca završio je utjecajem na Italiju, Poljsku, Češku, Mađarsku, Rumunjsku i Slovačku, nacije koje su se također postavile protiv nametanja ove mjere. U međuvremenu, Tereza Ribera, aktualna ministrica ekološke tranzicije i demografskih izazova naše Vlade, iskazala se kritika suprotstavljenih država zakonu zajednice čiji su učinci na ekonomsku, ekološku i društvenu panoramu, u najmanju ruku, upitni.
U demonstraciji zdrav razum i koherentnost, politički čelnici onih teritorija koji su podržali Njemačku u njenoj odluci čvrsto su branili svoj stav, navodeći da 2035. je prerano da bi svoje građane natjerali na kupnju vozila s tehnologijama koje su, iako daju nadu, u povoju koliko i skupe. Oni također nemaju dovoljno vremena ili sredstava za stvoriti potrebnu infrastrukturu potrebnu za takozvani "prijelaz prema održivoj mobilnosti", Međutim, Španjolska, koja je još uvijek na začelju Europe po pitanju elektrifikacije i postavljanje punionica za ovu klasu automobila, čini se da nastavlja u korist da je uspostavljena zajednička norma koju će im biti vrlo teško ispuniti ili poštovati bez žrtvovanja razvoja domaćeg gospodarstva.
ponekad, Iznenađujuće je dokle može ići ideološko sektaštvo, pa i kada je u pitanju gospodarska budućnost jedne od najvažnijih regija Starog kontinenta, gdje god udio automobilske industrije u bruto domaćem proizvodu je blizu 10%. Njemačka i savez zemalja koje vodi svojom konzervativnom vizijom samo su učinili baciti malo svjetla na sektor smrtno ranjenih zbog usporavanja prodaje, tehnološke nesigurnosti, problema s nabavom nekih komponenti i azijske ofenzive koja već nudi kvalitetna električna vozila po konkurentnijoj cijeni. Zasad, konačno glasovanje za donošenje zabrane odgođeno je na neodređeno vrijeme.
Unatoč neutemeljenim napadima od strane Ribera, koji je na kuriozitet "odvojio" Reyesa Marota (sada kandidat za gradonačelnika Madrida) izvršne vlasti kada je ova žena bila član koji je branio motornu industriju Španjolski, koalicija naroda protiv predmetnog propisa samo ukazuje na njegovu radikalnu prirodu. Ni u kojem slučaju ne namjeravaju provesti blokadu situacije, već predstaviti drugi način postupanja, bez ishitrenih mjera i klađenja na a otvoren pristup različitim rješenjima. Kad je u pitanju toliki novac, tolika socijala i toliki interesi (riječ je o cca 450 milijuna stanovnika i desecima tisuća poduzeća), agresivni pristupi ne bi se trebali prihvatiti ni pod kojim okolnostima.
U ovom aspektu, Njemačka je bila vrlo jasna: prije potpisivanja bilo čega traži jamstva kako bi u roku od desetak godina automobili s toplinskim motorima mogli legalno cirkulirati Europom koristeći sintetička goriva ili biogoriva s neutralnom emisijom ugljika, nešto u što su teutonske tvrtke poput Volkswagen grupe već uložile i na čemu rade više od pet godina. Na stolu su i prijedlozi vezani uz vodik i njegove mogućnosti, posebno u smislu teškog transporta, iako je i ovo alternativa koja je u vrlo primitivnoj fazi.
Ribera, koji je odluku Nijemaca opisao kao razočaravajuću i potvrdio je da "možda imaju unutarnje političke poteškoće, ali ih ne mogu izvesti u cijelu Europsku uniju" budući da su "pravila za sve", nagovještavajući da nije svjestan kako ovaj geopolitički entitet funkcionira, gdje se pokušavaju napraviti pravedni propisi koje svi članovi mogu poduzimati u isto vrijeme. Također pokazuje i njegovu Neznanje o zaostalosti koju Španjolska ima u prijelazu na mobilnost koju želite, kao i vaš neznanje o razvoju "e-goriva" ili o stvarnoj ozbiljnosti globalnog ekološkog problema za koji Europa ima vrlo malo kapaciteta za rješavanje. Drugi, razumniji i manje popustljivi prema populističkim zahtjevima, radije štite, što je duže moguće, nacionalni prosperitet i zapošljavanje.
Izvor: self made