Imali smo priliku saznati više o jednom od najpopularnijih premium kompaktnih vozila diljem Mallorce. Razgovaramo o Audi A3 u svojoj trećoj generaciji. Prva generacija je iz 1996., druga iz 2003., a nova je predstavljena ove godine na Ženevskom sajmu automobila. Od tada su prodali više od 2,8 milijuna jedinica, po čemu vidimo da je to jedan od stupova marke s četiri prstena, pa su se vjerojatno zato potrudili, kao što ćemo vidjeti kasnije, napraviti 16 godina manekenskog života čini se više ako usporedimo tehnologiju prvog modela s onom posljednjeg.
U Njemačkoj će marketing ovog novog A3 započeti sutra, a prve jedinice bit će isporučene u kolovozu. Za lansiranje u španjolskim zemljama morat ćemo pričekati još malo, iako znamo početnu cijenu: 22.500 eura. Na tržište će se plasirati u tri raspoređene razine opreme na isti način kao i odlazeći model (Attraction, Ambition i Ambiente).
Što se tiče motora, u početku postoje 1.4 i 1,8 TFSI benzinci od 140 odnosno 180 CV, uz blok dizel od 2.0 litre i 150 CV te 1.6 od 105 koji će doći kasnije. Ako pažljivo pregledamo ovaj asortiman, vidjet ćemo da zanimljive alternative ne nedostaju, pogotovo ako uzmemo u obzir mogućnost ugradnje oba ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa kao S-Tronic (dvostruko kvačilo). Kasnije će stići hibridna varijanta i ona koja može raditi na CNG, uz limuzinu i karoseriju Sportback.
1.4 isporučuje 200 Nm maksimalnog okretnog momenta, a najzanimljivije je to što ima tehnologiju "Cylinder on demand" ili što je isto, odspajanje cilindra. To nije ništa novo, već se dugo primjenjuje na motore s milijun cilindara, ali je neobično u četverocilindrašu relativno malog obujma. Sutra ćemo vam reći kako funkcionira ovaj sustav koji smo imali mogućnost isprobati.
1.8CV 180 TFSI trenutno je najradikalniji od svih. Napravi 0-100 za 7,2 sekunde i njegovih 250 Nm okretnog momenta su primjetni. Isprobali smo ga s automatskim mjenjačem S-Tronic sa šest stupnjeva prijenosa.
1.6 TDI se smatra pristupnim dizelskim motorom u ponudi. To nije stroj za ubijanje u izvedbi, već u potrošnji, s a odobreni prosjek od 3.8 litara na 100. Nismo ga imali priliku kušati, što bi bilo zanimljivo znati kako se razvija ovaj model, namijenjen onima koji ne traže out-of-the-box značajke, već ekonomično vozilo za vožnju.
Na kraju, tu je 2.0 TDI od 150 CV koji sa 320 Nm je najjača dizelska opcija, Barem na trenutak. O tome ćemo sutra, kako o ručnoj verziji tako i o automatskoj.
Okrećući se drugim aspektima, tehnološko opterećenje što ovaj novi model može imati je jednostavno zvjerski. To je tako da nam je kroz različite kontakte koje smo imali s različitim verzijama bilo nemoguće koristiti i razumjeti sve uređaje vozila. Za to bismo morali učiniti isto kao kad kupujemo automobil, s uputama za upotrebu u rukama, nedjeljno poslijepodne posvetimo učenju i sigurno nakon razumijevanja svega što ovaj model donosi, naši neuroni neće ostati zapanjeni.
Između ostalog, novi A3 može biti opremljen (opcijski) MMI navigacijskim sustavom, Audi phone boxom ili zvučnim sustavom koji potpisuje prestižna tvrtka Bang & Olufsen. Od sigurnosne opreme nudi se i Audi pre sense sustav, osim side assista, active lane assista, adaptivnog tempomata i podužeg popisa zanimljivih opcija koje ćemo pregledati u zasebnom dijelu da nam ne ostavljaju detalje .
Ako se fokusiramo na ono što će svi vidjeti, dakle na estetski dio, to vidimo uglavnom slijedi uzorke svog prethodnika, pogotovo izvana koji je vrlo sličan ili čak s drugim modelima marke kao što je A1. Nije uopće ružan auto, naprotiv, ali skok se baš i ne primjećuje. To je nešto što npr. Porsche već desetljećima radi sa svojom 911-icom, ali postoji mala razlika a to je da A3 još nije automobilska legenda, što je 911. Znam, usporedbe su mrske.
Ako možete vidjeti više fluidnih i čistih linija i iznad svega mnogo više pravih kutova u karoseriji. Vidjevši ga nema sumnje da je Nijemac. Iznutra je također došlo do promjene u dizajnu, koji je usprkos sličnosti znatno minimalističkiji i atraktivniji te daje dojam vrhunske kvalitete odlaznog modela.
Ovo je samo da vam otvori apetit sutra dolazi stvarno zanimljivodinamički dio. U međuvremenu vam ostavljam galeriju novinarskih fotografija popraćenu onima s poslužitelja.
