BMW i3 i BMW i3S 2018: obnova i bolje performanse za Frankfurt Motor Show

BMW je počeo prodavati proizvode sa alternativni pogon pod-marke BMW i, sastavljajući ga s BMW i3 i BMW i8. Mnogo je glasina i curenja informacija iz patentnih kuća koje nas obavještavaju o skorom dolasku još jednog modela u podbrend alternativnih vozila, kao što je BMW i5, ali istina je da, za sada, Ažurira se najmanja bavarska tvrtka, the BMW i3.

BMW je još jednom temeljito analizirao i proučio vlastiti BMW i3 s ciljem da u ovom ažuriranju, poboljšati ga do maksimuma. Facelift će biti predstavljen diljem svijeta na Sajam automobila u Frankfurtu, koji će svoja vrata otvoriti za par tjedana. Činjenica je da BMW i3 neće stići sam, jer bavarska tvrtka predviđa uvođenje više performansi i sportske varijante pod imenom BMW i3.

S poštovanjem BMW i3, ovo ažuriranje za 2018. uključuje neke kozmetičke promjene koji pojačavaju svoju prisutnost zahvaljujući većoj vizualnoj sportskosti. Novi branici, potpuno LED osvjetljenje i nove boje karoserije. Iznutra također ima promjena zahvaljujući novim mogućnostima konfiguracije. Sjećamo se da se više od 80% vidljivih elemenata interijera reciklira. Na dinamičkoj razini održava se sa svojim elektromotorom od 170 KS i 250 Nm, s odobrenom autonomijom od 300 kilometara.

No glavna novost je dolazak novog i sportskog BMW i3. Dobra je to prilika da se pokuša dati novi zamah prodaji ovog simpatičnog i efektnog urbanog modela koji je na tržištu već nekoliko godina. Za početak, izvedba električnog motora u BMW-u i3s poboljšana je u odnosu na običnu i3 sa snagom od 184 KS i okretni moment od 270 Nm. Ali ne ostaje sve na tome. BMW i3s dobio je specifično ugađanje, niža visina i 40 mm veća širina staze. Također uključuje 20-inčne kotače i sportski način vožnje.

Las prednosti “normalnog” BMW-a i3 su od 0 do 100 km/h za 7,3 sekunde i najveća brzina od 150 km/h. The BMW i3 Neznatno ih poboljšava, potrebno mu je 6,9 ​​sekundi za postizanje 100 km/h iz mjesta i postizanje najveće brzine od 160 km/h. Razlike u ova dva podatka nisu velike, ali smanjenje visine i veća širina tragova bi trebala osjetno poboljšati prianjanje za pod. Odobrena autonomija mu je jedva 20 kilometara manja, odnosno 280 km.