Cupra e-Racer: španjolski električni sportski automobil sa 670 CV

Teško je pronaći brand koji ne pokazuje što je sposoban po pitanju električnih vozila, ili barem najavljuje budući razvoj modela s impresivnim brojkama. Cupra je upravo dodana ovom trendu, nedavno izdvojenom Podmarka sjedala, koja je predstavila novu cupra e racer. koncept koji zahvaljujući svoja četiri motora ima iste performanse kao i mnogi drugi vrhunski sport.

Novi Cupra e-Racer sposoban je isporučiti snagu od 402 KS kontinuirano ili 670 KS jednokratno. Zahvaljujući tome možete ubrzati Od 0 do 100 km/h za samo 3,2 sekundi, odnosno praktički isto kao i automobili kategorije Audi R8 V10Plus, Mercedes AMG GT S ili Porsche 911 Carrera S Sport Chrono.

Unutar Cupra e-Racer

U dijelu gdje ostaje nešto iza ovog prototipa je najveća brzina. Dok ti automobili mogu premašiti 300 km/h, Cupra e-Racer igla doseže samo 270 km/h. Naravno, ne smijemo zaboraviti da se iza toliko tehnologije krije šasija a Seat Leon ulica. Nije loše za poznati španjolski kompakt, zar ne?

Osim dva motora po osovini, za postizanje ovih oznaka zadužen je njezin 6.077-ćelijska baterija. Element koji povećava težinu Cupra e-Racera za 450 kg, ili što je isto, trećinu svoje ukupne težine. Za sada ne postoji ništa što je previše impresivno ako ga usporedimo s tehničkim podvizima koje brendovi vole Tesla sa svojim Roadsterom ili Rimac sa svojom budućnošću Koncept dva. No, odgovorni za Cupru kažu da ove baterije može se potpuno napuniti za samo 40 minuta.

Govoreći o svojoj novoj kreaciji, tehnički direktor projekta, Xavier Serra, izjavio je: “Jedan od najimpresivnijih aspekata ovog automobila morala je biti njegova snaga […] Cupra e-Racer može doseći 12.000 okretaja, u usporedbi sa 6.500. trkaći automobil na benzinski pogon, i sve to s jednom brzinom.” Iz tog razloga (i zato što se radi o električnom automobilu) zvuk automobila je toliko visok da ga je sam Serra usporedio sa "zujanjem komarca".

Ostala poboljšanja iz Cupre

Ali razvoj ovog električnog motora nadilazi njegove motore. U unutrašnjosti ima kavez za zaštitu od prtljaga, ugljična vlakna posvuda i što se čini da jesu tri ekrana Nude informacije o automobilu, prolaznim vremenima i kamerama. Potonji funkcioniraju kao ogledala za smanjenje otpora vjetra, jer je "glavni cilj bio poboljšati njegovu aerodinamiku", kako je Serra izjavio.

Uz sav ovaj arsenal tehnologije, šasija TCR León Cupra o kojoj smo govorili bila je očekivana prije par tjedana, ali na opće iznenađenje, upotrijebili su ista šasija standardnog Seat Leona. Naravno, nisu bili zadovoljni njegovim tvorničkim specifikacijama i modificirali su ga kako bi postigli potrebna sigurnost i krutost kako bi ga učinili "prikladnim za utrke".

Uskoro ćemo znati više o ovom električnom sportskom automobilu, jer će novi Cupra e-Racer biti službeno predstavljen na sajmu Salon automobila u Ženevi zajedno s ostalim vozilima Cupra i Seat. Do tada, evo fotografija njegovog razvoja.