Cupra nastavlja širiti svoju ponudu proizvoda, i to ne samo modelima naslijeđenim od Seata, poput Atece i Leóna, već i vozila vlastite marke. Stigao je Formentor, redizajnirani i podignuti Leon, potom se pojavio Cupra Born, potpuno električni automobil, a Ovdje imamo sljedećeg člana: Cupra Tavascan. Već smo uspjeli doći do toga!
Nova Cupra Tavascan na tržište će izaći 2024. godine. Riječ je o SUV-u dužine 4,64 metra, širine 1,86 i visine 1,60; a međuosovinski razmak mu je 2,77 metara. Stoga je integriran u D-SUV segment, srednje veliki terenci. I da, također je 100% električan. Cuprin prvi električni SUV.
Izgleda kao prototip, ali ne. Ovo je konačna verzija, jer će na ulice izaći sredinom sljedeće godine. Istina je da ima revolucionarni dizajn, s vlastitim vrlo agresivnim stilom, ali i s onim coupe izgledom koji se toliko sviđa u posljednje vrijeme. Ali počnimo od prednje strane.
Iako izgleda kao prototip, to je konačna verzija. Rasvjeta igra glavnu ulogu
Pogledajte branik, završen uglavnom u sjajnoj crnoj boji, s toliko otvora za poboljšanje protoka zraka kako bi se osiguralo bolje hlađenje baterije. Ako idemo malo gore, jedan od najkarakterističnijih aspekata ovog automobila je logo. Da, i natpis Cupra i logo na samom poklopcu motora su osvijetljeni, detalj koji ga čini zaista upečatljivim.
Ako govorimo o svjetla, također imaju svoju važnost u općem dizajnu prednje strane, s ta tri unutarnja trokuta. Što se funkcionalnosti tiče, ova optika je MatrixLEDs, koji su prilagođeni maksimalnom osvjetljavanju ceste bez zasljepljivanja drugih vozila.
Sa strane se ističe oblik krova, s tim blagim padom koji završava blagim spojlerom na sredini visine i daje mu siluetu SUV coupéa. Osim toga, stupovi su tanki, a ručke su u ravnini, iako se ne uvlače do kraja, a vrata otvaramo dodirom unutarnjeg gumba.
neki nedostaju ogromne gume. One ove jedinice su od 21 inča, ali bit će i od 19 i 20 inča. Naravno, s dizajnom proučenim za poboljšanje aerodinamike. Na isti način, i kako se čini gotovo obaveznim u svakom SUV-u ili crossoveru, lukovi kotača i pragovi idu u tamniji ton kako bi stvorili kontrast.
Ako prednji dio privlači pažnju posebno svojim osvjetljenjem, u području leđa slijedite istu liniju. opet se srećemo trokuti na pilotima i vodoravna traka koja okružuje logo marke, također osvijetljena crvenom bojom. Uz to, tu je i natpis Cupra u bakrenom tonu te branik s agresivnim difuzorom. Bez sumnje, bit će to vrlo prepoznatljiv automobil gdje god ga pogledali.
Prtljažnik je vrlo prostran
Deblo Cupra Tavascan je veliko. Kubik 540 litara, što je slično volumenu ostala tri modela Volkswagen grupe s kojima dijeli arhitekturu, a to su Audi Q4, Škoda Enyaq i Volkswagen ID.5.
Oblici su prilično kutijasti pa je vrlo iskoristiv prostor. Pod se može postaviti na dvije visine i ima otvor za držač skija. Inače, presvlake prtljažnika su više nego korektne, a za veću udobnost imamo automatska vrata s funkcijom virtualne pedale.
Cupra Tavascan je čista originalnost
Ovaj novi Tavascan ne prestaje nas oduševljavati na razini dizajna. Iznutra, Prije svega ističu se dvije stvari. Prvi je ono što su nazvali dizajneri marke "kičma".
Bez sumnje, vrlo originalno rješenje koje uključuje i vozača i suvozača. Podsjeća me na aureolu Formule 1. Inače, ovdje imamo tipku za svjetla u nuždi, a ispod nje imamo pretinac s površinom za bežično punjenje mobitela i dvije USB utičnice.
Druga ključna točka je glavni zaslon. Ogroman je, ne manji od 15 inča. Kvaliteta prikaza je vrlo visoka, ikone su vrlo dobro oblikovane i definirane, a dodir daje izvrstan osjećaj kvalitete. Također je istina da ćete morati provesti neko vrijeme s automobilom kako biste naučili koristiti sve funkcije i locirati različite izbornike.
Ono što mi se ne sviđa je to što Cupra nastavlja integrirati kontrole klima uređaja na sam zaslonodnosno taktilno. Istina je da su naučili na nekim greškama i sada je osvijetljena komanda temperature pa će biti nešto lakše manipulirati u noćnoj vožnji, ali ipak mislim da su kotačići i tipke puno razumniji.
Nastavljajući s ekranima, iza upravljača imamo instrument ploču. Digitalna je i za moj ukus premala. Istina je da ćemo imati Head-Up zaslon vrlo potpuna, ali osobno, mislim da bi ova slika mogla biti malo veća.
Kombinacija tekstura, svjetla i boja
Vrata će također privući našu pažnju. Imati različitih materijala i teksturaUglavnom se radi o tvrdim materijalima, ali u ovom dijelu ploče vraćaju se osvijetljeni trokuti. Rješenje koje ne pruža nikakvu praktičnost, ali daje daje puno originalnosti.
El leteći Vrlo je sportski, vrlo u stilu Cupre sa specifičnim kontrolama za odabir načina rada, ali nažalost, barem po mom mišljenju, s taktilnim tipkama za mnoštvo funkcija. Opet, više bih volio fizičke gumbe i male kotačiće.
Konačno, prije nego što odemo do stražnjih sjedala, kontrolna ploča kombinira materijale s različitim dodirima. Poželjna je tvrda plastika, ali teksture su vrlo ugodne u svim komponentama, a također odaju osjećaj čvrstoće. Za završetak unesite neka školjkasta sjedala s integriranim naslonima za glavu, električnim podešavanjem i hvalevrijednim dizajnom.
Stražnja sjedala nisu savršena zbog visine, ali su vrlo korektna za odrasle
Na stražnjim sjedalima Cupra Tavascan nastavljamo pronalaziti dizajnerske zanimljivosti, replicirajući osvjetljenje obloga vrata te korištenje određenih letvica u bakrenom tonu.
Što se prostora tiče, najbolja dimenzija je uzdužna, odnosno prostor za koljena. Osoba visoka nešto više od 1,80 metara može se bez problema voziti iza druge osobe slične visine. Manje je mjesta za glavu, ali to ne znači da smo stisnuti. Sa svojom visinom od 1,76 ne dopirem do stropa ali osjećam nešto blisko. S druge strane, središnji trg može se koristiti na relativno kratkim putovanjima, uz napomenu da tunel za prijenos nije jako glomazan.
Ne manjka središnji naslon za ruke s dvije rupe za boce s otvorom za prtljažnik, četverozonska klima, grijana bočna sjedala, ručke za hvatanje i kuke za postavljanje vješalica.
Dostupni motori: Endurance ili VZ, po vašem izboru
El Cupra Tavascan nudit će dvije različite verzije, koje se zovu Endurance i VZ. Obojica će dijeliti jedno Baterija od 77 kWh neto kapaciteta i tekućinskog hlađenja, naravno smješten u središnjem dijelu vozila i u aluminijskom kućištu. Ovu bateriju moguće je puniti snagom od 135 kW idite od 10 do 80% napunjenosti u samo 30 minuta.
Verzija Izdržljivost Ima jedan motor, koji ide na stražnju osovinu. Dakle, pogon je na stražnjim kotačima. Njegov motor nudi 286 KS i 545 Nm okretnog momenta. U međuvremenu, autonomija iznosi 550 kilometara.
Za one koji žele više pogodnosti, postoji varijanta VZ. U ovom slučaju koristi dva motora, po jedan na svakoj osi. da, to je od pogon na sve kotače. Prednja osovina se aktivira pri intenzivnom ubrzanju ili kada se otkrije gubitak trakcije. Zajedno govorimo o 340 KS i 545 Nm okretnog momenta, što vam omogućuje da učinite Od 0 do 100 za samo 5,6 sekundi. Gubitak autonomije VZ-a u odnosu na Endurance je minimalan, budući da se očekuje da s punjenjem može prijeći oko 520 kilometara
Kada će Cupra Tavascan stići u prodajne salone?
Ostalo je još nekoliko mjeseci prije nego što znamo cijene svake verzije i da je možemo voziti, što nas je i najviše razljutilo oko ove statične prezentacije. Naravno, već znamo da će njegova proizvodnja započeti krajem ove 2023. godine. Neće se proizvoditi u Španjolskoj niti u Europi. Iako je dizajniran u našoj zemlji, proizvodit će se u Kini. Prve jedinice stići će na tržište u ljeto 2024. godine.
