La elektrifikacija automobilskog sektora preuzima svaki pojedini segment koji ga čini. Proizvođači su pokrenuli ovu utrku za onim nišama gdje su vozila veća. Međutim, tehnološka evolucija dopušta ovu vrstu energije sve manji i manji modeli. Najbolji primjer je novi Fiat 500e “La Prima”, iako vam njegovo ime može zvučati poznato.
Ovaj model koji je sada u modi već je prije nekoliko mjeseci doživio trenutak slave. Razlog je bio nitko drugi nego predstavljanje druge generacije. Međutim, kako bi povećao svoj cache, to je učinio s karoserijom kabrioleta, a sada je red na zatvoreni hatchback. Sa oboje FCA grupa zatvara savršeni krug gdje dizajn, tehnologija, ekologija, kvaliteta, sigurnost i mnogi drugi pridjevi idu ruku pod ruku.
Fiat 500e "La Prima" zadržava šarm kabrioleta
La Estetska evolucija Fiata 500e "La Prima" sa zatvorenom karoserijom Logično je, jer dodaje ono što je prethodnom nedostajalo: krov. Zadržani su ostali estetski elementi koji čine osobnost novog "cinquina". Sve zajedno, posao koji je obavio dizajnerski tim FCA Grupe je uzoran. Možemo to vidjeti u tretman koji primaju glavne optičke skupine ili osnovne linije karoserije.
Kao što je bio slučaj s prethodnom generacijom modela 500, stražnji format je zaobljeniji. Vanjske dimenzije ne razlikuju se između jedne verzije i druge, tako da će useljivost biti poštena. Naravno, akustična i toplinska udobnost bit će uspješnija, poboljšavajući život na brodu. Sa svime, stražnja svjetla zadržavaju dizajn a stražnje staklo okrunjeno je spojlerom. Konačno, opremljen je velikim panoramskim staklenim krovom.
Isti interijer, ista kvaliteta, ista tehnologija
Ako hodamo unutrašnjost novog Fiata 500e “La Prima” hatchback vidimo da sve ostaje isto. Evolucija u odnosu na posljednju generaciju je eksponencijalna, uglavnom u smislu tehnologije i kvalitete. Dakle, nakon a dvokraki upravljač i atraktivan dizajn, imamo novu digitalnu instrument ploču od sedam inča. Odatle prelazimo na središnji zaslon osjetljiv na dodir, čija se veličina povećava na 10,25 inča.
Glede mogućnosti opreme, prednjači u segmentu po pitanju sigurnosti. Stoga uživajte u paketu aktivnih pomagala za vožnju koji vas svrstavaju u Razina autonomne vožnje 2. Ne manjka mu ni elemenata poput autonomnog kočenja u gradu s detekcijom pješaka i biciklista, upozorenja na predmete u mrtvom kutu, upozorenje o napuštanju trake ili tempomat s limiterom.
Sav ovaj tehnološki arsenal standardan je u lansiranje verzije «La Prima». Kao što se dogodilo s kabrio karoserijom, lansiraju hatchback verziju s ovim paketom. Među višestrukim elementima nema nedostatka Full LED optičke grupe, gore spomenuti panoramski stakleni krov ili potrebno zidni punjač. Povezivost će biti temeljni stup privlačenja najmlađe javnosti pa stoga ni najsuvremeniji protokoli neće nedostajati.
Električna energija za pogon: 118 KS i baterija od 42 kWh
Ako je estetika vrlo pažljiva u Fiatu 500e "La Prima", tehnički dio nije zanemaren. Kao što smo već spomenuli, nova generacija talijanskog terenskog vozila bit će na tržištu samo u električnoj verziji. Stoga, počevši od a potpuno nova platforma, integrirali su najsuvremeniji pogonski sklop. Isporučuje snagu od 87 kW (118 KS), a pokreće ga litij-ionska baterija kapaciteta 42 kWh.
Ovom kombinacijom, prosječna autonomija odobrena prema WLTP protokolu, doseže 320 kilometara. Pogodnosti nisu sportske, budući da je za prijelaz od 9 do 0 kilometara na sat potrebno ukupno 100 sekundi. The maksimalna brzina, u međuvremenu, doseže 150 kilometara na sat. Za upravljanje punjenjem baterije postoje tri načina vožnje: Normal, Range i Sherpa.
Za kraj, moramo razgovarati o vremena potrebnog za punjenje baterije. Standardno uključuje konektor od 85 kW s kojim možemo obnoviti do 80 posto autonomije u 35 minuta. Ako se odlučimo koristiti kućni utikač, postupak traje nekoliko minuta. 14 Horas. Sve u svemu, Wallbox punjač je standardan u lansiranoj verziji “La Prima”, s posljedičnim uštedama koje podrazumijeva.
Njegova cijena? Povišen, ali javnost ne mari
I dolazimo do najsloženijeg dijela. Električna vozila, koliko god se tehnologija razvijala i smanjivala troškove, i dalje su vrlo skupa. Međutim, čini se da ova situacija nije utjecala na Fiat 500e "La Prima" u kabrio izvedbi. Znamo to jer su lansiranjem zatvorenog tijela to najavili raspoložive jedinice (oko 12 tisuća) za Europu, već su potpuno iscrpljene.
U ovom slučaju FCA grupa je već objavila prodajnu politiku za ovu verziju: bit će identična onoj za kabriolet. Međutim, postoji razlika: ne postoji maksimalno ograničenje jedinice. Tko ga želi već ga može rezervirati (bez prethodnog depozita) na adresi pristupna naknada od 34.900 eura. Kao što vidite, nije jeftino, ali slika Fiata 500e "La Prima" je jedinstvena i to je nematerijalna vrijednost koju je teško kvantificirati, zar ne?
Izvor - Zapovijed
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 4
- snaga 95-118 KS
- Potrošnja 13 - 14,1l/100km
- Procjena 4,5