Kako voziti auto s automatskim mjenjačem

Iako velika većina osobnih automobila koji se prodaju u Europi još uvijek ima ručni mjenjač, ​​istina je da se sve više kupaca odlučuje za automatski mjenjači. I to je sasvim logično, jer automatski auto je uvijek udobniji i lakši za vožnju.

No, novost i činjenica da se suočavamo s nečim na što nismo navikli uvijek nas plaši. Ako smo oduvijek vozili automobile s ručnim mjenjačem, normalno je da se pomalo bojimo uzeti automatski. Ne brinite, vrlo je jednostavno. U ovom članku ćemo vam dati savjete o tome kako voziti automatski auto.

Glavne razlike između automobila s automatskim i ručnim pogonom

Prvo što moramo prepoznati su glavne razlike između automobila s ručnim i automatskim mjenjačem kontrole vožnje. Lako i jednostavno. Umjesto da imamo tri pedale, imamo dvije, dobro skinuta papučica spojke. Nadalje, kao opće pravilo, kočnica povećava svoju površinu.

S druge strane, ručica mjenjača također mijenja svoj dizajn a u nekim prilikama čak i njegovu lokaciju. Umjesto tradicionalne poluge, obično imamo glomazniju polugu. To da, ovo već ostaje u rukama dizajnera tvrtke jer budući da se radi o elementu koji se mnogo manje koristi nego u automobilima s ručnim pogonom, ne moraju biti toliko ergonomski.

Neki Toyotini modeli (na naslovnoj slici izbornika mjenjača Toyote Prius), na primjer, značajno su smanjeni u veličini. U Mercedesu je uobičajeno da automatik ima ručicu mjenjača kao satelitsku komandu upravljača, koja ostaje u desnoj ruci, gdje obično idu komande brisača. U slučaju Mercedesa, potrebno nam je malo više vremena da se prilagodimo ovoj lokaciji koja je Europljanima toliko neprirodna. Drugi automobili poput Alfa Romea 4C, umjesto poluge, na središnjoj konzoli imaju "tipke" za odabir rada mjenjača.

Čemu služi svaki položaj ručice mjenjača?

U poluge mjenjača automatskog mjenjača, ovisno o marki, modelu i mehaničkoj verziji, možemo pronaći različite pozicije. Najčešći su sljedeći:

• P: Položaj "P" znači "Parkiralište”. Mjenjač je zaključan i moramo odabrati taj položaj ručice mjenjača kada parkiramo vozilo. Možemo ga aktivirati samo dok je automobil zaustavljen, pritiskom na papučicu kočnice i sigurnosnu tipku na samoj ručici. Iako se automobil neće moći pokrenuti, važno je uključiti parkirnu kočnicu kako ne bi stradala blokada mjenjača. Većina vozila nam neće dopustiti da pokrenemo motor ako nismo s mjenjačem u ovom položaju.

• R: Kada aktiviramo položaj "R", odabiremo marcha atrás. Slično, ručicu u položaj "R" možemo pomaknuti samo kod potpuno zaustavljenog vozila, pritiskom na papučicu kočnice i sigurnosnu tipku na ručici mjenjača. Otpustimo li papučicu kočnice, vozilo će se početi kretati unatrag malom brzinom, kao da smo s ubačenim mjenjačem za vožnju unatrag i polukvačilom u automobilu s ručnim mjenjačem.
• N: "N" označava "neutralno", tj. Deadpoint. Prijenos je odvojen od motora i stoga, čak i ako ubrzamo, vozilo se neće pomaknuti unatoč činjenici da će termalni motor povećati broj okretaja. Obično, iako to ovisi o svakom vozilu, za prelazak iz "R" u "N" morat ćemo pritisnuti kočnicu i sigurnosni gumb na ručici. Međutim, od "N" do "D" i od "D" do "N", obično nije potrebno koristiti ovaj okidač.
• D: Položaj “D” je onaj koji koristimo kako bismo spojili motor i automatski mjenjač, ​​tj. voziti naprijed u normalnim uvjetima. To znači "voziti". Otpustimo li papučicu kočnice, vozilo će se početi kretati malom brzinom, kao da smo u prvoj brzini s pola spojke u automobilu s ručnim mjenjačem.
• S: Mnogi automobili s automatikom, osim položaja “D”, imaju i položaj “S”. To znači "Sport“, a služi ponuditi dinamičnije ponašanje. Prijenos dodatno širi zupčanike kako bi ponudio trenutniji i snažniji odgovor na zahtjeve za gasom. Također se ranije prebacuje u niži stupanj prijenosa, nastojeći tako zadržati više okretaje motora. Možete prijeći iz "D" u "S" i obrnuto bez potrebe da pritisnete kočnicu ili sigurnosni gumb na ručici.
• 1, 2 i/ili 3: Iako su rjeđi, u nekim automatskim vozilima još uvijek vidimo brojeve “1”, “2” i/ili “3”; pogotovo na starijim autima. Ovi položaji se koriste za kruženje pri maloj i srednjoj brzini, kada ne želimo da mjenjač ide više stupnjeva prijenosa smanjenjem broja okretaja motora. Njegov rad je uglavnom orijentiran na vrijeme kruženja na planinskim cestama, gdje nećemo ići velikom brzinom i zainteresirani smo za održavanje velike brzine rotacije kako bismo imali bolji odziv.
• B: Ni to nije jako rašireno, ali neke marke poput Toyote, u svojim hibridnim modelima, imaju ovu poziciju "B". Ovo je način rada automatskog mjenjača koji nudi a veće zadržavanje kada prestanemo ubrzavati te tako rasteretimo rad kočionog sustava. Kod Toyotinih hibrida, osim što sprječava značajno povećanje brzine automobila na nizbrdici, također pomaže u povratu električne energije za baterije.
• M: Položaj "M" znači ručno. Mi ćemo biti ti koji će reći prijenosu kada biste trebali mjenjač više ili niže od same ručice mjenjača, općenito s uzdužnim dodirima na njoj, ili od poluga na upravljaču. U svakom slučaju, elektronika će uvijek pokušati zaštititi motor u slučaju da naredimo, primjerice, spuštanje u drugu brzinu tijekom vrlo velike brzine. Također, kao opće pravilo, neposredno prije dolaska u crvenu zonu tahometra, ona će se sama povećati na višu brzinu.

Kako koristiti ručice mjenjača na automobilu s automatskim menjačem

U današnje vrijeme veliki postotak automatskih automobila nudi neke kao standard, a drugi kao opciju kamere iza upravljača tako da vozač može uzastopno mijenjati brzine bez skidanja ruke s upravljača, Stil Formule 1.

Bez obzira imamo li ručicu automatskog mjenjača u "D" ili "S" ili ako je imamo u "M", možemo ih koristiti. Neki su mali i okreću se solidarno s volanom, dok su neki veći i fiksni, uvijek ostaju u istom položaju čak i ako okrenemo volan. Jednostavno, lijevim bregom smanjujemo brzine a desnim idemo gore.

Osnovni savjeti kada prvi put vozite automatski automobil

Prva i najvažnija stvar koje bismo trebali znati je da nemamo papučicu spojke. Zato se uvijek pamti da lijeva noga mora cijelo vrijeme biti na podnožju, odnosno nećemo ga koristiti apsolutno za ništa.

ako nam odvrate pažnja i tražimo kvačilo tijekom vožnje, to je više nego vjerojatno nagazite na papučicu kočnice, s onim što to podrazumijeva. Iznenadno iznenadno zaustavljanje koje, osim što može prestrašiti vas i vaše suputnike, može generirati ozbiljnu opasnu situaciju. Vjeruj mi, nije lijepo. Otkucaji srca će vam ubrzati, jer će se auto zaglaviti, a da to niste očekivali.

Ako ste prvi put s automatskim automobilom, možete pogriješiti misleći da ćete, imajući samo dvije pedale, koristiti desnu za ubrzavanje, a lijevu za kočenje. Ne. Koristite desnu nogu i za ubrzavanje i za kočenje. Razlog je jednostavan: osjetljivost koju smo dobili desnom nogom - bez obzira jesmo li ljevaci ili dešnjaci - vozeći automobile s ručnim pogonom nije usporediva s onom lijeve noge. Dakle, kao što sam rekao, zaboravite koristiti lijevu nogu.

Najbolja stvar koju možete učiniti prije nego krenete na otvorenu cestu (ili urbanu džunglu) s automatskim automobilom je vježbajte na čistom mjestu; bez prometa i bez opasnosti. Nakon nekoliko minuta vidjet ćete da je vrlo jednostavno i da nema nikakve misterije, provjerite reakcije automobila pri ubrzavanju i kako sama i vrlo glatko pokreće pomak u položaju "R" iu položaju "D" kada otpustite papučicu kočnice.

U ostalom, nema velike razlike u odnosu na model s ručnim mjenjačem. U sadašnjim modelima prednosti istog motora gotovo da se ne mijenjaju od varijante s ručnim mjenjačem do automatskog, kao ni potrošnja. Kao što ćete vidjeti, automatski automobil jest mnogo praktičniji i udobniji, iako je također istina da ako volite voziti, može biti nešto dosadnije.

Kako se brinuti za automatski mjenjač automobila

Kao i kod svakog mehaničkog sustava u automobilu, također mora postojati niz pazite da se automatski mjenjač ne polomi ili prijevremeno istroši. Automatski mjenjač je skup i složen za popravak, stoga biste trebali obratiti pozornost na sljedeće savjete i, naravno, upute u priručniku održavanje automobila.

Nemojte mijenjati položaj poluge dok je automobil u pokretu

Kao što sam već spomenuo, dok objašnjavamo različite položaje i načine rada koje automatski mjenjači obično nude, da bismo odabrali položaje "P", "R", "N" i "D", moramo biti s potpuno zaustavljenim automobilom i gaziti na kočnica. učiniti to u pokretu, mjenjač bi pretrpio vrlo agresivan trzaj koje bi ga mogle uništiti.

Vodite računa o P poziciji

Moramo imati Budite vrlo oprezni kada pomičete ručicu mjenjača u i iz položaja "P"., parkinga. Kao što sam već rekao, papučica zaključava mjenjač kao da smo u automobilu s ručnim mjenjačem ostavili prvu brzinu uključenu s ugašenim motorom. Kao što u automobilu s ručnim pogonom također zatežemo parkirnu kočnicu, s automatskim to moramo učiniti točno.

U idealnom slučaju, kada idemo zaustaviti vozilo, s S pritisnutom nožnom kočnicom aktivirajte parkirnu kočnicu i zatim stavite ručicu u položaj "P". Sada možemo otpustiti nožnu kočnicu. Kada krećemo, kada ćemo krenuti u marš, radimo isto, ali obrnuto. Odnosno, pritisnemo kočnicu, upalimo motor, ubacimo brzinu u D, otpustimo ručnu kočnicu i tada krećemo u vožnju.

Nikada ne smijemo pustiti automobil da miruje u položaju "P" bez aktiviranja ručne kočnice.. Ako to učinimo, možemo oštetiti tu blokadu mjenjača, jer bi sav ovaj element izdržao cjelokupnu težinu vozila. O tome moramo još više voditi računa ako se nalazimo na padini.

Stavite "N" u duga zaustavljanja ili zadržavanja

Prilikom zaustavljanja na semaforu nije potrebno ići od “D” do “N”, jer ćemo biti zaustavljeni samo na nekoliko sekundi. Međutim, ako ćemo stati na nekoliko minuta s upaljenim motorom ili ako smo, na primjer, u dužem zadržavanju, zgodno je stavite mjenjač u neutralni položaj. Na taj način ćemo izbjeći moguće pregrijavanje, posebno u mjenjačima pretvarača zakretnog momenta.

Izbjegavajte držanje automobila na uzbrdici s gasom

Pazite na padine. Na isti način kako vam u automobilu s ručnim pogonom ne bi palo na pamet provesti nekoliko sekundi držeći vozilo u mjestu igrajući se spojkom i gasom na nagibu (jer biste spalili spojku u tren oka), nemojte učini to i s automatskim mjenjačem.. Izazvat ćete unutarnje pregrijavanje gotovinu i trošenje koje možete uštedjeti jednostavnim držanjem automobila na mjestu s papučicom kočnice, čemu i služi.

vući ili gurati

Iako se možda čini glupo, češće je nego što mislimo da korisnik razbije automatski mjenjač svog automobila pokušavajući ga gurati ili vučeći ga. U automobilu s ručnim pogonom to je jednostavno kao postavite ručicu mjenjača u položaj "N", ali to nije uvijek tako lako u automatskom modelu koji se pokvario ili jednostavno ostao bez baterije. Budući da postoji nekoliko načina ovisno o modelu, pročitajte proizvođački priručnik da biste saznali kako staviti svoj automobil u neutralni položaj i vući ga.

Održavanje i izmjena ulja

Ovisno o vrsti automatskog mjenjača i svakoj verziji, neki će imati podmazivanje uljem. To je od vitalnog značaja za kutiju provoditi održavanje koje je propisao proizvođač, bez dopuštanja da “istekne”. Staro ulje (bilo kilometrima ili vremenom) neće učinkovito podmazati unutarnje komponente i stoga će na kraju uzrokovati fatalno trošenje. Tako, ne štedite kada koristite dobro ulje te poštivati ​​naznačene rokove.