Testirajte Opel Insigniju, promjena stila prema sportskom duhu

Prva generacija Opel Insignije pojavio se na tržištu 2008 kao zamjena za Opel Vectru. Devet godina na tržištu danas je dugo vrijeme za bilo koji model, ali činjenica je takva ništa nije pošlo po zlu Opelu s ovom prosječnom limuzinom po prodaji. Došlo je vrijeme za lansiranje nove generacije svoje perjanice, koja se sada može rezervirati u prodajnim salonima, a na ulice će stići za samo nekoliko dana. od 28.658 eura.

El tradicionalni segment D Ne prolazi kroz svoje najbolje trenutke i praktički preživljavaju samo premium limuzine, s dobrim rezultatima. Opel je svojoj Insigniji želio dati novi, elegantniji, sportskiji i vizualno kvalitetniji stil kako bi je javnost doživjela kao bližu vrhunskim suparnicima, a ne tako općenito. Njegov prethodnik prodavao se s karoserijom s 4 vrata, 5 vrata i karavanom, dok je sada Varijanta s 4 vrata se briše.

Mnogo sportskiji i elegantniji vanjski izgled

Kao što smo rekli, Opel namjerava dati a dinamičniji, elegantniji i strastveniji izgled vašem modelu. Opel Insignia Grand Sport (ovako se zapravo zove karoserija s 5 vrata) ima široku, izduženu i nisko položenu karoseriju. raste 8 mm u širinu, 57 mm u duljinu i gubi 24 mm u visini, dok se međuosovinski razmak povećava za 98 mm; tako, njegove nove dimenzije Dugi su 4,90 metara, široki 2.09 i visoki 1.45 metara. Međuosovinski razmak iznosi 2,83 metra.

Usredotočujući se sada na njegov dizajn, prednji dio se ističe po novi imidž marke s velikom središnjom rešetkom nad kojom se nalazi logotip marke i popraćena s dva kromirana "krila" koja dodaju puno elegancije ovom pogledu sprijeda. Prednja svjetla, koja mogu biti IntelliLux sljedeće generacije s više LED dioda i radnih obrazaca, oni također slijede glavnu dizajnersku sliku njemačke tvrtke.

La pogled sa strane potpuno je nov. Kao što smo već spomenuli, nova Opel Insignia je niža od svoje prethodnice, ali je osim toga njena silueta drugačija. Sada dobiva izgled coupéa s mnogo glatkijim i progresivnijim nagibom krova, što pomaže u postizanju koeficijenta otpora od 0,26. Osim toga, doživljava se puno sportskije, prilagođavajući se novom vremenu. Ovdje je također jasno vidljivo povećanje njegove borbe i duljine.

u straga Također nalazimo vrlo elegantan dizajn s velikim pilot svjetlima koja su, usput rečeno, LED u svim verzijama. Branik je istaknut, velik, sa sivim ili crnim donjim dijelom, ovisno o verziji.

Sprijeda dosta mjesta, ali straga ne toliko

Dosadašnja Opel Insignia isticala se po vrlo prostranim i udobnim prednjim sjedalima, dok su stražnja sjedala bila donekle poštena. Nešto slično događa se i s novom generacijom, iako njoj u prilog mora malo poboljšajte svoj prostor unutrašnjost unatoč smanjenju tjelesne visine. Sjedala su bliže tlu, tako da se nastanjivost ne penalizira.

Las stražnja sjedala uživati ​​a velik prostor za noge, iznad prosjeka segmenta; dok je širina za dva bočna sjedala također izdašna. Najveći loša strana je prostor za glavu, budući da ljudi od 1,75, ako sjede vrlo ravno, trljat će se o strop. Prethodna generacija je također bila kažnjena u ovom aspektu i, prema Opelu, sada imamo jedan centimetar više prostora. The središnji trg je jedva upotrebljiv uzak, tvrd, neudoban i s manje prostora za glavu. Nadalje, središnji tunel je također istaknut.

Idemo u deblo, koji ima kapacitet od 490 litara, proširivo na 1.450 ako spustimo drugi red. Njegov je volumen manji od prosjeka za segment, iako se može braniti tako što ima vrata, generirajući a široka i udobna usta za punjenje. Ističemo ovaj aspekt jer, iako obujam nije jedan od najboljih, imati veliki otvor za utovar i istovar prtljažnika je velika prednost na svakodnevnoj bazi.

Oslobođen toliko dugmadi

Nova Opel Insignia također osvaja mnoge cjeline u svom dizajnu interijera. U kabini nalazimo mnoge visokokvalitetni materijali, posebno u gornjem i srednjem dijelu armaturne ploče i dijelu obloga vrata. Također je istina da su niže zone i neki dijelovi središnjeg tunela moglo poboljšati. U središnjoj konzoli, primjerice, nalazi se velika sjajna crna plastična površina, koja brzo hvata prljavštinu i otiske prstiju. No, čini se da je sve dobro ugođeno.

I nama se sviđa taj Opel uklonio većinu gumba kojima je obilovala upravljačka ploča prethodne generacije. Sada je gotovo sve ostalo centralizirano na ekranu centar, koji se može 7 ili 8 inča, ostavljajući samo neke audio gumbe, kontrole klima uređaja i ispod, odmah ispred mjenjača, neke kontrole za ponašanje vozila koje će ovisiti o verzijama i opremi. Svidio nam se i njegov volan, vrlo dobar dodir.

asortiman motora

Opel Insignia dostupna je s različitim rasponima benzinskih i dizel motora od 110 do 260 KS. Raspon benzin Počinje s novim 1.5 Turbo motorom od 140 KS, koji zamjenjuje prethodni 1.4 Turbo. Ovaj isti blok nudi se i sa 165 KS. Najsnažnija varijanta cjelokupne ponude, trenutno, je 2.0 Turbo s ne manje od 260 CV koji je uvijek povezan s 4×4 trakcijom kroz sustav Užar i 8-stupanjski automatski mjenjač s pretvaračem. U dizel imamo 1.6 CDTi snage 110 i 136 KS, kao i 2-litreni sa 170 KS. Prema Opelu, najtraženiji u Španjolskoj bit će 1.6 CDTi od 136.

Senzacije

Testiranje tijekom prezentacije bilo je nešto kratko pa ne možemo izvući vrlo jasne zaključke o njegovom ponašanju. U svakom slučaju, ovih nekoliko kilometara pomoglo nam je da se uvjerimo da je Opel Insignia automobil pravilno zvučno izolirana, s uobičajenom zvučnom izolacijom za svoj segment i s vozačkim položajem blizu tla zbog kojeg se osjećamo gotovo kao da smo u sportskom automobilu.

Stavili smo se na kontrolu nad verzijama 2.0 Turbo 4×4 OPC Line sa 260 KS i 1.5 Turbo 165 KS. Prvi od njih vara. Noseći cijeli estetski komplet i znatnu snagu, možemo pomisliti da je pred nama sportski automobil, ali ne. Ova verzija nastoji biti a udoban auto s dobrom rezervom snage, ali ne tvrdi da ima sportski duh OPC varijante.

Malo smo se "razočarali", budući da su naša očekivanja bila veće sportsko ponašanje, potvrđujući da je dizajniran da nastavi održavati vrlo visok stupanj udobnosti. Načini vožnje omogućuju prilagodbu reakcije na promjenu, motor, pomoć pri upravljanju i tvrdoću šasije.

Kasnije smo se vozili nekoliko kilometara s logičnijom verzijom i sigurno većom potražnjom. dobili smo na Opel Insignia 1.5 Turbo 165 KS s ručnim mjenjačem. Ova verzija je rezultirala profinjen, ugodan i vrlo mekan, dok prenosi ugodan osjećaj vožnje. To nije motor koji udara u sjedalo, ali isporučuje dovoljno energije da cirkulira s povjerenjem i da može pretjecati s solventnošću. Osjećaj promjene brzina je gladak.

Al razini šasije Tijekom prezentacije nismo imali vremena podvrgnuti je visokim ocjenama, ali prvi dojmovi su nam rekli da je Opel Insignia doista značajno smanjila svoju težinu. Prema marki, izgubio je do 175 kilograma u Grand Sport karoseriji i 200 u Sport Toureru. Više se cijeni lakoća u krivulji i u promjenama oslonca relativno naglo, što također pridonosi nižoj visini karoserije i njezinoj većoj širini. Karoserija je prikazana ravnije i u zavojima i pri kočenju.

Zaključak

U nedostatku opsežnog testiranja, prvi dojmovi odavati ugodan osjećaj. Nema sumnje da je estetski doživio važnu promjenu, prelazeći s tradicionalnijeg izgleda na sportskiji i elegantniji izgled, odstupajući od tradicionalnog. široki asortiman motora a i mogućnosti opreme i prilagodbe također mu idu u prilog. Negativna točka je njegova stražnja nastanjivost i litara prtljažnika, iako se uvijek možemo odlučiti za obiteljsku karoseriju koja dobiva prostor za glavu na stražnjim sjedalima i 70 litara prtljažnika dolazi do 560.

Oprema Opel Insignia Grand Sport

selektivan

• Vauxhall OnStar sustav
• 17-inčni kotači
• Električna ručna kočnica
• Dvozonska klima
• Ulaz i pokretanje bez ključa
• Tempomat
• Automatsko osvjetljenje
• detektor prometne signalizacije
• Upozorenje o napuštanju trake s korekcijom putanje
• Upozorenje na sudar sprijeda s detekcijom pješaka
• Zaslon od 7 inča s Apple CarPlay i Android Auto
• 3,5-inčni višenamjenski zaslon putnog računala
• LED dnevno svjetlo
• LED stražnja svjetla
• komande na volanu
• pomoćnik pri kretanju uzbrdo
• kit za popravak uboda
• stražnji naslon za ruke

Odličnost

• Aluminijski naplatci od 17 inča
• automatska kontrola dugih svjetala
• Senzor za kišu
• Električni i grijani vanjski retrovizori
• Prednji i stražnji parking senzori
• Vozačko sjedalo podesivo u šest smjerova s ​​lumbalnim podešavanjem
• Osvijetljeni kozmetički retrovizori za vozača i suvozača

Ekskluzivan

Ekskluzivna završna obrada još nije dostupna jer će se na tržištu pojaviti nakon ljeta. Pružit će veću ekskluzivnost njemačkoj limuzini, budući da će imati ekskluzivne kotače i presvlake, vanjske estetske pakete, 15 ekskluzivnih boja karoserije i mogućnost da kupac izabere željenu vanjsku boju uzimajući, primjerice, uzorak tonalitet

Cijene Opel Insignije Grand Sport

Galerija slika Opel Insignia Grand Sport