Mazda MX-5 je mit. Neki će to tako vidjeti, a drugi baš i ne, ali ono što je jasno je da je to automobil koji je osvojio srca javnih branitelja i kritičara. Nije uzalud, njegova akumulirana prodaja podržava njegov briljantan koncept i komercijalnu putanju. Istina, to nije najprodavaniji model kuća u hirošimi u cijelom svijetu, ali daje im dašak ekskluzivnosti koji nedostaje bilo kojoj konkurentskoj premium ili generalističkoj tvrtki. I sve to, unatoč terencima.
Zapravo, prije nekoliko dana objavili smo najnoviji test koji smo napravili za MX-5 Actualidad Motor. I to je bilo jedno od iznenađenja jer je benzinska verzija 2.0 SKYACTIV-G sa 184 KS snage, RF tvrdim krovom i Bilstein ovjesom a Brembo kočnice su eksplozivna postavka. Toliko da smo zaboravili te sitne probleme s kojima pati ovaj model. To sada, po ukusu većine obožavatelja sustiže suptilno resyling.
Estetika obnovljene Mazde MX-5 vjerna je svojoj biti, ima niz malih promjena...
Kao što smo naveli Radi se o suptilnom restiliziranju pa ne očekujte velike promjene.. Ima ih ali su za poboljšanje tih sitnih "problema" koji su se javljali kroz sve godine koliko je u prodaji. Stoga se njegova prednja strana ističe po integrirati LED dnevna svjetla u glavnu LED optiku. Straga dolazi obnovljeni par optike koji, čak i uz prethodni dizajn, usvaja LED tehnologiju za sve funkcije.
Vratimo li se na prednji dio shvaćamo da postoji "poklopac" u usisniku zraka. Iza nje je adaptivni tempomat radar jedan od prvih u ovoj restilizaciji. Još jedna novost je da se tijelo može obući u novi ton. Ovo je Aero Grey Metallic koja, kao opcija, može biti u kontrastu s novim tonovima i materijalima interijera. Sa svoje strane, Aluminijski naplatci od 16 i 17 inča Izgledaju novog dizajna.
Kabina predstavlja novi infotainment, materijale i poboljšanu sigurnost...
Iza zatvorenih vrata je ono gdje je obnovljeni MX-5 najviše dobio. Najviše "tehničara" prigovaralo je da je ekran infotainment sustava malen, a sam sustav zastario. Pa sad lansira zaslon od 8,8 inča u kojem možete vidjeti novo sučelje te moderniji i moderniji infotainment sustav. S druge strane, u ponudu stiže i unutrašnje ogledalo bez okvira, SOS tipka i par aktualnijih USB-C utičnica.
Sigurnost je još jedan aspekt koji se također poboljšava i to ne samo zbog adaptivnog tempomata. Sada MX-5 standardno dolazi sa sustavom Smart Brake Support koji autonomno koči automobil pri vožnji unatrag do 15-ak kilometara na sat ako detektira objekt. Što se tiče prilagodbe, novi tamno-smeđi ton stiže za interijer koji se može kombinirati s bež gornjim dijelom koji nastoji približiti MX-5 britanskim roadsterima od prije nekoliko desetljeća.
Debitira sa samoblokirajućim diferencijalom, a njegov 1.5 SKYACTIV-G motor dobiva 4 KS "na trik"...
Za kraj moramo pregledati Kako se razvijala tehnika obnovljene Mazde MX-5. Sama po sebi, baza i skup elemenata koji je čine nisu se promijenili. Naravno, inženjeri marke iskoristili su priliku da daju dodir njegovoj dinamici uključivanjem novi DSC-Track način vožnje poboljšava ponašanje tijekom vožnje na natjecateljskim stazama. Ovo je manje nametljivo i aktualno samo kada automobil izgubi kontrolu.
S druge strane, tu je njegova mehanička ponuda. Njihovi se motori ne razlikuju, ali 1.5 SKYACTIV-G blok sa 132 KS poboljšao je svoje performanse iako s trikom. Ako se koristi visokooktansko gorivo, snaga se povećava za 4 KS i daje ukupno 136 KS. Najsnažniji ostaje isti sa 184 KS, ali marka uvjerava da je podešen da nudi bolje performanse i agilnost pri ubrzavanju. Prijenosi također ostaju isti...
Sve, tako da Sadašnji MX-5 ostat će svjež barem još nekoliko godina. To je marža koju imaju u brendu da nova generacija bude spremna i, tko zna, možda je ovo jedini čisti termalni. Šteta što elektrifikacija šalje...
Izvor - Mazda
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 2
- snaga 132-184 KS
- Potrošnja 6,3 - 7,6l/100km
- Procjena 5