Elektrifikacija automobilskog sektora prioritetna je zadaća za sve proizvođače. Istina je da su automobili i njihovi derivati važni jer osobni automobili predstavljaju važan dio njihove prodaje. Ali također moramo obratiti pozornost na industrijska vozila Jer ovi, iako imaju manju prodaju, ključni su u budućnosti. Pogotovo kada je u pitanju dekarbonizacija velikih gradova. i novi Renault Master želi biti vodič...
Zapravo, Renault mnogo polaže na svoja nova električna vozila. Bio je jedan od pionira s Nissanom, ali posljednjih godina gube na snazi u korist drugih rivala, poput Stellantisa, koji ga nadmašuju. A kako ne bi više gubili vrijeme i rasprodaje, dali su a važan zaokret za Učitelja. Zapravo, ova nova isporuka je najzrelija i najtehnološkija od svih. Sve što trebate učiniti je pogledati široku ponudu motora s kojima se reklamira.
Estetika novog Renault Mastera poboljšana je, sada je graciozniji…
Estetski gledano, novi Renault Master ostaje vjeran svojoj biti. Odnosno, suočavamo se s a kombi koji se može kupiti u različitim konfiguracijama: obložen, ostakljen i šasija s kabinom. Ali najočitija promjena je na njegovoj prednjoj strani jer prilagođava najnoviji vizualni jezik viđen u Meganeu ili Australu. Izdašnija rešetka integrira novi logo marke i ukrašena je kromiranom trakom koja ujedinjuje standardnu LED optiku.
No osim činjenice da ima novi dizajn, francuski brend naglašava da je učinkovitiji. Kako je navedeno u njihovom službenom priopćenju za javnost, aerodinamička učinkovitost poboljšana je za više od 20%. Kako bi ponudili CX koji vam pomaže da trošite manje, inženjeri marke modificirali su poklopac motora, vjetrobran je nagnutiji, a stil retrovizora je oblikovan. Naposljetku, tu je i onaj "skos" koji straga čini tik iznad vrata.
Iza zatvorenih vrata novi gospodar čini važan korak naprijed. Čim uđemo, imamo 10-inčni zaslon osjetljiv na dodir za kontrolu novi OpenR Link infotainment sustav s Apple CarPlay i Android Auto. U dijelu o kvaliteti, svi materijali su pregledani kako bi bili izdržljiviji i ugodniji. Na kraju, sigurnost uključuje sustavi bočne stabilnosti, automatsko kočenje u nuždi i Inteligentna pomoć pri brzini.
Njegova mehanička ponuda uključuje nove dizelske, električne, au budućnosti i vodikove motore...
Tehnika novog Renault Mastera također je opsežno revidirana. Sada je dostupno 20 vrsta tvorničkih baza za pretvorbu koje omogućuju stvaranje i ponovnu izgradnju bilo kojeg Mastera. Drugi aspekt koji se također mijenja je taj Međuosovinski razmak je malo kraći, a prednja osovina je redizajnirana. Tako je radijus okretanja smanjen za 1,5 metara i čini ga agilnijim na uskim ulicama. Svi, s utovarnim volumenom između 11 i 23 m3.
No velika novost novog Mastera je njegova mehanička ponuda. Tako će postojati dizelska, električna i vodikova verzija koje će pokrivati širok spektar potreba. Kod dizelaša tu je novi dCi koji nudi 105, 130, 150 i 170 KS kojim se može upravljati ručnim mjenjačem ili novim automatskim mjenjačem s 9 stupnjeva pretvarača zakretnog momenta. Nešto kasnije, još bez datuma, a FCEV vodikova verzija o kojoj se ne zna mnogo.
Treća je verzija Master E-Tech Electrical. Za ovu energiju postoje dvije razine snage za odabir. 96 kW (131 KS) i 105 kW (143 KS) s identičnim momentom od 300 Nm. Što se tiče baterija, oba se mogu odlučiti za litij-ionske baterije kapaciteta 40 kWh ili 87 kWh. Njegovo autonomija, prema WLTP ciklusu, kreće se od 180 kilometara baterije od 40 kWh i prelazi 410 kilometara autonomije za onaj od 87 kWh.
La manevar utovaraKonačno, dovršava se u različitim razdobljima ovisno o snazi punjenja. Kod kuće, koristeći Punjač 22kw Kod izmjenične struje proces se može završiti od 10% do 100% za manje od 4 sata. Ali ako se koristi točka za brzo punjenje istosmjernom strujom od 103 kW, potrebno je 30 minuta da se obnovi oko 229 kilometara autonomije. Osim toga, Učitelj uključuje V2L tehnologija (Vehicle-to-Load) i V2G (od vozila do mreže)
Izvor - Renault
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 2 - 17
- snaga 110-170 KS
- Potrošnja 6,1 - 7,8l/100km
- Procjena 2,9