Testirajte Daciu Spring Extreme 65, razumnu električnu kao malo tko (s videom)

Razmišljate o kupnji elektromotora, ali ne želite uložiti puno novca? Danas smo s jednim od najrazumniji električni automobili na tržištu, to je Dacia Spring, dostupan je već od 12.990 eura a nudi upravo ono što nam je potrebno da stignemo od točke A do točke B u gradu, s četiri sjedala i prtljažnikom koji je više nego dovoljan.

Nije velik, nema prosječne završetke automobila i nema visoke dinamičke mogućnosti. No, kome treba velika kvaliteta ili ogroman prostor za kretanje gradom? U tom slučaju svaki običan čovjek traži jeftino, agilno vozilo, lako se parkira i koje malo troši, ISTINA? Ovo vozilo od rumunjski brend nudi sve ovo.

Dacia proljeće 2023.: Nova ekstremna završna obrada i veća mehanička sposobnost

Proljeće Dacia na tržište izašao 2021. godine. Samo godinu dana kasnije dobio je kozmetičko ažuriranje koje uključuje novi jezik marke. Sada, 2023. upravo dodao dvije važne nove značajke. Prvo je ovo Ekstremna završna obrada. Drugi je a snažniji motor koji vam omogućuje da uz određena jamstva odete izvan onoga što je urbana jezgra.

Zapravo, obje vijesti su povezane. Dacia je novu završnicu Extreme ugradila u svoja četiri modela, odnosno u Sandero, Jogger, Duster i Spring. U slučaju male električne, to je povezano s ovom novom mehaničkom varijantom s većim prednostima.

Govorimo o a novi motor sa 65 KS, koji značajno poboljšava performanse u odnosu na 45 s kojima je izvorno objavljen. Ne radi se o tome da 65 zamjenjuje 45, već da proširuje asortiman, budući da se oba nalaze na tržištu. Podrazumijeva se da u oba slučaja prima Oznaka DGT za zaštitu okoliša Nulta emisija.

Da navedem samo neke podatke, ova snažnija motorizacija Od 0 do 50 km/h ubrzava za 3,9 sekundi, a od 0 do 100 za 13,7 sekundi.. Ok, to još uvijek nisu iznenađujući podaci, ali nikako ne smijemo zaboraviti o kakvom se konceptu automobila radi lagano, urbano i jednostavno. A to je da je to još uvijek ekonomično vozilo za gradska putovanja iz dana u dan uz najniže moguće troškove; sve dok ga imate mogućnost puniti kod kuće.

Estetski dodaci novog Spring Extrema

Ali počnimo razgovarati o tome dizajn ove nove završne obrade Extreme. U eksterijer vidimo nekoliko bakreno smeđi detalji, kao u letvici pored prednjih svjetala, u kućištima retrovizora, u kotačima, u krovnom nosaču i u natpisu DACIA na vratima prtljažnika. Osim toga, dodajte neke naljepnice stilu zemlje. Također ne nedostaje crnih ukrasa u lukovima kotača.

Sa svoje strane, u unutrašnjost ova bakrena nijansa je još uvijek jako prisutna. Možemo ga vidjeti na vratima, oko ekrana i ventilacijskih otvora ili na sjedalima. Imamo i gumene prostirke, koje se lako peru običnom cijevkom.

Zaslon od 7 inča, preglednik, kamera i Apple CarPlay i Android Auto

Inače je to jeftin auto, dakle ne možemo očekivati ​​materijale visoke kvalitete. Sve je završeno tvrdom plastikom, ali to uopće ne doživljavam kao neugodnost. A to je da ti materijali Moći će dobro podnijeti protok vremena.. Također moram napomenuti da su prilagodbe više nego korektne.

Važno je reći da, unatoč konceptu urbanog automobila, ne nedostaje središnjeg zaslona osjetljivog na dodir medijski sustav, koji iako nema izuzetnu rezoluciju, dolazi s stražnja kamera, navigacija i Apple CarPlay i Android Auto za povezivanje našeg mobilnog, prava stvar. Usput, ovaj ekran je 7 inča.

Iako mjeri samo 3,7 metara, četiri odrasle osobe savršeno stanu

Što se tiče prostora, dvije odrasle osobe normalne veličine mogu bez problema cirkulirati u Dacia Springu na prednjim sjedalima. Najgora dimenzija je širina, pa se osjećamo nekako blisko našem suputniku, ali uostalom, to je normalno u automobilu ove veličine. Rupe za ostavljanje predmeta su ispravne, kako na vratima tako i na središnjoj konzoli.

Iako je dugačak samo 3,73 metra, stražnja sjedala uopće nisu loša. Također ovdje iza mogu biti dvije odrasle osobe prosječne visine, s dovoljno prostora za noge. S mojom visinom od 1,76 i prednjim sjedalom prilagođenim položaju za vožnju Na rubu sam trljanja koljena, što je dobra vijest.

Imam više mjesta za glavu u odnosu na strop, iako je istina da je lučni dio vrata otišao malo prema unutra. U svakom slučaju, budući da ovdje nikada neće ići tri putnika iza (odobreno je za 4 sjedala), neće biti problema. Više nego dovoljno za dnevne izlete u grad.

Jako velik prtljažnik, gotovo superiornog segmenta

Deblo Proljeća kubika 270 litara, što je svakako jako dobar podatak uzimajući u obzir duljinu tijela. To je kapacitet koji će nam omogućiti, primjerice, da bez problema obavimo tjedan dana kupovine za cijelu obitelj. Zapravo, za usporedbu, to je isti volumen kao trenutna Toyota Yaris, koji spada u viši segment.

Za volanom Dacia Spring Extreme 65

Kao što rekoh, Proljeće ima jasnu orijentaciju za urbanu upotrebu. Istina je da s ovom verzijom 65 CV sada ima nešto više solventnosti. Ali svejedno, grad je njegov teren.

S pristupnim motorom, onim 45 CV, preporučam da izbjegavate izlazak na periferiju gradova. Odaziv mu je vrlo ograničen i teško mu je postići brzinu od 50 ili 60 km/h. S ovim, s najmoćnijim, možemo, ali bolje ga je ostaviti samo za određene prilike. Brzina mu je i dalje ograničena na 130 km/h.

Šetati uokolo s njim je užitak. Ovaj Dacia Spring Extreme 65 djeluje vrlo agilno, vrlo dobro manevrira i možete ga parkirati praktički bilo gdje. Riječ je o svega 3,73 metra i manje od 1.000 kilograma težine, pri čemu je potonji posebno značajan.

Što se tiče baterije, ona iznosi 27,4 kWh. A u usporedbi s varijantom od 45 KS gubimo samo 10 kilometara autonomije. Prema odobrenom ciklusu WLTP, postoji 220 km kombinirane uporabe, što će postati otprilike 300 km ako se vozimo samo kroz grad. Stoga, i logično, ovisno o upotrebi, velika većina kupaca mogla bi ga napuniti jednom tjedno.

Očito To nije automobil koji ulijeva veliko povjerenje u brzu vožnjuDobro, na kraju imamo upravljač koji dosta lebdi i koji nije baš precizan, mekane ovjese... ali ipak je to auto dizajniran da ide od točke A do točke B u gradu; I sada, s ovim vrhunskim motorom, omogućuje vam da izađete malo više u predgrađa, ali, ponavljam, cilj automobila je nedvojbeno grad.

Tijekom ovog prvog kontakta, kroz Beč i okolne ceste, potrošnja je stala na 12 kWh na 100. To je podatak koji se može umanjiti, jer smo se vozili sasvim sretno, radeći brojna ubrzanja papučicom do kraja. Mislim da će normalna stvar biti između 10 i 11 kWh pri normalnoj vožnji.

La punjenje baterije može se izvršiti najviše do 30 kW snage, nešto logično s obzirom da nije auto za putovanja. S ovom maksimalnom snagom ide od 0 do 80% u 50 minuta. Na domaćem punjaču od 7,4 kW potrebno je 3 sata i 45 minuta a ako je naša snaga punjenja 3,7 to će trajati otprilike 6 sati i 40 minuta.

Povezani članak:

Test Dacia Jogger 7 sjedala Extreme Eco-G 100 LPG (s videom)

Cijene Dacia Spring

Dacia Spring u cilju osnovni, koji je pristupni i koji je nužno vezan uz motor od 45 konjskih snaga, dostupan je od 12.990 eura. Ako skočimo na Ekstrem, koji se može nabaviti samo uz novu superiornu mehaniku (65 CV) troškove 14.640 eura. U oba slučaja, uključujući popust od 7.000 eura plana Moves III.

Galerija Dacia Spring Extreme