Testirajte Hyundai Ioniq 6 Star 77 kWh i 325 CV s pogonom na sve kotače

Hyundai već ima za prodaju svoj drugi električni model dizajniran na svojoj specifičnoj osnovi za velika električna vozila, the E-GMP platforma. Razgovaramo o novi Hyundai ioniq 6, potpuno električna limuzina u stilu kupea koji je spektakularan u svakom pogledu. Već smo ga testirali u njegovoj nacionalnoj prezentaciji, a ovdje ćemo detaljno opisati svaki njegov odjeljak, vještine i točke za poboljšanje.

Kažem da je spektakularan u svakom pogledu jer nudi revolucionaran dizajn, ima odlična aerodinamikaDostupan je s tri različita motora, dolazi s velikim tehnološkim opterećenjem, dobro je dorađen, a cijena mu je primamljiva. Možemo nabaviti Ioniq 6 za nešto više od 40.000 eura. Upoznajmo ga!

Prije nego što prijeđemo na dizajn, mislim da je važno pregledati njegove vanjske dimenzije. Mjera 4,85 metropole dugačak i visok samo 1,50. Bitka je zaista široka, sa 2,95 metara, dok je širina 1,88. Stoga imamo vrlo dugačak, nizak automobil s malim prevjesom.

Elegantan, tehnološki, limuzina i coupe, ovo je Hyundai Ioniq 6

La vanjska estetika novog Ioniqa 6 privukao je pažnju mnogima. Također, ako bismo maknuli logo južnokorejske firme, sumnjam da bi puno ljudi moglo reći da se radi o Hyundaiju. Kao što je gore spomenuto, to je a limuzina u stilu coupéa, s četvero vrata i vrlo glatkom siluetom za maksimalnu optimizaciju aerodinamike. Zapravo, njegov koeficijent otpora je samo 0,21. Kasnije ćemo vidjeti hoće li to kazniti pogodnost stanovanja.

Svaka kontura, svaki trag karoserije optimiziran je za rezanje i usmjeravanje zraka. Zapravo, čak i ima aktivni roštilj koji će se otvoriti u određenim trenucima kako bi ohladio baterije. Ali u isto vrijeme, ima vrlo pažljivu estetiku, iako u odjeljku okusa nema ništa napisano - ili barem tako kažu -.

Možda svjetla oni od nas koji smo toliko navikli na dizajn dizajniran za europsko tržište mogli bi malo zaškripati. Usput, potrebno je adaptivna LED patrametrijska svjetla, iako je ovaj test obavljen tijekom dana i nismo uspjeli provjeriti njegov rad.

Privlači pozornost na sve četiri strane, ali fokusirajući se na stranu, pogledajte u mekoći njegove gornje linije od prednjeg do stražnjeg branika. U ovom stražnjem području, dva dobro izražena spojlera, kao i LED osvjetljenje toliko tanak da ide cijelom širinom vozila. Priznajem, jako mi se sviđa. Kasnije ću govoriti o digitalnim retrovizorima koje vidite na slikama.

Bez ogromnog luksuza unutra, ali vrlo dobro riješen u svakom pogledu

Pa, to je salon koji je vrlo blizu tla i stoga Morate se sagnuti da biste ušli u kabinu.. Kada uđemo unutra, imamo vrlo dobar položaj za vožnju, iako mi je privuklo pažnju da sjedalo nije tako blizu tla kao što sam očekivao. Bit će onih koji to vole više i onih koji to vole manje. U našoj jedinici imamo vrhunsku ponudu električno grijana i ventilirana sjedala, plus grijani volan.

Ovdje naravno tehnologija blista. Imamo prilagodljivu instrument ploču sa Zaslon od 12,3 inča a odmah do njega multimedijski sustav iste veličine. Kao što je proizvođač navikao u svojim najnovijim modelima, radi se o vrlo cjelovitom sustavu, s izvrsnim dodirom i vrlo dobrom fluidnošću.

Ova dva ekrana možemo dodati još dva, na krajevima armaturne ploče, praktički u vratima. Doći će samo u najvišoj opremi (Energy). u njima projiciraju se slike digitalnih ogledala. Pretpostavljam da će im trebati vremena da se prilagode, ali nikad me nisu prestali uvjeravati. Ni u ovom autu niti u bilo kojem drugom. Ne djeluju mi ​​intuitivno, nije lako dobro izračunati udaljenosti i, naravno, neće biti jeftini ako ih bude trebalo mijenjati. Naravno, kvaliteta definicije je besprijekorna.

Osim toga, ugrađena su i druga rješenja za povećanje prostora na prednjim sjedalima. Na primjer, da dobije nekoliko centimetara u širini kontrole električnih prozora su premještene, uklonjene su s vrata i stavljene u središnju konzolu. Ispod spomenute konzole imamo veliku rupu za skladištenje. U tom smislu, tu je i veliki klizni pretinac za rukavice na desnoj strani instrument ploče.

Glede kvaliteteNije da je Hyundai posegao za vrhunskim materijalima ili presvlakama koje odaju ogroman luksuz, ali u tome su više nego uspješni. Najznačajnije je to postavke su savršene u svakom pogledu, a uz to su i estetski vrlo ugodni.

Stražnja sjedala su pristojne visine, ali vrlo povoljne dužine

Kao i na prednjim sjedištima, straga moraš biti malo spretan da uđeš i izađeš bez udarca glavom u gornji rub tijela. Kada uđete unutra, prostor za glavu nije izvanredan, ali je u redu. Poslužitelj, sa svojom visinom od 1,76, još uvijek ima prostora za očešljati kosu po stropu.

Velika dimenzija je uzdužna, s velikim razmakom za koljena na naslon prednjeg sjedala. Tu se najviše cijeni ova ogromna bitka od praktički 3 metra. Naravno, kao i kod gotovo svih električnih automobila, tlo je malo visoko i ostavlja nas s blago podignutim koljenima. U svakom slučaju, udobnost ovdje iza je vrlo visoka. Možemo čak pomaknuti suvozačevo sjedalo kako bi bilo još udobnije

Prtljažnik, pravilnog volumena

A što je s prtljažnikom? Hyundai Ioniq ima mali pretinac ispod prednje haube. U izvedbama sa stražnjim pogonom obujam je 45 litara, što ne daje previše prostora, dok je u varijanti s pogonom na sve kotače praktički testimonijalan.

Sa svoje strane, glavni prtljažnik, stražnji, ima kapacitet od 401 litre. Nije ni ogroman, a ima i manu da ima poklopac prtljažnika, a ne vrata. Sjećam se da je to auto s četvera, a ne s petero vrata. Iako nije velika veličina, može se dobro koristiti. Ima i lažno dno gdje, na primjer, možemo spremiti kablove za punjenje i još nekoliko malih torbica.

Tri motora i dvije baterije za Ioniq 6

Kao što smo rekli na početku, Hyundai Ioniq 6 nudi se sa tri mehaničke varijante različite i dvije baterije. Najmanja baterija je 53 kWh i isključivo je povezan s električnim motorom od 151 CV na stražnjoj osovini, postigavši ​​doseg od 429 kilometara.

Onda imamo velika baterija, koja iznosi 77,4 kWh. Može se povezati s verzijom s 228 CV i stražnjim pogonom ili na varijantu s pogonom na sva četiri kotača (ima dva motora) i maksimalnom snagom od 325 KS. Maksimalna autonomija je 614 km s ovom vrhunskom baterijom i mehanikom od 228 CV. U svim slučajevima maksimalna brzina je 185 km/h i, naravno, dobivaju DGT oznaka nulte emisije.

Ova platforma podržava infrastrukture za punjenje od 400 i 800 V. Na primjer, sa snažnim punjačem od 350 kW možete napuniti bateriju od 10 do 80% u samo 18 minuta.

Također nudi dvosmjerno punjenje, koji je poznat kao V2L. To znači da samim automobilom možemo napajati bilo koji električni uređaj, poput perilice rublja, skutera, pa čak i napuniti drugo električno vozilo.

Za upravljačem 6 kWh, 77,4 PS Ioniq 325 Energy AWD

U ovom prvom kontaktu dobili smo Hyundai Ioniq 6 u izvedbi Energy. To je najopremljenija opcija, najjača i jedina koja ima Pogon na četiri kotača -druga dva su sa stražnjim pogonom-. Logično, to je i najskuplja verzija.

Nepotrebno je reći odziv pogonskog sustava više je nego dovoljan za veliku većinu smrtnika. I da imamo auto koji je teži od 2,5 tone. Zahvaljujući niskom težištu, ova težina se ne percipira kao takva kada spajamo krivine u dobrom tempu, jer auto se okreće ravno bez potrebe za pribjegavanjem vrlo krutim ovjesima. Čvrste su, ali nisu neudobne.

Zapravo, unatoč svojoj estetskoj spektakularnosti To je udoban automobil, kako za vozača tako i za putnike. Ispravno upija veliku većinu rupa, ali sumnja da će jedinice s kotačima od 18 inča još bolje filtrirati umjesto 20. Naravno, ističe se njegova odlična izolacija. Tišina u unutrašnjosti je vrlo ugodna, ostavljajući samo aerodinamičku buku malo primjetnu pri velikim brzinama.

Povezani članak:

Test Hyundai Ioniq 5 Star 160 kW (218 CV) i autonomija od 481 km

Ono što moramo uzeti u obzir je da to nije idealan auto za lutanje. Riječ je o kratkom autu, kojeg lako možemo ostrugati rubnjakom ili ako nešto brzo prijeđemo preko neravnine, a uz to je i prilično dug. Nije idealno vozilo upravo za uska i komplicirana parkirališta. Digitalni retrovizori također ne pomažu pri parkiranju, jer se morate oslanjati uglavnom na pogled odozgo sustava kamera od 360 stupnjeva.

U ovom slučaju, s ovom specifičnom verzijom, imamo odobrenu autonomiju od 519 kilometara. Kako smo u prezentaciji, nismo bili u mogućnosti izmjeriti potrošnju, iako uzimajući referencu, Potrošnja koju je označilo putno računalo je 17 kWh. Skoro pa do odobrenog!

U svakom slučaju, i gledajući podatke, to mislim najzanimljivija je verzija s velikom baterijom i motorom od 228 KS, budući da je maksimalna autonomija trenutno plus kada su u pitanju električni automobili. Nadalje, kako se povezuje s “Zvjezdasti” završetak, uzet ćemo kotače od 18 cola (udobniji i jeftiniji kotači što se tiče zamjene) i obične retrovizore. U mom slučaju, više volim ogledala života.

Oprema Hyundai Ioniq 6

Svjetlo

• Automatsko kočenje u nuždi s detekcijom pješaka i biciklista
• Prepoznavanje signala
• Aktivni sustav promjene trake s pomoći pri održavanju
• 18-inčni aluminijski naplatci
• Komplet protiv probijanja
• Vanjske ručke koje se mogu uvući
• zatamnjene naočale
• priprema prikolice
• Senzor za kišu i svjetlo
• LED rasvjeta autocesta i čvorišta
• Kožni upravljač
• Metalne unutarnje ručke
• Konvencionalna utičnica 220 V
• USB punjač
• grijana prednja sjedala
• presvlake od tkanine
• Zaslon od 12,3” s Apple CarPlayom, Android Auto i BlueLinkom
• Bežični punjač
• Dvozonska klima
• pametni ključ
• Otvaranje prtljažnika bez ruku
• adaptivni tempomat i limitator
• Senzor za kišu
• Prednji i stražnji parking senzori
• Električna ručna kočnica
• Lopatice na upravljaču za upravljanje zadržavanjem
• V2L dvosmjerno punjenje
• Trofazni punjač 10,5 kW

Zvijezda (dodaje svjetlo)

• Automatsko kočenje u nuždi s funkcijom okretanja i križanja
• Detekcija mrtvog kuta s upozorenjem na poprečni promet straga
• HDA tip 2 aktivni sustav cestovne vožnje
• Vanjske ručke koje se automatski uvlače
• Ogledala u sjajnoj crnoj boji
• Zatamljeni prozori
• Prilagodljiva matrična LED prednja svjetla
• Podesiva ambijentalna LED svjetla
• Prednja sjedala s električnim podešavanjem
• grijana stražnja sjedala
• Klima uređaj toplinska pumpa
• Head Up Display

Energija (dodaje Staru)

• Prevencija stražnjih i prednjih prometnih sudara u manevrima parkiranja
• 20-inčni kotači
• Solarni krov
• Digitalna zrcala kroz kamere i ekrane
• Upravljač s LED pokazivačima
• LED unutarnje svjetlo
• Funkcija memorije za vozačevo sjedalo
• ventilirana prednja sjedala
• Presvlake od umjetne kože na sjedalima
• Prednja sjedala s funkcijom opuštajućeg položaja
• Bose zvučni sustav
• Monitor od 360 stupnjeva s izborom kuta gledanja
• daljinsko pametno parkiranje
• Prevencija prometnih sudara u manevrima parkiranja
• V2L dvosmjerni adapter za punjenje

Ioniq 6 cijene

Ovdje je tablica s službene cijene svake verzije. Međutim, važno je napomenuti da se oni mogu znatno smanjiti:

• Financiranjem uz brend sniženo je 1.200 eura.
• Hyundai doprinesite dodatnih 1.210 eura Planu Moves III
• Plan Moves III daje 7.000 eura više popusta u pristupnoj verziji, koja se jedina može prihvatiti.

Stoga možemo uštedjeti do 9.210 eura u slučaju pristupne varijante, ostavljajući tu cijenu od 49.620 eura na samo 40.400 eura.

Galerija Hyundai Ioniq 6

Više informacija o ovom modelu

Hyundai ioniq 6

• Trgovi 5
• snaga 151-325 KS
• Potrošnja 13,9 - 16,9l/100km
• Procjena 4,6