Uđi, stavi pojas, drži se i pokušaj ne vrištati. Danas vas dovodimo u odjeljak za testiranje Actualidad Motor kratak ali intenzivan kontakt s Mercedes-AMG A 35 Limuzina. Ovo je automobil koji pristupa AMG ponudi. Pa, bolje rečeno, drugi najjeftiniji, jer Mercedes-AMG A 35 hatchback, petoro vrata, ima jeftiniju cijenu od 125 eura. Mercedes-AMG A 45, s više od 400 KS, uskoro stiže u prodajne salone.
Njemački brend pozvao nas je u nekoliko medijskih kuća diljem Madrida kako bismo napravili sažetak onoga što se dogodilo u protekloj 2019. i, usput, kako bismo mogli stupiti u kontakt s njegovim najnovijim vijestima. Nismo imali puno vremena za vožnju, ali smo ga pokušali maksimalno iskoristiti. Ima li boljeg nosača od Mercedes-AMG A 35 4Matic Sedan, sa 306 KS i pogon na sve kotače, iskoristiti svaku minutu?
S vrlo trkaćom vanjštinom
Iako već znate da u našim testovima uvijek imamo strukturu, ne želim previše širiti dio estetski, iako postoji nekoliko detalja koje moram spomenuti. Kao što možete vidjeti na slikama, unatoč tome što je AMG A 35, to jest, unatoč tome što je pristupni AMG, estetika je istinski sportska. Puno više nego Audi S3 Sedan, na primjer, jedan od njegovih glavnih rivala.
Očito, osnova je ona klase A Sedan, ali ima mnogo više sastojaka koji to povećavaju vizualni dinamizam. Moglo bi se čak nazvati i "a little badass". Tko bi to rekao o Mercedesu prije desetak godina? Nezamislivo, zar ne? Ali to je tako. Zvjezdana marka uvelike se promijenila posljednjih godina, tražeći mnogo mlađa publika i, gledajući podatke, jasno je da je to postigao.
Fokusirajući se na ovu jedinicu, kao što možda već pretpostavljate, nije baš "oguljena". Dolazi sa dodaci koji izoštravaju njegovu estetikupoput AMG aerodinamičkog paketa, 19-inčnih AMG kotača s više krakova u crnoj boji ili AMG noćnog paketa. Kao što vidite, vrlo agresivan dizajn vidljiv je na sve četiri strane.
Za izdvajanje možemo spomenuti specifične branike, dodaju aerodinamične usne i crne škrge na prednjem dijelu, bočne pragove, kućišta retrovizora, stražnji spojler na rubu poklopca prtljažnika i više nego agresivan difuzor koji djeluje izravno iz trkaći auto. Definitivno, Izgleda kao vrlo "trkaći" automobil.
Sportski stil također se cijeni u unutrašnjosti
Nemojte misliti da svi dodaci ovog testiranog agregata idu van, jer je i interijer vrlo opterećen. Ukratko, ovaj testirani automobil donosi crvena i crna kožna sjedala s memorijom i grijanjem na prednjim sjedalima, paket od presvučen AMG kožom, električni krovni otvor, AMG tipke na sportskom upravljaču, Burmester zvučni sustav i Head Up Display među ostalima.
Ostavljajući po strani dodatke i fokusirajući se na estetiku, vidite spektakularna kabina ovog Mercedes-AMG A 35 4Matic+ Sedan. Crno-crvena unutrašnjost, sportski upravljač s AMG tipkama pridodanim dizajnu novih modela tvrtke s kontinuiranom instrument pločom i MBUX sustavom, uz okrugle ventilacijske otvore s pozadinskim osvjetljenjem, čine estetsku cjelinu. vrlo vrlo upadljivo.
Usprkos ovome, ima detalja koji mi se ne sviđaju. Na primjer, obilan sjajna crna u središnjoj zoni ili plastike koje prezentiraju neke trbušnjaci. AMG tipke na volanu, koje služe za promjenu načina vožnje i neke brze postavke automobila, jako škripe prilikom korištenja. Čini se da će se slomiti. Sjajna crna, naravno, odmah se prekriva otiscima prstiju i prašinom...
Osobno me ne uvjerava ni činjenica da ih imam dodirne kontrole na leteći. Ne čine mi se baš intuitivnim niti pametnim rješenjem. Istina je da je potrebno više nego inače da se naviknete na organizaciju tipki, ali bit će pitanje vremena da u potpunosti kontrolirate funkcije.
Ako razgovaramo o nastanjivostNije jedan od najprostranijih kompakta, ali nije ni daleko ispod prosjeka segmenta. Četiri odrasle osobe normalne veličine mogu udobno putovati, iako ako prelaze visinu od 1,80 ipak im je malo tijesnije od željenog, pogotovo na stražnjim sjedalima. The deblo Ima dobar obujam, točnije 420 litara, što je 50 litara više nego kod peterovratnika.
Vaš motor i performanse
Ali najzanimljiviji dio je njegova mehanika, zar ne? Počeli smo razgovarati o njegovom motoru, 2.0-litrenom četverocilindričnom turbo. Daje 306 CV pri 5.800 okretaja i 400 Nm između 3.000 i 4.000 okretaja. Obavezno je vezan uz 7-stupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom (Speedshift DCT AMG 7G) i varijabilna integralna trakcija (AMG Performance 4Matic).
Njegove glavne značajke su a Od 0 do 100 km/h za samo 4,8 sekundi i elektronički ograničenu najveću brzinu od 250 km/h. Dopuštena potrošnja goriva je 7,3 l/100 km; iako će potonje dosta ovisiti o tome koliko vam je noga teška i što želite zabavljati s ovim Mercedes-AMG A 35.
Za volanom: iznenađujuće zabavno
U ovim sam vam minutama dao primirje, ali sada dolazi pravi trenutak kada morate vezati pojas. Namjestim sjedalo, retrovizore i volan i krećemo. Radi se o sportskom kompaktu, još ne znam njihove reakcije, kotači su hladni i, logično, dijelimo cestu s ostalim korisnicima. Volio bih da smo ga mogli malo testirati na zatvorenoj stazi.
Ali dobro, budući da se još uvijek ne poznajemo dublje, radije ću proći kroz prvih nekoliko minuta komforni način rada, shvaćajući ga vrlo smireno i cijeneći druge detalje automobila, poput vidljivosti prema van, praktičnosti korištenja kao svakodnevnog automobila i primijetivši da prednja sjedala su prilično udobna, iako ne drže previše bočno u krivinama. Također, inače, imam osjećaj da sjedalo ostaje previsoko, iako smo ga postavili u najniži položaj.
Nakon par minuta upoznavanja i “zagrijavanja” nalazim a pomalo zavojita cesta, dvosmjerna, dobre preglednosti i više nego pristojnog asfalta. Vrijeme je da aktivirate Način rada Sport+ od AMG tipke na volanu. Karakter automobila mijenja se gotovo trenutno. Smjer postaje teži, mjenjač više rasteže zupčanike, a motor je puno agresivniji, s žešćom reakcijom.
Ali najupečatljivija stvar kod ovog Sport + načina rada je zvuk ispuha. Da, mijenja se dinamički karakter automobila, ali zvuk ispuha to je fantasticno. Zvuči puno sportskije, povećava vaše iskustvo i pruža nekoliko "lup udaraca" svaki put kad otpustite gas koji će vam izmamiti osmijeh na lice. Obećavam, otkad sam ga aktivirao, ne prestajem se smijati.
A kako se ponaša Mercedes-AMG A 35 Sedan? Pa, iskreno, ugodno sam se iznenadio. Očekivao sam automobil u stilu Audija S3, vrlo brz, ali neuzbudljiv, ali istina je da je ovaj prvi dojam otišao dalje. Nije kompliciran auto. Nema agresivnih reakcija, vrti se po tračnicama, ali osjećaj koji mi je dao je da ima više sportski karakter; iako ne u krajnosti.
Složio sam se s partnerom tijekom testa (bila smo dva novinara po automobilu) da je dojam takav trčati puno, što daje više od najavljenih 306 CV. Možda je to bila senzacija zbog zvuka ispuha, kako dobro ide u zavojima i griza njegovih kočnica, s perforiranim prednjim diskovima.
Idealno je, u brzom tempu, ručno kontrolirati mjenjač pomoću poluga iza upravljača. DCT7 mjenjač ne diže automatski viši stupanj prijenosa kada ga vozimo u sekvencijalnom načinu rada u sportskijim načinima vožnje, što je vrlo pozitivna točka.
Povezivanje oblina s ovim automobilom je užitak. Granica prianjanja je previsoka a kada mu priđemo ponaša se vrlo neutralno. Zahvaljujući 4Matic+ pogonu na sve kotače, koji ima idealnu konfiguraciju, možete vrlo brzo ubrzati na izlazu iz zavoja i, osim toga, nećemo imati podupravljanje. Elektronička pomagala, kada djeluju, čine to vrlo glatko, ne ostavljajući nas prikovanima; a to se cijeni u sportskoj vožnji.
U međuvremenu, obustava prilično je čvrst i omogućuje vrlo brzu izmjenu nosača; iako logično nije tako udoban kao kod konvencionalne A klase. Također nema znakova proklizavanja pri snažnom kočenju. Ide prilično ravno. Smjer ima veliku preciznost i prenosi informaciju o granici zahvata na prednji kraj; nešto što uvijek daje puno povjerenja.
Nisam mogao ne isprobati Sustav kontrole lansiranja. U načinu rada Sport+, sa zaustavljenim vozilom, jednostavno moramo snažno pritisnuti kočnicu lijevom nogom, zatim dati puni gas i otpustiti papučicu kočnice kada želimo krenuti. Udarac u stražnjicu je brutalan, ostavlja nas prikovanima za sjedalo zahvaljujući njegovoj snazi i izvrsnoj motorici. Motričnost također djelomično postiže Pirelli PZero gume. Naravno, morate biti vrlo oprezni, da u nekoliko sekundi možemo ići brzinama znatno iznad legalnih.
Zaključci nakon testiranja Mercedes-AMG A 35 Sedan
S poštovanjem, a kao što ste se već mogli uvjeriti, Mercedes-AMG A 35 Sedan me vrlo ugodno iznenadio. Pokazao je stvarno sportsko ponašanje, a da nije postao automobil koji je teško kontrolirati pri visokoj brzini. Njegova dinamika nije samo estetska, već i tijekom vožnje. A ovo je samo pristup AMG asortimanu.
Naravno, sada mi je probudio apetit i želju da probam Mercedes-AMG A 45. Verzija 45 stići će za nekoliko tjedana, već 2020., s više od 400 KS i, prema riječima zvijezde marke, s još dinamičnijim ponašanjem i ekstremnijim postavama. Želite pokušati povećavati iz sekunde u sekundu.
Najgore od svega je otići do konfiguratora marke, a u tom trenutku dobivamo pravu kantu hladne vode. Razlog, naravno, je cijena. Mercedes-AMG A 35 4Matic+ limuzina dio od 58.900 eura, što je već cijena nedostižna većini džepova. A najteži dio dolazi sada. Sa svim dodacima ovaj testirani primjerak sramežljivo prelazi 78.000 eura. Da, ima više od 20.000 eura u dodacima i paketima! Ekskluzivnost i emocije se plaćaju; nažalost po cijeni zlata...
Galerija Mercedes-AMG A 35 A Sedan
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 116-421 KS
- Potrošnja 0,8 - 8,8l/100km
- Procjena 4,5