Razgovor o AMG-u uvijek nam neizbježno izmami osmijeh. To je vragolast osmijeh, jedan od onih čije značenje samo ti znaš. To se dogodilo prošli tjedan, jer sam bio siguran da ću isprobati neke od najnovijih noviteta na Mercedesov sportski program, događaj koji je doveo do Mercedes CLA 45 AMG test.
To je san mnogih mladih ljudi. Kažem mladi jer je Mercedes svojom pristupačnijom gamom pokušao približiti svoju zvijezdu mlađi kupci. I uspio je. S modelom CLA 45 AMG, osim toga, približava se onoj bogatoj skupini koja traži kompaktnu coupé limuzinu s izvanrednim dizajnom i velikom snagom. kolektivu koja počinje u ponudi AMG limuzina.
Prava podešavanja
El Grupa Itra On nas je prošlog tjedna pozvao na testiranje 4 AMG modela, među kojima je bio i CLA 45 AMG o kojem danas govorimo. crni CLA, isto kao i 220 CDI koji smo testirali prije nekoliko mjeseci. Ne, ne uspoređujem, ali da je taj auto montirao AMG paket Ne biste mi toliko zamjerili.
Mercedes CLA45 AMG umnogome je sličan jednostavnijem CLA-u s gore spomenutim paketom. Razlikuju ih samo nekoliko vrlo suptilnih podešavanja. Branici, na primjer. The otvori za zrak oni su nešto veći i imaju očitije aerodinamičke karakteristike. Jastučići na peti također ga odaju, ali bit će iza, kad vidimo njih dvoje veliki ispušni otvori, podijeljen na dvoje, kada znamo da je nešto čudno u tom CLA.
Unutra se manje-više događa isto. Armaturna ploča je specifična, prepoznatljiva po a brzinomjer tariran do 320 km/h. 320? Ostalo je usporedivo, opet, s paketom AMG, sa sportskim sjedalima koja se lako drže i izvrsnom udobnošću, sportskim upravljačem ili presvlakama od kože i mikrofibre. Ono što se najviše razlikuje, osim AMG logotipa, je mali mjenjač za automatski mjenjač s dvostrukom spojkom. Vrsta komandna palica uključiti prvi, rikverc i neutral. Sekvencijalni pogon je rezerviran samo za vesla za volanom.
Nije pretjerano upadljiv, niti je to namjera biti. AMG se ne oblači ovako. Ili ako? Jer imate široku katalog izbornih artikala začiniti svoj automobil po ukusu. Od guma i završni paketi za letvice do presvlaka ili posebnih sjedala. I da još nismo pričali o mehaničkom dijelu.
360 KS: najsnažnija serija s 4 cilindra
Ono što nije tako očito je ono što se krije ispod haube. U ruci imamo motor Četverocilindraš od 2 litre najmoćnija serija nikad ponuđena. To je također AMG-ov prvi zahvat u 4-cilindrične motore s kompresorom. I to kakve brojke! Ništa manje od 360 konja i 450 Nm maksimalnog okretnog momenta. Odnosno 180 konja po litri.
Kad pokrenete motor sve ima smisla. pojavljuje se a promuklo malo predenje koji preplavljuje kabinu tek toliko da naš test učini još ugodnijim. Stavili smo D od mjenjača AMG Speedshift DCT od 7 relacija i kotrljali smo prve metre. Nije agresivan, nije zastrašujući, može lagano ubrzavati. Ali CLA45 AMG je stvoren za osjećaj.
Zvuk postaje sve intenzivniji, au S ili Manual modu note dobivaju na snazi s ispušni ventil otvoren. Ubrzavanje i mijenjanje brzina pri visokim okretajima postaje pravo iskustvo popraćeno a suptilni povratni udarac. I to nema opcijski AMG Performance ispuh.
Motor jako dobro vuče unutra srednje i velike brzine. Unatoč tome što se radi o motoru s kompresorom, gornji dio brojača okretaja se ne guši. Sve se odvija vrlo brzo, čak i zavoji, uz vrlo dobar balans iako je sklon podupravljanju. ovjes je tvrd, puno, iako je Mercedes postigao, po mom mišljenju, tu točku gdje tvrdoća ne završava u bolovima u leđima. Najhrabriji kao opciju imaju još čvršći ovjes.
Stražnji vlak ide zalijepljena za asfalt, naš je test prolazio kroz zavojite dionice. Zanimljivo je govoriti o AMG-u bez razigranog stražnjeg dijela. Naravno, nema ni klasične karakteristike AMG-a. Ovaj nudi pogon na sve kotače, sustav koji je odgovoran za raspodjelu sile na obje osovine kako bi se uvijek održala optimalna trakcija. I idi ako dobiješ. Izlazak iz zavoja jednostavan je poput nemilosrdnog gaženja papučice gasa, a automobil nevjerojatno reagira da vas odvede kamo pokazuje upravljač. Granično ponašanje valja više od podupravljanje, to je naknada koju morate platiti.
A kad smo već kod upravljanja, onaj na ovom Mercedesu CLA 45 AMG ima dosta tvrd, izravan i precizan dodir. Više nego njegov brat, A 45 AMG, kojeg sam također imao priliku isprobati, što govori da razlike između njih dvojice prelaze granice puke estetike. Kada dođe vrijeme da stavite nogu na kočnice, one imaju moć zaustaviti automobil gdje god i kad god želite. Snaga kočenja, s perforiranim diskovima od 350 mm sprijeda i 320 straga, vrlo je visoka, ali popraćena vrlo upravljiv dodir. Prvi dio staze je gladak, s dobrim dodirom, ali ako gazimo više daje nam sve. Tako je jednostavno.
Mercedes CLA 45 AMG je automobil s mnogo vrlina. Također zadržava bit AMG-a. To je vrlo auto bruto kad hoćeš, i pravi gospodin u pravo vrijeme. Diskretan je za nevješto oko, ali ima savršen kalup za one koji vole ekskluzivan dodir. Zvuk nema ono klokotanje V8, ali iznenađuje i jasno pokazuje svoje namjere od trenutka kada pokrenemo automobil.
No, njegova najveća vrlina ujedno je i jedan od najvećih nedostataka. Barem za čistunce. Toliko je učinkovit pri velikim brzinama i na dionicama u zavojima da, za one koji traže automobil koji je živ od reakcija, može biti njihov neprijatelj. CLA 45 AMG je automobil voziti ravnalo a ne igranje volanom. E sad, i ovo je zabavno, može i više, a njegovih 360 konja, nažalost, učinit će sve prebrzo.
Možda vam je potrebna sva ta snaga kada znate njezinu cijenu. Od 62.575 eura u Španjolskoj, Mercedes CLA 45 AMG je, kako rekosmo, još uvijek san najmlađih zaljubljenika u AMG čaroliju.
Zahvaljujući Grupa Itra Mercedes Benz što ste nam dali testni automobil.