Testirajte Mercedes GLB 200 7G-DCT 163 CV AMG Line

Mercedes Dugo je željela pokriti svaku prazninu, koliko god mala bila, u asortimanu proizvoda. Logično, u slučaju SUV nije bilo manje. Činjenica je da je razlika između Mercedesa GLA i GLC bila bitna, no dvojili smo je li potrebno stavljati zakrpu s modelom na pola puta između SUV-C i SUV-D kategorija. Marka je bila jasna u vezi s tim i lansirala je Mercedes CAP.

Mercedes-Benz GLB rođen je iz kompaktna platforma njemačkog proizvođača, ili što je isto, dijeli bazu i motore s automobilima kao što je spomenuti GLA ili Class A, CLA osobnim automobilima i svim pripadajućim karoserijskim varijantama. Ipak, ovaj put sjedamo za volan Mercedes GLB 200 7G-DCT sa 163 KS s AMG Line paketom i s putničkim prostorom sa 7 sjedala.

S diferenciranim avanturističkim dizajnom

Suprotno onome što mnogi misle, GLB nije malo duži GLA. Također nije ni kraći GLC. Ono što je stvarno ugodno kod ovog modela je da ima svoju osobnost; s tijelom od četvrtaste linije, više nižih zaštita, specifičnih stražnjih svjetala, veće visine i više crossover izgleda.

U našem slučaju, AMG Line sportski paket Pruža dosta estetske diferencijacije, tražeći dinamičniji dodir koji je dodatno pojačan crvenom bojom karoserije. Imamo specifične branike i rešetku hladnjaka, crni tonovi u poklopcima retrovizora, krovnim nosačima i okvirima prozora, opcijskim dvobojnim AMG Line kotačima od 19 inča, zatamnjenim staklima i panoramskim krovnim otvorom.

Povezani članak:

Testirajte Mercedes GLA 200 7G-DCT 163 CV AMG Line (s videom)

Za razliku od mercedes gla, GLB je oko 22 centimetra dulji i oko 5 viši; zadržavajući širinu, ali povećavajući međuosovinski razmak za 10 centimetara. Kao što smo rekli, njegovi su oblici više četvrtasti, što također omogućuje postizanje robusnije estetike i a veću percepciju prostora. Na primjer, staklena površina je puno veća u ovom GLB-u.

U svakom slučaju, a kao što se vidi na slikama, razmak od tla nije preširok niti su prevjesi kratki. Pod tim mislim na to nije auto za silazak s asfalta izvan jednostavnih i opreznih staza, zbog ovih niskoprofilnih guma i bez rezervnog kotača može nam biti žao što idemo u avanturu.

Las veličina u milimetrima Mercedes GLB iznosi: 4.634 dugačak, 1.834 širok i 1.658 visok, s međuosovinskim razmakom od 2.829 milimetara. Kod verzija sa sedam sjedala, kao što je naš slučaj, visina se povećava za 4 mm, do 1.662.

I poznati Mercedesov zrak unutra

Osim nekih detalja na vozačevoj strani armaturne ploče, praktički sav glavni dizajn interijera ovog Mercedes-Benz GLB-a prati GLA koji smo testirali prije nekoliko tjedana. svi MBUX infotainment sustav s dva zaslona od 10,25 inča, upravljač, središnja konzola, ventilacijski otvori i sva ambijentalna rasvjeta, glavne komande... sve je identično.

Isto tako imamo glasovni asistent MBUX, koji je prilično učinkovit, a touchpad s tipkama za izravan pristup izbornicima i izbornikom načina vožnje nalazi se na središnjoj konzoli. Upamtite da upravljanje promjenama u automatskom Mercedesu ide pored upravljača, u satelitskoj kontroli za desnu ruku.

U ovoj jedinici imamo završnu obradu AMG Line i mnoštvo dodataka, tako da nalazimo a Kožni volan vrlo upadljivo, AMG sportska sjedala električni s funkcijom grijanja i memorije, aluminijske papučice i uvijek neučinkovita sjajna crna plastika oko središnje konzole.

Iako ovo Klavirska crna pruža upečatljivu sliku na kataloškim fotografijama i na izložbama s besprijekornim automobilom, već znate da ga je vrlo teško održavati čistim, da se lako ogrebe i da je tako krut da lako škripi. U svakom slučaju, osim ovih prostora, putnički prostor Mercedesa GLB daje osjećaj dobre kvalitete, iako s moje točke gledišta a BMW X1, na primjer, jedan bod iznad.

Puno prostora i do 7 sjedećih mjesta!

A sada idemo s najistaknutijom točkom Mercedes-Benz GLB-a, a to je njegova nastanjivost. Prednja sjedala su prostrana za ljude svih veličina, imaju veliku udaljenost, posebno po visini. Ali pozitivni dio dolazi nakon toga.

Pristup stražnja sjedala Dobar je, bolji nego u GLA. Kada uđemo unutra imamo puno prostora za noge i glavu. Čak i ljudima od 2 metra bit će sasvim ugodno, a da u ovoj jedinici imamo stakleni strop, koji kao što znate uvijek malo snižava visinu. Osim toga, sjedala su klizna i nagibna.

Kao da to nije dovoljno, u ovoj jedinici imamo opcijski treći red sjedala. Logično, doći do ova dva sjedala u trećem redu nije lako, potrebno je nešto iskriviti. Da biste bili relativno udobni, morate prilično pomaknuti srednji red. Kad se uđe unutra, prostor za glavu je vrlo tijesan, dok su noge pomalo skupljene i koljena su viša od kukova.

Ukratko, ova dva dodatna mjesta (koja koštaju 1.150 eura) nisu praktični za redovitu upotrebu -osobito kod odraslih-, ali mogu biti korisni u određenim slučajevima. U Mercedesu kažu da su udobne za osobe do 1,68 metara... Osim toga, ako ih koristimo, prostor u prtljažniku je vrlo ograničen.

A kad smo već kod toga deblo, jedinice sa samo pet sjedala imaju a volumen minimalno 560 litara (s drugim redom u krajnjem stražnjem položaju), što je prilično iskoristiv prtljažni prostor. Verzije sa sedam sjedala, kada koristimo samo pet, imaju minimalni kapacitet od 500 litara. Ako imamo sva sjedala na mjestu, jedva da ostaje mjesta za neke ne prevelike torbe za teretanu.

Koji su motori dostupni?

Barem u ovom trenutku, Mercedes GLB je dostupan s različitim benzinskim i dizelskim motorima. Sve varijante dolaze s automatskim mjenjačem, sa 7 ili 8 brzina, ovisno o svakom motoru. Vuča je na prednji vlak ili na četiri kotača u verzijama 4Matic.

En benzin nalazimo verzije GLB 180, 200 i 250 4Matic, koje daju 136, 163 odnosno 224 CV. Osim toga, pojavljuje se sportska verzija, the Mercedes-AMG GLB 35 4Matic, sa 306 CV snage.

S druge strane, varijante dizel Odgovaraju imenima Mercedes GLB 200 d, 200 d 4Matic i GLB 220 d 4Matic, dajući 150 CV u prva dva i 190 CV u posljednjem. Sva mehanika oba goriva je četverocilindrična s turbom.

Za volanom: mirno

Ponovno se susrećemo s motorom 200, turbobenzincem od 163 KS

Kao što smo rekli na početku, u našem slučaju testiramo Mercedes GLB 200, što je benzinska verzija s pogonom na prednje kotače i 7-stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom. Ovo kubično gorivo od 1.332 kubična centimetra, razvija se 163 CV pri 5.500 o/min i maksimalnom okretnom momentu od 250 Nm između 1.620 i 4.000 okretaja u minuti.

Kombinirana potrošnja odobrena u WLTP protokolu je 6,9 l/100 km. Među ostalim prednostima nalazimo ubrzanje od 0 do 100 km/h za 9,1 sekundu i maksimalnu brzinu od 207 km/h.

Las dojmova o ovom motoru Vrlo su slični onima koje smo iskusili prije nekoliko tjedana s GLA. Naravno, napominje se da je ovaj Mercedes GLB veći i nešto teži, pa, što je i logično, ima nešto manje potiska i agilnosti u cijelom rasponu okretaja.

U ovom modelu smo to također uočili osjećaj niskog momenta pri niskim okretajima, s kutijom s dvostrukom spojkom za snižavanje jednog ili nekoliko stupnjeva prijenosa kada malo pritisnemo gas. Opet, nije zato što ima nizak moment, već zato razvoji promjena su dugi. Kako se motor okreće, buka koja dopire do putničkog prostora se povećava.

Unatoč svemu, a imajući u vidu da ovaj Mercedes-Benz GLB ima smiren pristup, zanimljiva je opcija ako ćete prijeći nekoliko kilometara. Ipak, ne smijemo skidati pogled s dizel motora. Da, u zadnje vrijeme su namrgođene i nešto su manje profinjene, ali za samo 300 eura više imamo verziju GLB 200 d, sa 150 KS, većim okretnim momentom (320 Nm) i a puno prilagođenija potrošnja (dozvoljava 5,5 l/100 km).

Udobno postavljanje

Kao što sam već rekao, to je automobil s tiho i orijentirano na udobnost. Ima vrlo potpomognuto upravljanje, mekan ovjes i uglađen odziv kombinacije motora i mjenjača. Osim toga, za volanom se osjećamo vrlo udobno, s mnogo podešavanja kako bismo pronašli idealan položaj za vožnju i sjedala s velikom predanošću.

Ugađanje šasije činilo se vrlo uspješnim. Kako se ne radi o automobilu usmjerenom na brzu vožnju, ne treba nas plašiti što ovjes ima a meka tara. Istina je ta vrlo dobro filtrira sve rupe čak i s ovim opcijskim kotačima od 19 cola nema suhih poteza čak ni ako prolazimo kroz dilatacije, agresivne neravnine ili loše isprane poklopce šahtova.

Ono gdje ćemo se osjećati najudobnije s ovim automobilom je na autocestama i autocestama normalnim tempom. Zvučna izolacija je vrlo dobra, upravljač je dovoljno precizan i, kao što sam rekao, ovjes je vrlo solidan. Wow, možete otići na dugo putovanje u potpunoj udobnosti. A kad smo već kod putovanja, ne manjka pomagala kao što su prilagodljivi tempomat ili pomoć pri održavanju vozne trake.

Naravno, uz sve navedeno, na zavojitim cestama bolje je polako, jer će se u protivnom početi javljati nagibi karoserije koji neće biti ugodni za ostale putnike. U svakom slučaju, ako tražimo granice, stupanj prianjanja je visok i djeluje sigurno.

Bez sumnje, u gradovi s uskim ulicama ili na parkiralištima koja nisu baš ljubazna, tu ćemo najviše patiti. Iako se ne radi o vrlo širokom automobilu, Mercedes GLB Mjeri 4,63 metra, što se mora uzeti u obzir. Nije veliki SUV, ali nije ni baš kompaktan. Srećom, kamere od 360 stupnjeva i senzori blizine uvijek su tu da vam pomognu.

Potrošnja? Iako ne zvuči politički korektno, bolji dizel

I da završimo ovaj dio, kao i uvijek, razgovarajmo o potrošnji. Tijekom našeg testa, s nešto više od 600 prijeđenih kilometara, putno računalo registriralo je a potrošnja 7,4 litre. Vožnja je, kao i uvijek, bila uglađena u većini trenutaka, iako na nekim dionicama u sretnom ritmu za traženje "golica" na podvozju i provjeru odziva motora i mjenjača.

Na autocesti 120 km/h normalno je da bude malo ispod 7 litara, dok nije čudno vidjeti parcijalne podatke veće od 9 litara kako lutaju uokolo. Logično, radi se o benzincu sa 163 KS, automatskim mjenjačem i karoserijom koja nije baš najaerodinamičnija.

Zato smatram vrlo zanimljiva dizel verzija 200 d, kao što je prethodno spomenuto. Bit će nešto tvrđi i bučniji, ali će zauzvrat imati bolji odaziv u većini situacija, a prije svega potrošnja će biti osjetno manja. Mislim da ima više smisla ako uzmemo u obzir da je razlika jedva 300 eura i da će potrošiti oko 1,5 litara manje o.

zaključujemo

Mercedes GLB je vrlo prostran i stvarno udoban automobil. Nema sportskih aspiracija, niti ih traži, fokusirajući se na brigu za udobnost svojih putnika i pružanje velike nosivosti. Naravno, ne zaboravimo da je stopa visoka, odlazak ova jedinica do praktički 60.000 eura za sve dodatke koje nosi.

Vjerojatno njihov glavni suparnici po veličini i ponudi kabine do 7 sjedala su Volkswagen tiguan allspace i Mitsubishi Outlander. Naravno, ova dva su znatno jeftinija, pogotovo Japanci.

Povezani članak:

Testirajte Mercedes GLA 200 7G-DCT 163 CV AMG Line (s videom)

Standardna oprema na Mercedesu GLB

• progresivna linija
• 18-inčni kotači
• Unutarnji ukrasi u obliku spirale
• Artico presvlake od umjetne kože
• Automatsko prebacivanje
• Zračni jastuci za koljena za vozača
• GPS antena
• Prednji i stražnji središnji naslon za ruke
• Stražnja sjedala uzdužno podesiva za 14 cm
• Krovne šipke od poliranog aluminija
• Aktivni poklopac motora za zaštitu pješaka
• automatska kontrola klime
• Središnji prednji odjeljak za pohranu s poklopcem s rešetkama
• kamera za vožnju unazad
• Detektor nenamjernog napuštanja trake
• Dinamički odabir
• Utičnica od 12 volti u prtljažniku
• Full-LED prednja svjetla
• MBUX sustav
• Ploča na dodir
• udobna sjedala
• Easy Pack stražnja vrata
• Unaprijed opremljen za usluge dijeljenja automobila i daljinskog pristupa
• automatska kontrola brzine
• Multifunkcionalni sportski volan
• Komforno podvozje

Mercedes GLB cijene

Prema Mercedes-Benz Španjolska konfigurator, ovo su cijene svake mehaničke verzije bez dodavanja opcija:

Mišljenje urednika

Galerija Mercedes GLB