Test Mercedes Class E 220 d, novo odijelo i modernije oružje

Kažu da tko prvi udari, dva puta, au borbi tri premium njemačke marke Mercedesa, Audija i BMW-a u E segmentu, zvjezdana marka zabila je prvi gol. Bila je to nova generacija Mercedes E-klase, W213, tehnološka nova generacija koja se pozicionirala ispred BMW serije 5 i Audija A6. Ubrzo će BMW odgovoriti svojom novom serijom 5, kao što se dogodilo mjesecima kasnije, tako da morate biti spremni. Kao štit atraktivniji i moderniji imidž, kao oružje tehnološki odljevak na razini svog brata klase S. Predstavljamo test novog Mercedesa E-klase 220 d, posljednji primjer da se u Mercedesu dogodilo nešto "jako veliko".

Ovo što se događa u Mercedesu igra se već duže vrijeme. Odatle će se roditi klasa S W222, Mercedes CLA i A i ostatak ponude SUV vozila. Prekršaj je bio toliki da je Mercedes pojeo dva Nijemca u prodaji, pretekavši BMW prvi put nakon više od desetljeća. The Mercedes E klase W213, naš protagonist, neće biti manji, a ako se marka usudi dati Mercedesu S-klase sportskiju osobnost, ne bi oklijevala s E-klasom tijekom godina. Sve da dođemo do ove točke, u kojoj pred sobom imamo tanak, elegantan, moderan sedan s tehnološka razina kojoj je teško parirati.

Veći, moderan i profinjen

Ali idemo korak po korak, prvo analizirajmo karoseriju koja pokriva njegovu unutrašnjost i srce. Nalazimo se prije a tijelo dužine 4,92 metra, širok 1,85 metara i visok 1,46 metara, što se riječima prevodi u klasu E više, nešto niže i nešto manje široke. Nova Mercedesova limuzina opasno se približila pet metara, terenu reprezentativnih limuzina, a to možda znači da će imati bolju useljivost, iako će nas i više koštati, ako nas prije nije koštalo, pronaći prostor za parkiranje.

Jednostavno volim posao koji su dizajneri napravili. Da, istina je da je tada W212 doživio restilizaciju kako bi više ličio na svoju modernu braću, ali to nije značilo značajniji iskorak u dizajnu. Estetika Mercedes E-klase uči nas svoju stranu kao nikada prije više moderno, zaokret koji se čistuncima E-klase možda uopće neće uklopiti, ali to po mom mišljenju uopće nije loša ideja.

Iako možda tako mislite, nova Mercedesova E-klasa ne izgleda toliko poput S-klase, budući da ima neke zakošena optika i sportskiji branik koji se nalazi odmah ispod velikog roštilja. U profilu, silueta jedva pronalazi živce ili detalje koje bi istaknula, više od finoće i elegancije koje su je učinile tako popularnom. Stražnji dio pokazuje nove elemente, poput stražnjih svjetala, malih i jako lijepih, kromiranih ili "ispušnih otvora" trapezoidnog oblika.

Kao i kod konkurencije, estetika njemačke limuzine može se značajno promijeniti na zahtjev kupca. U ovom slučaju imamo paket AMG vanjska linija, skup elemenata koji model odvode u sportskiju atmosferu. Nije jedini, jer će kupcu biti dostupan i Avantgarde ili Exclusive, detalje koje ćete moći vidjeti naknadno. Naš testni primjerak, kao što smo vam rekli, montirao je AMG line, opciju koja je oko 2.000 eura i koja uključuje, osim AMG estetskog kompleta, 19-inčne felge.

Potpuno novi interijer

Gore spomenute završne obrade također se mogu konfigurirati iznutra, odvodeći ovaj prostor na sportskiju ili elegantniju stranu. Na slikama možete vidjeti liniju interijera Exclusive, koja kao što možete istaknuti naglašava džentlmensku stranu Mercedesove klase E. Analizirajući ovaj prostor općenito, nemoguće je ne napraviti zagradu, a od sjajnih, u analizi njihove ekrane. A to je da se sada ploča s instrumentima spaja sa središnjom konzolom kroz dva ekrana od 12,3 inča koji stavljaju ovu novu generaciju u prvu diviziju u smislu tehnologije. A to je da, kada bi u tom smislu BMW serije 5 i Mercedes E-klase ušli u ring, ne mogu vam reći tko bi odnio pobjedu. E sad, tko god bio, činio bi to za bodove, i to uz tijesnu završnicu.

Promjena je primjetna u odnosu na generaciju W212. Prostor se, kao i obično, nastavlja odražavajući elegantan karakter marke, ali sada je sve čišće, više fokusirano na kontrolu dvostrukog zaslona. Instrumentna ploča nudi mnoštvo opcija, s mogućnošću odabira između nekoliko konfiguracija prikaza. Pokraj ovog prostora nalazi se multimedijski sustav, kojim se može upravljati dodirnim upravljanjem tunela mjenjača. Rukovanje koje me nije uvjerilo prvi put kada sam ga koristio, a bojim se da me nikada neće uvjeriti.

S vozačke pozicije, goleme, također kao i obično, shvatite da kvaliteta koju su neki modeli zanemarili, u manjim, dolazi do izražaja u njihovim najsnažnijim limuzinama. Jednako mi se sviđa kombinacija tekstura, umetaka u srebrnim tonovima i sjajnih crnih završetaka. Daju okus, osobnost, razvedraju pogled i čine ovaj prostor manje ozbiljnim. Isto tako, tunel mjenjača pun je pretinaca za pohranu, praktičnih rješenja koja su proizvođači ponekad zaboravili.

Prostran i udoban, kako bi drugačije

Kao što rekoh, prostor na prednjim sjedalima je izvanredan, nije ga bilo potrebno ni spominjati, pa idemo odmah straga. Evo i Mercedes E-klase stršiti prsa Las stražnja sjedala, treći uključeni, su stvarno ugodno. Naravno, vanbrodski motor ima bolji omjer visine ramena i glave prema prostoru za noge od trećeg sjedala, budući da je tunel prijenosa prevelik za noge. Naravno, općenito su osjećaji bolji nego u prethodnoj generaciji. Osim toga, u ovom redu se brine io putniku, s dobrim završnim obradama, klimatizacijom i prostorom za ostavljanje stvari. Konačno, ako govorimo o deblo, suočavamo se s najboljim u svojoj klasi 540 l. kubikaže, nešto više od izravnog konkurenta, BMW-a serije 5. Utovarni otvor nije preširok ali bez previše nepravilnih oblika, a prostora iskorištenog i dovoljnog za nekoliko kofera.

Među najboljima u tehnologiji i učinkovitosti

U svakom testu, nakon što dođemo do lansiranja, čini se da stavljamo malu točku i pratimo je u povijesti. Mercedes E-klasa ima izravnu vezu između navedenog i onoga što ćemo sada spomenuti. Riječ je o njegovoj tehnološkoj razini koja je na lošem glasu i dok je automobil zaustavljen i dok je upaljen, a još više kada se s njim kotrljate. I to je da su me upozorili, ti si na putu jedan od najtehnološkijih i najučinkovitijih prodanih automobila, neke izjave koje se moraju provjeriti.

Prije ronjenja u dinamički dio, potrebno je kontekstualizirati. Pred nama je verzija Mercedes E 220 d, trenutno snažniji dizel sa 194 KS. Tko traži pristup, neka ide na E 200 d, sa 150 KS, a tko bježi od umirućeg dizela, neka zna koje benzinske opcije ima, od 184 konjske snage E 200 do ljutitih 612 KS Mercedes-AMG E 63 S. Oni najprivrženiji planetu također mogu ostati, jer im je na raspolaganju E 350 e, hibrid u ponudi.

Kao što rekoh, Mercedes E 220 d, protagonist ovih linija koje prelaze njegov ekvator, ugrađuje 2.0-litreni četverocilindrični motor sa 194 konjske snage i 400 Nm obrtnog momenta. Ovim srcem upravlja, kao i svim u E rasponu, deveterostupanjski automatski mjenjač. Najavljuje ubrzanje od 0-100 km/h za gotovo 7 sekundi, iako je najvažnija potrošnja koju službeno deklarira, ispod 4l... prosječne potrošnje! Istina ili laž?

Skimiranje S-klase

Čim se pokrenete shvatite da ih oko vas ima tehnološka postava koja neprestano bdije nad vašom sigurnošću. Nekoliko kamera prati svaki kut automobila i olakšava vam da se isparkirate ili parkirate, naravno. Sustav Parktronic s kamerom od 360 stupnjeva samo je jedna od opcija koje nudi njemački brend kako bi vam olakšao posao. Potom će se pokrenuti i drugi, poput kontrole mrtvog kuta ili aktivnog asistenta za udaljenost koji će uvijek tražiti onu sigurniju stranu ili pak sustav poluautonomne vožnje.

Upravo tijekom vožnje najviše shvatite da putujete u moćnoj limuzini. U ovom trenutku, modeli E-segmenta mogu se u ovom dijelu suprotstaviti reprezentativnim limuzinama, Audiju A8, BMW-u serije 7, Mercedesu S-klase i društvu. Nova Mercedes E-klasa gazi sa nevjerojatna finoća, ne čujete praktički ništa što bi ometalo vašu udobnost. U mom slučaju to je bilo 700 km u nizu, s kratkim stajanjima, a sljedeći dan mogu vam reći koliko sam se osjećao umorno, ali bez bolova u leđima i vratu.

U ovoj mekoći ima puno toga za reći 9G-Tronic mjenjač s devet stupnjeva prijenosa. Još uvijek mi se ne sviđa toliko kao ZF ili PDK, ali moram reći da može biti odmah iza njih. Promjene su praktički neprimjetne, brz je i značajno poboljšava potrošnju, dio koji ćemo analizirati u redovima ispod. Iza upravljača pronaći ćete ručice mjenjača, budući da nemamo ručicu mjenjača za upravljanje mjenjačem u sekvencijalnom načinu rada. I bolje ako je moguće, jer s njima upravljate cijelim bez skidanja ruku s volana.

Na isti način vas nova Mercedes E-klasa pita kako želite putovati. To je zbog dinamičke kontrole vožnje pod nazivom "Dynamic Select", sustava koji predlaže do 5 opcija: Eco, Comfort, Sport, Sport+ i Individual za prilagodbu skupa svakoj situaciji. Isto tako, potrebno je istaknuti da uz AMG line paket limuzina nosi Podvozje "Agility Control"., sustav koji smanjuje visinu vozila za 1,5 centimetar i jamči veću ravnotežu.

Slažemo se da Mercedes E-klase pije kilometre na autocesti, no što radi na kompliciranijim cestama? Ako govorimo o brzim zavojima, čini se da ova limuzina nema previše problema. Njegove široke gume i, kao što smo već spomenuli, njegova velika držanost, čuvaju nas od problema. U zavojitim zavojima druga je priča, jer mjerimo gotovo 5 metara dužine i to se vidi. Ipak, naginjanje karoserije nije previše izraženo, sjedala dobro prianjaju za leđa, a elektronički potpomognuto upravljanje pomaže vam da završite i najzahtjevnije zavoje. Da, istina je da nismo suočeni s vrlo izravnim smjerom, ali uzimajući u obzir pristup salonu, osjećaji su točni.

velika potrošnja

Mogli bismo istaknuti dobar rad njegovog motora od 194 konjske snage kada su u pitanju pretjecanja, odnosno isporuka snage, budući da to čini vrlo rano. Mogli bismo pogoditi zvuk koji emitira, jer je ponekad malo bučan. Ali bojim se da ne usmjeravate pažnju na potrošnju. Riječ je o jednoj od najistaknutijih dionica, jer iako se ne približavaju službeno deklariranim, bilo je stvarno komplicirano, ako nam ostave vrlo zanimljive brojke. U prosjeku u tih 700 km. o čemu sam ti govorio redove iznad, pri rigoroznih 120 km/h, Mercedes E-klase 220 d nije prelazio 5,2 l/100 km. U gradu je ostala blizu 7 l. ali bez da ih prebolim. A na državnim cestama nije prelazio 5l/100 km.

Kao zaključak možemo reći da Mercedes E-klasa 220 d slijedi isti put svojih prošlih generacija, ali dobro prilagođen vremenu. Rekao sam tada da je novi BMW serije 5 najtehnološkiji automobil u kojem sam ikada bio, a moram vam reći da sada sumnjam. Finoća s kojom se kotrlja graniči s onom S-klase, budući da je to automobil koji svoje prirodno stanište nalazi na autocesti.

Završava novi Mercedes Class E

Avangarda (eksterijer i interijer)

• Sat na središnjoj konzoli
• 17-inčni kotači
• Agility Control podvozje
• paket rasvjete
• Kožna/tkaninska sjedala

Exclusive (Eksterijer i interijer za 6.183 eura)

• Podvozje s aktivnim ovjesom
• paket za povezivanje
• paket ogledala
• Parktronik
• navigacija
• ambijentalno osvjetljenje
• Izravni odabir

AMG Line (Eksterijer i interijer za 6.833 eura)

• Pawuete zaštita od sunca
• Presvlake koža/mikrovlakna
• Prošireni lukovi kotača
• 19-inčni kotači
• AMG eksterijer
• AMG unutrašnjost

Cijene novog Mercedesa E klase

Mišljenje urednika

Galerija slika: