Testirajte Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV 4 × 2 Prestige (s videom)

Danas smo probali Dacia Duster, najpovoljniji način za kupnju SUV modela s dovoljno prostora i dobrim terenskim sposobnostima. Naravno, ima neke posebno kritične točke. Kako biste mogli vidjeti svaki detalj ovog modela, proveli smo, uz ovaj pismeni test, ništa manje od tri videa koji objašnjavaju njegove osobitosti. Vaša početna cijena je 14.150 eura.

U ovom slučaju testirali smo Dacia Duster na razini opreme Prestiž, najviši dostupan u ovom modelu rumunjske tvrtke koja pripada Renaultu. Ova jedinica je povezana sa 1.3 TCe benzinski motor s četiri cilindra, na ručnu promjenu šest brzina i na jednostavnu vuču na prednji sklop. ¡Počnimo, imamo puno toga za ispričati!

Prije svega htio sam vas podsjetiti da je Duster pojavio se na tržištu 2010., u jeku krize. Njegova ekonomska cijena, robustan dizajn i ispravna pogodnost za stanovanje brzo su ga učinili uspjeh. Od tada je ažuriran nekoliko puta, značajno poboljšavši njegovu kvalitetu vožnje, osjećaj u vožnji, ponudu motora i djelomično obnovivši njegovu estetiku, kako iznutra tako i izvana.

niska cijena, ali daleko je to od ružnog auta

Kao opće pravilo, skloni smo povezivati ​​jeftin proizvod s ružnim proizvodom. Kod Dacia SUV-a to nije slučaj. Istina je da u pristupnim završnim obradama nema mnogo želja, ali u vrhunskim završnim obradama jest više nego pristojna estetika. Osobno, smatram da je to prilično lijepo. Osim toga, ima prednost jer je svestran, što je estetika koja je vrlo tražena više od desetljeća.

Ono gdje se najviše cijeni razvoj Dacia Dustera tijekom svih ovih godina su detalji. Zadržava glavne oblike karoserije prvih jedinica koje su stigle 2010. Međutim, Novo dizajnirana rešetka, prednja i stražnja svjetla, glomazniji i robusniji oblici, odbojnici s izraženijom zaštitom, označeni lukovi kotača ili aluminijski naplatci do 17 inča estetske su točke u kojima se vizualno najviše poboljšao.

Ono što mi se najviše sviđa kod njegove vanjštine su prednja maska ​​i stražnja svjetla, četvrtastog oblika i sa + unutra. Također veliki krovni nosači. S druge strane ima nekih detalja koji mi baš ne pašu, ma koliko se radilo o ekonomičnom vozilu. Prvo se cijeni čim priđemo autu da otvorimo vrata, a to je cilindar brave. Tako odvojen od same ručke, čini se kao da se vraćamo nekoliko desetljeća unatrag.

Važno je istaknuti njihovu vanjske dimenzije. Dacia Duster mjere 4.341 mm dug, 1.804 širok i 1.693 visok, s međuosovinskim razmakom od 2.673 mm. Ali zanimljivije su njegove donje granice. Ima razmak od tla 21 cm, ulazni kut od 30 stupnjeva i izlazni kut od 34 stupnja. Bez sumnje, podatak koji nas već tjera na pomisao da se radi o pravom SUV-u, automobilu koji se ne boji sići s asfalta. Ali o tome ćemo kasnije.

Interijer vrlo dobre kvalitete, ali bolji od očekivanog

Unutra, očekivano, nema veliki osjećaj kvalitete. Međutim, značajno je poboljšan u odnosu na prethodne verzije. Svi materijali su tvrda plastika, što je i logično s obzirom na cijenu, ali ono što je najbolje kod njega je to izgledaju dobro vizualno, a nisu neusklađeni ni na dodir. Osim toga, podešavanja su dobra, nema cvrčaka niti škripe na kontrolnoj ploči; nešto čime se ne mogu pohvaliti svi brendovi.

Ova testna jedinica koristi završni sloj Prestige, a to znači da imamo 7 inčni zaslon osjetljiv na dodir za infotainment i navigaciju, koji je također uključen u ovu razinu opreme. Ima Apple CarPlay i Android Auto. Kamera za vožnju unatrag je standardna, au ovom slučaju imamo dodatnu prednju kameru. Nisu najkvalitetniji, ali su dovoljni da ispune funkciju.

Međutim, ništa manje nije istina da zaslon je u nešto nižem položaju. Viši je nego u prvim verzijama, ali bi ga trebalo postaviti na viši položaj kako bi se izbjegle smetnje. S druge strane, njegova kvaliteta i performanse se mogu poboljšati, ali najmanje mi se sviđa što se praktički ništa ne vidi kada ga obasja sunce.

pojaviti ispod tipke za aktiviranje klavira za neke funkcije kao što je deaktivacija Stop&Start, svjetla za opasnost ili zaključavanje vrata. Odmah ispod imamo klima uređaj koji je jednozonski, vrlo jednostavan za korištenje i intuitivan. Ovaj dio je jako dobro riješen, ima a dobar izgled i osjećaj a, osim toga, vidi se da mu se svidjela jer ga je novi Renault Clio nedavno predstavljen na tragu.

Unatoč navedenom, postoji više detalji koji mi se ne sviđaju. Ploča s instrumentima ne označava "crvenu zonu" u tahometru za korištenje u dizelskim i benzinskim verzijama. Aktivacija regulatora i limitera brzine i dalje je pored ručne kočnice, nedostupna i neudobna. Postoji samo jedna USB utičnica i nalazi se previsoko. Naslon za ruke je preslab, bez ikakvih podešavanja i samo za vozača.

Ali nije sve loše, budući da imamo mnogo odjeljaka za pohranu, a posebno se ističu vrata na kojima se mogu smjestiti boce od 1,5 litara. Glavni pretinac za rukavice je vrlo dubok i osvijetljen, dok se ispod suvozačevog sjedala nalazi ladica koja uvijek može dobro doći za, primjerice, spremanje male kutije prve pomoći. Svidio mi se i dizajn i osjećaj ručice mjenjača.

Što se tiče položaj za vožnju, u ovoj Prestige izvedbi Dacia Dustera imamo volan podesiv po visini i dubini, kao i vozačevo sjedalo podesivo po visini; detalji koji se ne pojavljuju u nižim razinama opreme. U svakom slučaju, Nedostajalo mi je još malo prilagodbe volana, jer je malo udaljen od mene i ne mogu ići skroz udobno.

The sjedenje mekane su, možda i previše. Vozačev, osim spomenutog podešavanja visine, ima i podešavanje lumbalne potpore putem ruleta uz naslon za ruku. Iskreno, nisu mi baš udobne. Ne bi škodilo ni da se sigurnosni pojas mogao podesiti po visini kako bi pružio veću sigurnost; iako se ovaj detalj vidi i kod mnogih drugih marki i modela s izrazito višom cijenom.

Što kažete na prostor na stražnjim sjedalima Dacia Dustera?

I skočimo na stražnja sjedala ovog Dacia Dustera. Da se sretnemo? Dobro vrlo upotrebljiv drugi red. Sa svojom visinom od 1,76 imam više nego dovoljno prostora za noge s prednjim sjedalom postavljenim na moju visinu. Ostalo mi je i mnogo centimetara za glavu. Čak je i središnje sjedalo praktično i s naslonom za glavu koji se diže do iste visine kao i bočna sjedala. Očito petero ljudi neće putovati baš udobno, ali mogu se koristiti, a da ne budu skučeni kao u drugim automobilima sličnih dimenzija.

Naravno, ovdje straga nema središnjeg naslona za ruke, otvora za zrak u središnjem tunelu i USB utičnica. Da, na leđima su džepovi za ostavljanje časopisa. Još jedan detalj koji mi se ne sviđa je to što neki dijelovi karoserije nisu pokriveni i vidljivi su, poput krajnjeg stražnjeg dijela vrata.

445 litara prtljažnika vrlo kubičnih oblika

Otvaranjem stražnjih vrata nalazimo a Prtljažnik 445 litara. Prilično je iskoristiv prtljažnik zbog svojih oblika, s ladicom koja je u podignutom položaju za utovar većih predmeta. Naravno, presvlake su loše, vrlo loše. Ako podignemo donju presvlaku koja nije dobro podešena ili pričvršćena, lim se izravno vidi.

Stražnja sjedala mogu se preklopiti u dvije asimetrične polovice, ali to nije slučaj u pristupačnijim varijantama. Nema ravnog prtljažnog prostora jer nasloni prednjih sjedala čine malu stepenicu. Usput, rezervni kotač nalazi se ispod karoserije.

Dacia Duster mehanička ponuda

Trenutačno se mehanički asortiman Dacia Dustera sastoji od benzinskih i dizelskih mehaničara, od kojih su svi četverocilindrični i s turbopunjačem. Obitelj od benzin vrti se oko a blok 1.3 TCe, dostupan u verzijama od 130 i 150 KS, ali uvijek s prednjim pogonom. Ponuda dizel koristi blok 1.5 dCi, snage 95 i 115 CV, s mogućnošću odabira pogona 4 × 4 u 115 CV. Trenutno su dostupni samo 6-stupanjski ručni mjenjači.

Performanse Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV

Kao što smo rekli na početku, naša testna jedinica koristi mehaničku verziju 1.3 TCe benzinac manje snage. Riječ je o četverocilindrašu s izravnim ubrizgavanjem goriva, turbom i međuhladnjakom. Razvijte svoje 130 CV pri 5.000 o/min i ima najveći okretni moment od 240 Nm dostupan od samo 1.500 o/min.

Među njegovim teoretskim prednostima nalazimo ubrzanje od 0 do 100 km/h za 11,1 sekundu, kao i maksimalnu brzinu od 189 km/h. Sa svoje strane, mješovita potrošnja odobrena u WLTP-u je 7,1 litra na 100 kilometara. Ovo je na papiru, ali pogledajmo kako se ovaj Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV Prestige stvarno ponaša.

Za upravljačem: Solventni motor i udoban ovjes, ali s nekoliko detalja za poboljšanje

Počinjemo razgovorom o vašem motor, jer istina je takva ide jako dobro. Vrlo je gladak, gotovo da nema turbo zaostajanja, vrlo se dobro oporavlja, ima veliku snagu i nije bučan. S lakoćom pomiče Duster i prenosi osjećaj da se nalazimo u vrlo laganom automobilu. Moram priznati da sam u tom smislu bio ugodno iznenađen.

Ali upečatljiviji je bio detalj o potrošnja, pogotovo jer sam prije preuzimanja probnog vidio tehnički list i vidio da je homologirani 7,1 l/100 km. Tijekom normalne vožnje stalno smo se kretali uokolo 6,5 litara, što je zanimljivo brojka ispod odobrene...

Za ostalo, u Dusteru možemo istaknuti njegovu obustava. Prilično je mekan, pa se karoserija kotrlja ako se uzbudimo u zavojima i nagibima pod jakim kočenjem, ali jako, jako dobro filtrira rupe. Nije nimalo suh, a dosta dobro upija i udarne rupe koje možemo naći na cestama i stazama, kako s prednjim McPherson ovjesom, tako i sa stražnjim, koji je torzijski.

Upravljač ima previše električne pomoći. Zahvaljujući tome, lako ga je kontrolirati u sporim manevrima ili lutanju, ali nedostaje mu preciznosti i taktičnosti na cesti, gdje nedostaje da je malo tvrđi.

Ono gdje se najviše griješi je dio zvučne izolacije. Motor nije dosadan u kabini uglavnom jer nije nimalo bučan. Međutim, aerodinamična buka ili buka od kotrljanja prilično je primjetna. Čak je i buka koju proizvodi ovjes pri radu na rupama prilično primjetna. Tu je ušteda u izolaciji vrlo primjetna i tolika da je osjećaj brzine puno je veći nego u drugim automobilima. Pogotovo na brzim cestama vozeći 120, gdje se čini da idemo iznad granice propisane zakonom.

Još jedna prednost Dustera je to što je SUV vrlo sposoban izvan asfalta. Toliko da iznenađuje. Nismo mogli odoljeti vožnji izvan utabanih staza i istina je da se može dobro nositi s preprekama zahvaljujući izdašnom razmaku od tla od 21 cm i dobrim nižim kutovima. Naravno, želimo li ga maksimalno iskoristiti, zgodno će biti otići na verziju s 4×4 pogonom. I sagledavši sve ovo, idemo sa zaključcima, opremom i cijenama.

Zaključci

Nema sumnje da Dacia Duster jest vrlo skroman proizvod koji je imao sreću da se nađe na pravom mjestu u pravo vrijeme. Kao što smo spomenuli na početku ovog testa, najpovoljniji SUV na tržištu stigao je na tržište u jeku ekonomske krize, također ugodnog dizajna i demonstrirajući određene sposobnosti izvan asfalta.

Logično, primjetna je ušteda troškova u svakom od uglova automobila, iako je istina da glumački model ima dotjerane detalje i stoljećima star od prvih verzija. U svakom slučaju, ako želite vidjeti točke u kojima Duster jasno štedi troškove, pritisnite play u sljedećem videu.

Ali bez sumnje Duster ima vrlo veliku i važnu slabu točku: sigurnost. Kad se podvrgnuo EuroNCAP test sudara dobio je samo 3 zvjezdice. To je automobil s nekoliko godina i njegova platforma - pomalo stara - ga kažnjava, ali ono gdje sam najlošije postigao su sustavi aktivne sigurnosti i pomoćnici u vožnji.

Imajte na umu da jedinica koju smo testirali, s najvišom dostupnom završnom obradom, ima samo senzore prisutnosti mrtvog kuta kao aktivni sigurnosni sustav. Nismo pronašli niti automatsko kočenje u nuždi, niti upozorenje za nenamjerno napuštanje trake, niti prilagodljivi tempomat. I ne nalazimo ga kao standard, ali najgore je što nisu dostupni ni opcijski.

Na kraju krajeva, radi se o prilično jeftinom automobilu, daleko najjeftinijem u svojoj klasi, ali automobilu koji penalizira ono čemu se niti jedan automobil ne smije ogriješiti, sigurnost. Iskreno, automobil, kao proizvod za sebe, Bilo mi je vrlo zanimljivo, ali ne bih ga mogao preporučiti članu obitelji osim ako nisu ispunjeni vrlo, vrlo specifični uvjeti.

Oprema Dacia Duster

pristup

• 6 zračnih jastuka
• Deaktivacija zračnog jastuka suvozača
• Isofix sidrišta na bočnim stražnjim sjedalima
• LED dnevna svjetla
• Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem
• Ograničivač brzine
• EKO način rada
• Crne ručke na vratima
• 16-inčni čelični kotači
• Zatamnjena stražnja stakla
• Vanjska ogledala s ručnim podešavanjem
• Prednji električni podizači prozora
• putno računalo
• Utičnica od 12 volti u središnjoj konzoli
• Naslon stražnjeg sjedala preklopiv u jednom bloku

osnovni

• Svjetla za maglu
• Poklopci za čelične kotače od 16 inča
• Crne krovne šipke
• Okviri perlatora od satenskog kroma
• Plug & Music radio s Jack utičnicom, USB i Bluetooth
• Svjetlo za čitanje suvozača

Udobnost

• Regulator i limitator brzine
• udobnost presvlake
• Kožni upravljač
• Ručke na vratima u boji karoserije
• Kromirana ispušna kanila
• ručna kontrola klime
• Automatski prozor za vozača
• Električni vanjski retrovizori i retrovizori protiv smrzavanja
• Asimetrični sklopivi stražnji red sjedala iz dva dijela
• Upravljač podesiv po visini i dubini
• Podesiva visina vozačevog sjedala
• Dva prednja svjetla za čitanje
• Dvije utičnice od 12 volti
• osvijetljeni pretinac za rukavice

Prestiž

• detektor mrtvog kuta
• Prednji i stražnji branici u satiniranom kromu
• Kromirana vanjska ogledala
• kromirane krovne šipke
• Zatamnjena stražnja stakla
• 17-inčni aluminijski naplatci
• Specifične presvlake
• automatska kontrola klime
• Pomoć pri parkiranju sa stražnjom kamerom
• Električni stražnji prozori
• Vozačevo sjedalo s lumbalnim podešavanjem i naslonima za ruke
• Ladica ispod suvozačevog sjedala
• Madia NAV Evolution sa 7-inčnim zaslonom, Apple CarPlay, Android Auto i navigacijom

Cijene Dacia Duster

Mišljenje urednika

• Ocjena urednika
• Ocjena 2.5 zvjezdice
• Normalan

^€14.150 a ^€19.650

• 40%

---

• Dacia Duster 1.3 TCe 130 KS Prestige
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Posljednja izmjena:

• Vanjski dizajn

  Urednik: 85%
• dizajn interijera

  Urednik: 50%
• prednja sjedala

  Urednik: 80%
• stražnja sjedala

  Urednik: 80%
• Deblo

  Urednik: 70%
• Mehanika

  Urednik: 85%
• Potrošnja

  Urednik: 80%
• Confort

  Urednik: 75%
• cijena

  Urednik: 90%

---

Galerija Dacia Duster

Više informacija o ovom modelu

Dacia Duster

• Trgovi 5
• snaga 101-150 KS
• Potrošnja 3,8 - 6,3l/100km
• Procjena 4