Testirajte Volvo V90 Cross Country T6 AWD Auto 8v

El Volvo S90 Na španjolsko tržište stigao je sredinom 2016. godine kao nasljednik fantastičnog Volva S80, koji je već uvelike zastario u odnosu na glavne konkurente. Švedska marka napravila je impresivnu promjenu posljednjih godina, nešto što možemo vidjeti u automobilima poput XC90, XC60 o XC40; kao i u novi volvo s60 koji će uskoro sletjeti na tržište.

Danas smo se stavili pod kontrolu nad obiteljska verzija salona veći brand, odnosno dobili smo na Volvo V90. Osim toga, to radimo u tradicionalnoj avanturističkoj karoseriji Cross Country koju mnogi kupci tvrtke toliko vole. Dobrodošli na naš test Volvo V90 Cross Country u mehaničkoj verziji T6; s benzinskim motorom, automatskim mjenjačem i integralnom trakcijom.

Uzdignuta karoserija, ali elegantan dizajn obiteljske limuzine

Kao i uvijek, počet ćemo razgovorom o vašem Vanjski dizajn. U ovom slučaju, Volvo V90 Cross Country zadržava bazu obiteljske limuzine, ali dodaje neke značajke za vlastiti avanturističkiji identitet. Oni ističu niže straže u tonu aluminija koje nalazimo sprijeda i straga. Zaštite podnožja ili lukova kotača, u ovom slučaju, dolaze u istoj boji kao i karoserija umjesto pribjegavanja uobičajenom crnom tonu.

Kao što možete vidjeti na različitim slikama vanjštine, karoserija je povišena, s veći razmak od tla i, prema tome, bolji niži kutovi. Ne, Volvo V90 Cross Country nije terensko vozilo, daleko od toga, ali ti dodatni centimetri pomažu svladati neke prepreke s određenom garancijom. The kotači naše jedinice su opcijski i 20 inča.

Između najznačajnije tipične značajke V90, koji se dijeli s ostalim verzijama modela, možemo istaknuti dizajn prednje osvjetljenje predstavlja čekić na dnevnom svjetlu, veliki glavni roštilj s logotipom marke ili upečatljiv oblik stražnjeg svjetla. Konačno, krovni nosači dolaze u aluminijskom tonu; dok se obrisi prozora klade na crnu boju.

Kvaliteta, klasa i dostojanstveni stil

Klasa koju cijenimo u inozemstvu i dalje je prisutna u njoj elegantna kabina. Sve je napravljeno sa vrhunski materijali, s izuzetnim dodirom u gotovo svim unutarnjim pločama. Jedina stvar koja me ne uvjerava na razini estetskog dizajna je korištenje plastike sjajna crna za središnje otvore za zrak i njihovu konturu, iako je istina da oni ne stvaraju buku kao u drugim općim modelima.

Igrajmo gdje igramo praktički nema nema se što zamjeriti švedskoj firmi, ni u kontrolama, ni u dekoracijama. The percipirana kvaliteta je vrlo visoka i ne pojavljuje se niti jednog "cvrčka" kada pritiskate elemente osjetljive na njega, kao što su spojevi između panela, površine od krutih materijala ili oko ploče s instrumentima, što je uvijek osjetljiva točka. Nema znaka.

El ploča s instrumentima pribjegla je tradicionalnom dizajnu. Iako savršeno ispunjava svoju funkciju i može projicirati upute preglednika, ne izgleda tako tehnološki kao što je Virtualni kokpit Volkswagen grupe ili novi BMW sustav. Upravljanje različitim putnim informacijama također nije baš intuitivno i potrebno je malo vremena za prilagodbu.

S druge strane zaslon osjetljiv na dodir u središnjem i okomitom položaju donosi vrlo čist dizajn u interijer. Fluidnost mu je dobra, no trebat će vremena da se prilagodi njemu i njegovim izbornicima, jer mu je struktura drugačija od većine europskih vozila i ima previše funkcija. U svakom slučaju najveći negativna točka je što integrira upravljanje klima uređajem od četiri zone, što je za mene potpuna pogreška jer vas tjera da gledate u stranu neko vrijeme koje bi uz fizičke kontrole bilo puno manje ili ga uopće ne bi bilo. Po mom mišljenju, a velika greška.

Kroz ovo 9 inčni zaslon osjetljiv na dodir Obrađuju se gotovo svi sustavi automobila. Osim preglednika ili audio opreme - što je u našem slučaju a Fascinantni Bowers & Wilkins opcija koja zvuči kao anđeo-, upravljat ćemo i svim pomoćnicima u vožnji, sigurnosnim sustavima, personalizacijom, klimom stražnjih sjedala, preklapanjem stražnjih naslona za glavu... Sve.

U stražnja sjedala nalazimo otvore za zrak u središnjem položaju - pokraj specifičnog klima uređaja za ova stražnja sjedala -, ostalo otvori za zrak u središnjem stupu i zavjese za bočne prozore. U stražnjem dijelu središnjeg kvadrata možemo rasklopiti tipični naslon za ruke, koji osim otvora za piće ima malu ladicu za odlaganje, primjerice, mobilnog telefona.

Osim puno udobnosti, veliki prostor

Kao i većina limuzina, Volvo V90 je razvijen za četiri putnika, a ne pet, na umu. Unatoč tome, odobren je za pet osoba. The prednja sjedala, osim što su vrlo udobni i električno višestruko podesivi te s memorijom (suvozačko sjedalo možemo smjestiti čak i s komandama na vozačevo), prilično su prostrani.

U stražnja sjedala strane imamo puno prostora. Napominje se da Kina ima dosta težine u ovom vozilu iu ovoj marki, budući da je prostor za noge prilično tipičan za veće vozilo. U širini nam također ide jako dobro, s korektnim prostorom za glavu. Osim toga, kvaliteta presvlaka i materijala ovdje iza također je besprijekorna. Dajući toliki komfor bočnim sjedalima, peto sjedalo, središnje, puno je ispaćenije, uže i neudobnije.

Jedan od najvažnijih dijelova za svakog kupca velike obiteljske limuzine je, naravno, njegov Nosivost, a u ovom dijelu se posebno ne ističe. The Volvo V90 Cross Country ima prtljažnik od 560 litara, identičan ostatku asortimana V90. U svakom slučaju, radi se o tipičnom zlu ovog segmenta.

A6 Avant ili Serija 5 Touring, dva izrazita rivala ovom automobilu, također ne dosežu 600 litara. Nije da je prtljažnik mali, jer ima dosta mjesta i iskoristiv je, ali osjećaj je da bi mogao biti veći s obzirom na ukupnu dužinu. Škoda Octavia Combi, na primjer, ima 610 litara. U slučaju V90, ako spustimo sjedala prelazimo 1.500 litara kapacitet.

Volvo V90 Cross Country mehanički raspon

Volvo V90 Cross Country može se kombinirati samo s AWD pogonom na sve kotače i, osim toga, sve verzije osim najmanje snažne standardno koriste automatski mjenjač. Ukupno postoji pet mehaničkih inačica tri dizelaša i dva benzinca. Barem kod nas, iako se čini da je to zločin, ovo se vozilo preporuča s dizelskim motorom, posebice zbog razlika u potrošnji.

Svi mehaničari imaju a obujma 1.969 ccm i četiri cilindra, dobro poznati Volvo Drive-E. Kod dizela imamo varijante tzv D4 i D5, sa 190 i 235 KS. Automatski mjenjač na D4 nije obavezan. S druge strane, u benzinskoj ponudi nalazimo izvedbe T5 i T6, koji razvijaju 250 i 310 CV. Plug-in hibrid T8 od 390 KS nije u ponudi u Cross Countryu. Automatski mjenjači su konvertorskog tipa s 8 unaprijed podešenih brzina.

T6 motor

mehanika s imenom T6, koji koristi naša testna jedinica, benzinski je motor koji razvija 310 CV. Ova mehanika kombinira izravno ubrizgavanje goriva, turbo i kompresor, postižući vrlo linearno ponašanje. Konačno, isporučuje svojih 310 KS pri 5.700 o/min i izdašnu Okretni moment od 400 Nm koji je dostupan od samo 2.200 o/min pa sve do 5.100.

Među podacima o performansama Volva V90 Cross Country T6 nalazimo a mješovita potrošnja od 7,9 l/100 km nemoguće dostići. U teoriji, sposoban je ubrzati od Od 0 do 100 km/h za samo 6,3 sekundi, što je činjenica koju treba uzeti u obzir, i postiže maksimalnu brzinu od 230 km/h.

Za volanom: Čarobni tepih

Volvo V90 Cross Country donosi a vrlo visoka kvaliteta vožnje na autocestama, koja je njihovo prirodno stanište. Unatoč većem razmaku karoserije od tla, duljina njezina međuosovinskog razmaka i širina gusjenica dopuštaju prenošenje osjećaja dobrog gaznog sloja i sigurnosti pri velikim brzinama.

Ali velik dio krivnje za ovu kvalitetu vožnje postignut je zahvaljujući udobnosti njegovih sjedala nevjerojatna izolacija zvuk unutrašnjosti i rad njegovog benzinskog motora te, naravno, mekoću upijanja ovjesa, o čemu ću vam više reći nekoliko redaka niže.

La zračni ovjes radi odlično, filtrirajući s velikom glatkoćom sve nepravilnosti koje možemo pronaći na našem putu. To stvarno iznenađuje, jer je osjećaj vrlo ugodan. Kada prolazimo kroz iznenadni ekspanzioni spoj za koji znamo da je uobičajena ruta, i vidimo kako curi čak i s 20-inčnim kotačima, tada se najviše cijeni njegova nevjerojatna izvedba. Proždirat ćemo kilometre bez imalo umora.

Kao što sam već rekao, Volvo V90 je najudobniji, kao i njegov brat Volvo S90, na autocestama. U tom smislu skup od pomoćnici “Pilot Assist”, koji radi kombinacijom adaptivnog tempomata i održavanja voznog traka, puno pomaže. Naravno, nikada ne bismo trebali opustiti pažnju koliko god nam povjerenja ovaj sustav ulijevao.

Ovaj Volvo V90 Cross Country ima jasna orijentacija prema maksimalnoj udobnosti i dobro raspoloženje na autocesti, s mekim ovjesom i uglađenim ponašanjem u svakom trenutku. Ne kažem da je auto neudoban za vožnju. krivudavim cestama, kao što su planinski prijevoji, ali istina je da nije tako ugodno.

Po svojim vanjskim mjerama nije idealan automobil niti onaj koji se najbolje brani na ovakvoj, kao što je i logično, kloparavoj cesti. S druge strane, ako se želimo zabaviti, čak i ako odaberemo sportskiji način vožnje, inercija je osjetna i na kraju se pretvara u nagibe primjetne promjene u karoseriji ako ga uzmemo bržim tempom od “moralnog”. Logično, ovaj auto nije za to dizajniran.

To već možete zamisliti ni grad mu nije baš jača strana. Unatoč činjenici da je staklena površina vrlo široka, imamo vrlo velik automobil i na uskim ulicama pomalo je zastrašujuće krivo izmjeriti, kao na nekim parkiralištima. Srećom, imamo prednje i stražnje parkirne senzore, prednju i stražnju kameru s podesivom projekcijom i pogledom od 360 stupnjeva iznad glave. Upravljana stražnja osovina, poput one u novom Audiju A6, pomogla bi mu da se osjeća agilnije.

Htio bih dodati da, iako smo s V90 Cross Country i to njegov razmak od tla od 210 mm je vrlo dobar, nije preporučljivo previše riskirati izvan asfalta. Naravno, po visini, a još manje bismo to trebali učiniti s npr. E-klasom Allterrain. Usput, zračni ovjes ponovno se odlično ponaša na cestama, ne prenoseći puno rupa na putnike.

Namjerno sam za ove posljednje paragrafe ostavio sve što se odnosi na rad motor i mjenjač. T6 mehanizam ima vrlo "električan" način rada; Ja objašnjavam. Zahvaljujući korištenju turba i kompresora, odgovor je vrlo linearan kroz cijeli režim zavoja, isporučujući dobru količinu okretnog momenta odozdo.

S druge strane, ponovno označite izolacija. Što se tiče motora, postoje trenuci kada, kada smo zaustavljeni, nije lako prepoznati je li pokrenut ili zaustavljen. U praznom hodu se uopće ne osjeti u putničkom prostoru, ni po buci ni po vibracijama. I što je najbolje, pri normalnoj brzini, na 2.000 ili 2.500 o/min, npr. prolazi potpuno nezapaženo. Ako ubrzamo do kraja i zavrti se, zvuk je lijep, ali i vrlo bojažljiv, a da se ne primijeti.

Kombinacija sa mjenjač tipa pretvarača, koji ima 8 stupnjeva prijenosa unaprijed postavljeno, vrlo je dobro. Rad je vrlo uglađen, omogućava manevriranje pri maloj brzini uz puno kontrole i sigurnosti, dok su na cesti skokovi u brzinama praktički neprimjetni. Njegova elektronička konfiguracija Sklon je smanjenom broju okretaja motora, brzo skačući u višu brzinu. Jedini "ali" je taj da je, barem u testiranoj jedinici, bilo trenutaka kada je za prijelaz iz prve u drugu brzinu trebalo nešto više vremena od uobičajenog; ali ništa neugodno.

Naravno, ono što nisam do kraja shvatio je zašto Volvo V90 T6 nema lopatice na volanu. Štoviše, mislim da svaki automatski auto Trebao bih ih donijeti kao standard. Iako se ne koriste često, na sporednoj cesti, na primjer, vrlo su praktični; pogotovo smanjiti par stupnjeva prijenosa kako bi se pripremio za pretjecanje i imao maksimalnu energiju iz motora od prvog trenutka, a sve to bez skidanja ruku s volana.

Možemo upravljati mjenjačem u sekvencijalnom načinu pomoću ručice mjenjača, s uzdužnim dodirima za podizanje i snižavanje stupnjeva prijenosa, ali čak i tako još uvijek vidim potrebu za nekim ručicama.

Velika potrošnja, iako ne možete tražiti puno manje

Motor radi vrlo dobro, gura vrlo snažno, ima dobre performanse, kombinacija s automatskim mjenjačem je vrlo dobra i jedva se primijeti unutra. Činjenica je da po potrošnji, za benzinski motor od 310 KS i karoseriju takve veličine i težine, već sada možemo zamisliti da nisu najekonomičniji.

na autocesti Na zakonskom maksimumu kretat ćemo se normalno oko 9,5 litara svakih 100 kilometara. Dankanje, istina dosta puca, nešto sasvim logično s druge strane. Ako također želimo osjetiti ubrzanje koje je sposoban pružiti redovito, podaci pucaju nevjerojatno. Naša konačna potrošnja u trenutku isporuke vozila je 12,8 litara, iako je istina da smo napravili dosta gradskih ruta a ne toliko brzih cesta.

Zaključci

Volvo V90 Cross Country je zanimljiva opcija za one koji traže veliku obiteljsku limuzinu, s puno udobnosti i kvalitete. Naravno, cijena je visoka, a opcijski elementi nisu baš jeftini, pa je usmjeren na premium kupca. Kladio bih se na ovu Cross Country karoseriju kada bih ponekad morao putovati po cestama, jer podiže karoseriju za oko 60 mm u usporedbi s "normalnim" V90.

njihov glavni suparnici To su Mercedes E-klasa All Terrain i Audi A6 Allroad - iako je Audi trenutno ukinut, čekajući verziju koja odgovara novoj generaciji koja je upravo stigla na tržište. Što se tiče udobnosti, ovaj Volvo V90 Cross Country je na visini Mercedesovog modela, dok je po kvaliteti skup uz garancije za gamu Audi A6.

Naravno, budući da je riječ o vozilu koje će inače prijeći mnogo kilometara tijekom godine - jer nitko obično ne kupuje ovu vrstu automobila da bi lutao -, smatram da bit će prikladnije kupiti dizelsku verziju, bilo D4 (190 KS) ili D5 (235 KS) jer će također imati dobar okretni moment u srednjem rasponu i, bez sumnje, potrošnja goriva će biti smanjena, također nudeći jasnu veću autonomiju goriva.

Oprema Volvo V90

Moment

• pomoćnik pri kočenju u nuždi
• Upozorenje na čeoni sudar s automatskim kočenjem
• Pomoćnik za držanje trake
• sustav kvalitete zraka
• adaptivni tempomat
• Ograničivač brzine
• Isofix sidra
• PilotAssist
• Prepoznavanje signala
• Sustav zaštite od udarca vrata
• Inteligentni informacijski sustav za vozača
• Lumbalno podešavanje na prednjim sjedalima
• Dvozonska klima
• stražnji parking senzor
• Vozačko sjedalo s električnim podešavanjem
• Senzori za svjetlo i kišu
• Multifunkcionalni volan
• Audio sustav s USB-om i ekranom osjetljivim na dodir od 9 inča
• Pametni hitni poziv
• udobna sjedala
• unutarnji umetci
• Instrument ploča od 8 inča
• Kožni volan i ručica mjenjača
• Aluminijski pragovi s logotipom Volvo
• Kromirani prozorski okviri
• LED prednja svjetla
• 17-inčni aluminijski naplatci
• Prednja rešetka s okomitim letvicama
• Svijetli aluminijski krovni nosači
• Električno sklopivi retrovizori
• pribor za popravak guma

R-Design (dodaje zamahu)

• Prednja svjetla za maglu s funkcijom osvjetljenja u zavojima
• Električno lumbalno podešavanje u četiri načina
• Razni načini vožnje
• Bočne zavjese za sunce na stražnjim sjedalima
• Promjenjivi servo upravljač ovisan o brzini
• Pregrada za teret ispod poda prtljažnika
• Contour sjedala s produljivim jastucima
• Specifični umeci za unutrašnjost
• Crni završni naslov
• Digitalna instrument ploča od 12,3 inča
• R-Design pedale
• Specifična ručica mjenjača
• 12-voltna utičnica u središnjem tunelu stražnjih sjedala
• Pragovi vrata s natpisom R-Design
• Obrub kontura prozora u satiniranom aluminiju
• Specifični 18-inčni aluminijski naplatci
• Specifični branici i prednja maska
• Kapice vanjskih retrovizora u mat srebrnoj boji
• Integrirane dvostruke ispušne cijevi
• sportska šasija

Natpis (dodaj)

• Vozačko sjedalo s memorijom
• udobna sjedala
• Standardna unutarnja boja krova
• Unutrašnji umetci "Linear Walnut".
• standardne pedale
• Aluminijski prag vrata
• Svijetle kromirane okvire prozora
• 18-inčni aluminijski naplatci s 10 krakova
• Svijetle kromirane ručke na vratima
• Lajsne i branici s kromiranim detaljima
• Mrežasta prednja rešetka s natpisom
• Svijetli aluminijski krovni nosači

Cross Country (dodaje zamahu)

• Kontrola nizbrdice
• Preventiva i produljeno zagrijavanje nakon gašenja motora
• Digitalna instrument ploča od 8 inča
• standardne pedale
• Aluminijski pragovi vrata s logotipom Volvo sprijeda
• Aluminijski naplatci od 18 inča i gume 235/55
• Luk kotača u crnoj boji
• Sjajni crni okvir oko prozora
• Amblem AWD
• Cross Country prednja rešetka
• Specifični odbojnici
• Krovni nosači od svijetlog aluminija
• Pribor za prvu pomoć
• Touring šasija

Cross Country Pro (dodaje Cross Country)

• Kožni daljinski upravljač Inscription
• Električno lumbalno podešavanje prednjih sjedala u 4 načina
• Načini vožnje
• Električna prednja sjedala s memorijom
• udobna sjedala
• Instrument tabla od 12,3 inča
• Umetci od crnog oraha
• Aluminijski naplatci od 19 inča s 5 duplih krakova i gumama 235/50

Volvo V90 Cijene

Mišljenje urednika

• Ocjena urednika
• Ocjena 4 zvjezdice
• Izvrstan

^€49.003 a ^€79.727

• 80%

---

• Volvo V90 Cross Country T6 AWD
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Posljednja izmjena:

• Vanjski dizajn

  Urednik: 80%
• dizajn interijera

  Urednik: 85%
• prednja sjedala

  Urednik: 80%
• stražnja sjedala

  Urednik: 85%
• Deblo

  Urednik: 75%
• Mehanika

  Urednik: 90%
• Potrošnja

  Urednik: 60%
• Confort

  Urednik: 95%
• cijena

  Urednik: 65%

---

Galerija Volvo V90 Cross Country T6

Više informacija o ovom modelu

Volvo V90

• Trgovi 5
• snaga 197-455 KS
• Potrošnja 0,9 - 7l/100km
• Procjena 4,4