«Usporedba» Volkswagen Golf VS Honda Civic (uz video)

Volkswagen Golf i Honda Civic. Dva autentična mita u kompaktnom segmentu. U redu, u redu, Honda Civic na našem tržištu nikada nije toliko uspjela kao Volkswagen Golf, ali rivalstvo između oba modela bilo je maksimalno otkako su prvi put ugledali svjetlo dana u dalekom desetljeću 70-ih. Nijemac nikada nije prenosio je sportski duh Japanaca, ali Civic nije uspio u potpunosti zaslijepiti tržište kao Golf. Unatoč tome, htjeli smo napraviti malu usporedbu kako bismo vidjeli različite putove kojima su krenuli.

Prije nekoliko tjedana dogodilo se da smo moj partner Alejandro i ja testirali smo Hondu Civic y Volkswagen Golf tijekom istih dana. Iako se ne radi o usporedivim automobilima i inačicama – Civic je 1.0 benzinac, a Golf 2-litreni dizelaš, osim razlike u trenutnoj koncepciji – htjeli smo vam pokazati te vrlo različite rute kojima su išli jedni i drugi posljednjih godina pa je ova usporedba po nečemu posebna. Nećemo govoriti o prednostima, već o pojmovi.

Proći nezapaženo ili privući pažnju?

Očito. Vjerojatno kupac koji razmišlja o kupnji Volkswagen Golfa nikada neće razmišljati o kupnji Honde Civic, a isto će se dogoditi i obrnuto. Podsjećaju na okus rajčice i majoneze, na sol i šećer. Bilo koje. Osim toga, i iako oboje tvrde da pripadaju C-segment, proporcije su vrlo udaljene. U međuvremenu on golf iznosi 4,26 metara, Građanski nešto prelazi 4 i pol. Gotovo 30 centimetara koji ih dijeli svijet je za bavljenje istom kategorijom.

El kompaktan na njemačkom par excellence grijesi, po mom ukusu, od trijeznost. Riječ je o prilično tradicionalnom automobilu, koji ne želi privlačiti pozornost, koji se zadovoljava održavanjem ugleda stečenog u ova više od četiri desetljeća i koji ne želi pretjerano evoluirati svoj dizajn. Vodoravne linije, tradicionalna kompaktna silueta i niti jedna značajka koja traži veću isticanost.

Čini se kao sramežljiv dječak. Ako pogledamo unazad, Nekoliko promjena u svakom generacijskom skoku. Zašto mijenjati ako receptura u kući Volkswagena funkcionira već četrdeset godina? Najznačajniji skok dogodio se s četvrte na petu generaciju, no od tada do danas malo se toga promijenilo u njegovoj estetici. Zar ne mislite?

El japanski suprotno je. traži privući pozornost, čak i znajući da to ne vole svi jednako. Potpuna promjena stigla je u osmoj generaciji, modelu koji su mnogi estetski opisali kao svemirski brod. Donio je brutalne razlike u svojim linijama, u veličini i, iznad svega, u svojoj filozofiji.

S devetom i desetom generacijom dogodilo se isto. Između ove posljednje tri verzije Civic nevjerojatno se promijenio, iako je istina da su određene karakteristike zadržane, poput linija prednjih svjetala ili onog karakterističnog spojlera smještenog na sredini stražnjeg stakla koji ga je dijelio na dva dijela. Spojler koji je, usput rečeno, bio predmet brojnih kritika jer smanjuje preglednost iz unutarnjeg retrovizora. U trenutnom modelu tražena je srednja silueta između limuzine, kompakta i coupéa, čime se dobiva vrlo osobni imidž.

Što je s kabinom?

Gotovo sve što je rečeno izvana može se dovesti do unutrašnjost. Što se tiče dizajna, golf održava vrlo logičan i uredan položaj svih kontrola, s vrlo tradicionalnim rasporedom. U međuvremenu, Građanski primjetno odstupa od većine europskih ugovora. Ističu istaknutu središnju konzolu, ekran osjetljiv na dodir čije je rukovanje pomalo upitno te pomalo čudan raspored pojedinih pretinaca.

Ako smo navikli na bilo koji europski automobil, u Volkswagen Golfu sve će biti vrlo jednostavno i intuitivno, dok u Hondi Civic trebat će nam neko vrijeme da se prilagodimo. Ne kažemo da je dizajn jednog ili drugog bolji ili lošiji (osim Civicovog velikog, ali nedostupnog središnjeg pretinca), oni su samo polarne suprotnosti.

Što se tiče vozačke pozicije, moram priznati da mi je Civic privlačniji. Sjedimo vrlo nisko, a ručica mjenjača, koja je inače vrlo ugodnog dodira i hoda, vrlo je blizu upravljača. Prikaz od kutija sa satovima To je uvijek vrlo važan odjeljak kojem se ne pridaje uvijek pozornost koja bi trebala biti pri kupnji automobila. U ovom slučaju ići će po ukusu svakoga, jer iako Japanac ima vrlo futuristički okvir, testirani Golf koristi učinkovitu Digitalni kokpit.

Za prostor u ovim prednja sjedala, nećemo se moći požaliti ni na jednog od naših protagonista, iako priznajem da sam se u Japancu osjećao ugodnije, ne znači da mi je u Golfu bilo neugodno. Ima dosta mjesta za osobe iznad 1,80. Oba automobila nude dovoljno široke postavke na sjedalu i upravljaču, tako da je zauzimanje pravilnog držanja laka stvar.

Ako idemo na drugi red sjedala, shvatit ćemo da ni jedno ni drugo nije baš najbolje. Od Civica smo očekivali više prostora, jer iako u širinu i dužinu imamo dovoljno prostora, razmak u visinu je više ugrožen, na što utječe i krovni otvor. U svakom slučaju, novom siluetom njegovog tijela gubi mnogo na praktičnosti u tom pogledu. Golf nije tako dobar u nogama, ali nudi veću udobnost na ovim stražnjim sjedalima zbog veće udaljenosti od stropa kao što vidimo na gornjoj slici.

Otvaramo nosači a ovdje je odron. Gotovo 30 dodatnih centimetara azijskog kompakta postiglo je prtljažni prostor mnogo veći od onog u europskom. Golf u tom pogledu nikada nije briljirao i trenutno je vrlo malo ispod prosjeka; dok je Civic jedan od najvećih uz Škodu Octaviju, koja također ima vanjske dimenzije koje ga ostavljaju na pola puta između C i D segmenta.

Vožnja

Kao što smo rekli na početku, Građanski koristi potpuno novi motor u modelu. Honda je izdržala koliko je mogla, ali je konačno iu svojim benzinskim verzijama odlučila prijeći na turbo. Testirani model je a 1-litreni trocilindraš s kompresorskim punjenjem turbom, također oslanjajući se na poznati sustav VTEC varijabilna distribucija.

Tradicionalno se ovi motori ističu po tome što su špicasti, jedni od onih koji zahtijevaju visoke okretaje ako želimo živahne reakcije. S novim motorom sve se promijenilo. Je sad vrlo glatka i linearna, sa širokim područjem maksimalnog okretnog momenta i prilagođene potrošnje. To poboljšava udobnost vožnje i izbjegava potrebu za čestim mijenjanjem, ali zauzvrat gubi velik dio svoje sportske suštine koja ga je oduvijek karakterizirala.

U golf nema promjena (ne varirati). Ispitana jedinica oprema 2.0 150 TDI CV, dizelski motor niske potrošnje s poboljšanom profinjenošću, ali s isporukom energije koja se čini većom od one deklarirane. Brzo se oporavi a pretjecanja neće predstavljati problem jer isporučuje 340 Nm okretnog momenta. Naravno, buka u hladnom i fazama ubrzanja je primjetna u putničkom prostoru.

Kao šasijaOba su vrlo učinkovita. I Honda Civic i Volkswagen Golf omogućuju udobno i sigurno putovanje na duga putovanja zbog svoje dobre ravnoteže, iako je Civic u prednosti zbog dužeg međuosovinskog razmaka. Oboje dobro filtriraju nepravilnosti i zadržavaju inerciju karoserije kada vježbamo sretnu vožnju između zavoja.

U ovom posljednjem odjeljku, kako se približavamo granicama fizike, Japanski je isplativiji. Volkswagen Golf prihvaća vrlo visoke zavoje, na način da nam sve čini vrlo lakim; međutim, ne prenosi zabavu i sportski duh Civica. Kad prijeđemo granicu, pojavljuje se jasno podupravljanje, ali ako dođemo do te točke, idemo predaleko.

Civic je zbog svog položaja u vožnji i konfiguracije u ovoj usporedbi agilniji, sportskiji i zabavniji. Iako je ritam identičan, prenosi više osjeta i veći užitak u vožnji. Da, ugodnije je teći između zavoja, bilo u visokom ili u normalnom ritmu. Dodir adrese – iako ima električnu pomoć – i promjene, čine da uživamo više nego u Golfu. U svakom slučaju, nemojte misliti da je to lijek za sve, to je ono Honda Civic Tip R sa svojih 320 KS i vrlo radikalnom postavom.

Usporedni sažetak Volkswagen Golf protiv Honde Civic

Kao što ste vidjeli, postoje dva koncepta vozila vrlo suprotno, unatoč činjenici da su prije nekoliko godina bili mnogo sličniji. Volkswagen Golf radije je slijedio njegov put i kontinuiranu liniju, dok se Honda Civic radije istaknula i stvorila vrlo upečatljiv i prepoznatljiv proizvod. Osim toga, glavna razlika između dva automobila je njihova veličina, između kojih jedan i drugi imaju gotovo 30 centimetara duljine.

Galerija slika Volkswagen Golf

Galerija slika Honda Civic