V12 motor BMW-a M760Li je u opasnosti zbog svojih emisija

Sve manje proizvođača, među svojim asortimanom proizvoda, ponudi neki V12 motor. Štoviše, čak i V10 postaju sve rjeđi. Očito, kada govorimo o ovom rasporedu i broju cilindara, uvijek mislimo na vozila visoke klase i/ili performansi. Činjenica je da je, prema glasinama, 12-litrenom V6.6 motoru s kompresorom koji se koristi u BMW-u M760Li možda su dani odbrojani u luksuznoj limuzini.

Las zagađujuće emisije onda su tvoj problem proizvođaču nije lako opravdati marketing proizvoda poput ovog, s tako malo prodaje i visokom kontaminacijom; a tim više što nadležna tijela postaju restriktivna nakon poznate Volkswagenove afere, poznate i kao dieselgate. Citiranje izvora poput "jedan od naših pouzdanih izvora u Münchenu" BMWBlog je bio odgovoran za njegovo iznošenje na vidjelo.

Proizvođači koji su godinama navikli koristiti vrlo velike mehanike u svojim najučinkovitijim vozilima, poput Mercedes-AMG-a ili Ferrarija, moraju pribjeći smanjenju s visokim omjerima kompresije i superpunjenja kako bi dobili visoke brojke performansi uz (relativno govoreći) ograničenu potrošnju i emisije. Zbog toga je sve teže vidjeti dostupan novi model Motori V10 ili V12, s mnogim markama koje se odlučuju za V8 s kompresorom kao zamjenu.

Motor BMW-a M760Li xDrive također pribjegava prekomjernom hranjenju u svom bloku 6.6, ovo je jedini model bavarske marke dostupan s V12 motorom, ali strategija nije dovoljna. Činjenica je da se, s obzirom na navedeno, čini vrlo vjerojatnim da će biti posljednji, budući da se iduće godine očekuje restilizacija u kojoj više nema V12 biturbo 6.6. Nadamo se da će inženjeri u BMW-u marljivo raditi i uspjeti pronaći formulu za smanjenje emisija njihovog jedinstvenog V12 i zadržati na tržištu još koju godinu, jer je užitak vožnje ovih mehaničara impresivan.

Izvor - BMWBlog