A cosa serve il volano?

El volano, Chiamato anche volano, è un pezzo che si trova alla fine del albero motore. Ha diversi compiti, il primo è che il suo le variazioni di velocità di rotazione sono progressive. In caso contrario, il motore potrebbe essere danneggiato dalla rapidità con cui cambierebbe giri al minuto (rpm).

Oltre a svolgere questa funzione, il volano è la parte del motore che trasferire la torsione a trasmissione della vettura. La frizione innesta e disinnesta, per partire e per consentire transizioni fluide nel cambio. Pertanto, quando si sostituisce il Frizione della nostra vettura, è molto importante controllare anche lo stato del volano ed eventualmente sostituirlo.

La terza funzione del volano motore ha anche a che fare con la velocità di rotazione dell'albero motore. A causa del funzionamento del motore, c'è momenti in cui si applica premere per accelerarementre in altri tende a fermarsi. Con l'aiuto del volano, la rotazione dell'albero motore diventa più costante in ogni giro, poiché l'energia che riceve in ogni momento di accelerazione viene restituita nei periodi di decelerazione per inerzia.

Com'è il volano

Il volano è un disco di metallo nel cui contorno si trova a orlo dentato. Questa corona serve per avviare il motore grazie al motore di avviamento. Funziona anche per controllare i giri di rotazione giri motore, tramite sensore corrispondente. All'esterno del volano troviamo anche informazioni utili sui segni del PMS (punto morto superiore) e sull'anticipo dell'accensione.

Al giorno d'oggi è più facile ritrovarsi con i volantini doppia massa. Questi volantini sono composti da due piatti e, in mezzo a loro, stai in piedi molle elicoidali e un cuscinetto a sfere. Inoltre, con questo tipo di volano otteniamo un disinnesto più progressivo, nonché una riduzione della rumorosità e delle vibrazioni.

Sintomi del volano difettoso

I i volani semplici o monomassa di solito non sono danneggiati. Sono pezzi monolitici così semplici che non è facile che smettano di funzionare correttamente. Al massimo, dovranno essere corretti. Un'operazione che descriviamo di seguito. Tuttavia, questi volani non sono più prodotti, perché hanno ceduto diffuso utilizzo del volano bimassa. Elementi con cui si ottiene molta più raffinatezza della corsa, ma quali sono molto più delicati.

I sintomi principali che un volano bimassa si è guastato sono:

• Quando abbiamo la macchina al minimo, le vibrazioni saranno più evidenti del normale e diminuiranno di intensità quando acceleriamo il motore.
• Quando il motore si ferma, si sente il suono "clac-clac-clac"., che rivela che i volanti si muovono l'uno rispetto all'altro senza un adeguato smorzamento delle molle tra di loro. È meglio provare a sentirlo dall'esterno, avvicinandosi al naso.
• Quando premi la frizione con la macchina accesa verrà emesso un rumore di cricchetto di metallo. È anche meglio provare a rilevarlo dall'esterno.

Se vuoi saperne di più sull'argomento, visita l'articolo Guasto al volano bimassa, quali sono i sintomi? In esso trattiamo l'argomento in modo più approfondito in modo che tu possa diagnosticalo tu stesso.

E' necessario cambiare il volano insieme alla frizione?

Modifica di questi due componenti contemporaneamente È una pratica molto comune. La giustificazione che di solito viene data nel seminario è che è più economico fare entrambe le cose contemporaneamente per il manodopera richiesta. Per cambiare una frizione, è necessario smontare diverse parti dell'auto, il che aggiunge al conto il numero di ore di lavoro di un professionista. Se devi ripetere l'operazione in due momenti diversi, uno per la frizione e uno per il volano, il prezzo sarà molto più alto.

Inoltre, la vita utile di un volano bimassa non è molto diversa da quella della frizione stessa. Caratteristica che rafforza la decisione di cambiare entrambi i componenti contemporaneamente. L'unica situazione in cui potrebbe essere consigliabile sostituire una delle parti da sola è che si è verificato un problema particolare che ne ha lasciato intatta una. Ad esempio, una parte difettosa o una frizione bruciata che non ha danneggiato il volano.

Quanto costa un volano?

Il prezzo di un volano dipende molto dal modello per cui è progettato. Di per sé può costare tra 150 e 400 euro. Una cifra che raddoppia se acquisti un kit frizione più volano. Il montaggio di questo articolo sul motore richiede profonda conoscenza della meccanica: ci sono molte parti da smontare, conoscendo la corretta coppia di serraggio dei bulloni del volano, ecc. Quindi è meglio che porti l'auto in un'officina per farla posizionare. il prezzo del lavoro È ciò che può aumentare di più la bolletta, poiché richiede molte ore di lavoro. Una cifra normale per questa operazione è tra 600 e 900 euro a seconda della marca.

Rettificare il volano del motore

Questa operazione è quella che si effettua quando il volano motore di un'auto è in grado di continuare a funzionare, ma la superficie di attrito con la frizione è danneggiata. È un processo normale nei volani a massa singola e alquanto più raro nei volani a doppia massa. Poiché, a questo punto in cui la superficie si è deformata, non è così facile che il resto del volano bimassa rimanga in buone condizioni.

Il prezzo di questa operazione è di solito tra 40 e 80 euro. Anche se è consigliato solo se si è sicuri che il volante sia ancora in buone condizioni tranne che per le irregolarità della sua superficie.

Alleggerire il volano motore

Il materiale con cui è solitamente realizzato è fonderia. Il volano è montato sull'albero motore in una sola posizione possibile. Con questo, quello che otteniamo è equilibrare perfettamente il movimento del motore. Più cilindri ha il motore dell'auto, più regolare sarà la sua rotazione, quindi la massa necessaria del volano sarà minore.

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Tipi di motori

Ma non è tutto poiché, a seconda delle caratteristiche del motore, sarà necessario montare un tipo o un altro di volano. Devi tenere conto del accensione del motore, la rallentatore o accelerazioni, tra gli altri fattori.

Se vogliamo ottenere un più facile avviamento del motore o vogliamo mantenere il minimo inattivo, il volano deve avere una massa maggiore, attraverso la quale riusciamo ad accumulare una grande quantità di energia nella prima fase, che verrà restituita nelle fasi successive. Se il motore è progettato per avere un'accelerazione rapida, il volano motore che equipaggia il veicolo deve avere una massa inferiore, poiché facilita l'accelerazione.

quindi, ci sono modifiche al motore in cui il volano è alleggerito per migliorare le prestazioni. Un'operazione da non fare in modo avventato, poiché può intaccare il suo minimo e le sue vibrazioni con i conseguenti possibili problemi al volano se bimassa. Una conversione di questo tipo è solitamente accompagnata da un minimo più alto per compensare l'instabilità dei giri e da un volano bimassa in grado di sopportare le vibrazioni più elevate.