Lo scudo: cos'è, come funziona, guasti e come rilevarli

El approdo È una delle parti che compongono la trasmissione di un'auto. Viene anche spesso chiamato semialbero della trasmissione, semiasse o freccia in alcuni paesi dell'America Latina. È un barra articolata grazie agli snodi omocinetici, che trasmettono la rotazione alla ruota.

È uno degli elementi che dovrebbe essere verificato di volta in volta, perché è possibile evitare costosi guasti se i problemi vengono rilevati in anticipo. Per questo motivo, non fa male rivederli ogni volta che ci vai cambiare olio e filtri o qualsiasi altra operazione che richieda il sollevamento dell'auto.

La funzione dello scudo

Lo scudo è responsabile trasmettere la torsione dal differenziale alle ruote. Cioè, da ogni differenziale usciranno due cuscinetti, uno per ogni ruota. Quindi, un'auto con trazione anteriore avrà questo set davanti a te, uno con Trazione posteriore lo avrà dietro e uno con trazione integrale lo avrai in entrambi i posti.

Per capire che posizione occupa all'interno trasmissione, diamo un revisione dei suoi componenti: Il volano trasmettere il turno a Frizione, questo al cambio, da lì va all'albero di trasmissione se il motore è su un asse diverso rispetto alle ruote motrici. Da questo si passa a differenziale e di là è divisa in due scudi, uno per ciascuno rueda.

parti di un cuscinetto

La parola semiasse o semiasse viene solitamente utilizzata per designare l'intero assieme che trasmette la rotazione alle ruote, non solo la semplice barra di metallo. Questo è associato a vari elementi che consentono di trasmettere il turno in ogni momento. Non va dimenticato che luila ruota può andare su e giù attraverso l' suspensión e, sull'asse anteriore, deve ruotare in modo che l'auto possa cambiare marcia. indirizzo. Ecco perché le parti dello scudo sono:

Cuscinetto

Barra metallica che trasmette la rotazione. È importante che non riceva colpi che potrebbero deformarlo, perché un albero di trasmissione piegato impedirà la corretta trasmissione della rotazione.

Giunti CV

E' il pezzo che permette di trasmettere la rotazione dell'albero motore anche se non è allineato con l'asse della ruota. Ogni albero di trasmissione ne ha due: uno lato ruota e uno lato differenziale. Le loro caratteristiche sono diverse a seconda che siano sull'asse sterzante o meno, e se la ruota è destinata a ruotare, necessita di un giunto omocinetico con maggiore mobilità. Se vuoi saperne di più su di loro dai un'occhiata all'articolo:

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Giunto CV

Soffietti o coperture antipolvere

Sono coni di gomma a forma di fisarmonica che incapsulano i giunti CV. Il suo interno è riempito di grasso in modo che possano lavorare con il minor attrito possibile. Se i soffietti vengono rilasciati, il grasso fuoriesce, causando un'usura molto accelerata delle guarnizioni. Se vuoi sapere come recensirli, ti consigliamo il seguente articolo:

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In che stato è il soffietto dell'albero di trasmissione?

morsetti

Sono responsabili del mantenimento del soffietto in posizione. Devi andare molto ben regolato perché devono rimanere lì per molto tempo. Sono uno dei pezzi che devono essere controllati quando si controlla l'albero di trasmissione. Quando si indossano, assicurarsi che la superficie su cui vengono pressate sia esente da grasso.

Difetti nel cuscinetto e come rilevarli

Cuscinetto piegato

Se il cuscinetto viene piegato da un colpo con una pietra o un oggetto simile, ne noterai alcuni vibrazioni imbarazzanti che aumenterà di frequenza più velocemente andrai. Anche, l'auto si comporterà in modo impreciso sempre. Cioè, sia in curva che in linea retta.

Questa situazione deve essere risolta al più presto perché in caso contrario, il Giunti CV, The cuscinetti delle boccole e anche il differenziale pueden danneggiarsi a causa di vibrazioni eccessive. Se l'albero di trasmissione si è piegato solo leggermente, potresti non notare le vibrazioni, ma ciò non significa che anche il resto delle parti si deteriorerà a poco a poco. Ecco perchè, queste parti devono essere ispezionate visivamente quando l'auto sarà tagliandata.

gioco nel cuscinetto

Sentirai un clack durante l'accelerazione o la frenata. Ciò significa che l'albero di trasmissione si muove sul suo asse quando svolge il suo lavoro di trasmissione della rotazione. In questi casi, dovrebbe essere sostituito per evitare grossi problemi. Se finisce per rompersi, puoi essere lanciato o addirittura perdere la stabilità dell'auto. Quest'ultimo può essere particolarmente grave nelle auto con determinate caratteristiche.

Rottura del cuscinetto

Se raggiunge questo estremo, puoi prendere una bella paura sulla strada. La cosa più normale è che senti un forte rumore e che resti sdraiato. Anche se questa circostanza può essere peggiore se l'auto che guidi non ha ESP o altri controlli di stabilità, ma differenziale a slittamento limitato (alcune auto più vecchie). In questi casi, tutta la potenza del motore verrà trasmessa alla ruota con l'albero di trasmissione in buone condizioni, il che ne influenzerà la stabilità.

Giunti CV usurati

In questo caso i sintomi si noteranno solo quando si gira. Quando giri il volante e guidi a bassa velocità sentirai un tintinnio. La cosa negativa è che quando si raggiunge questo punto di solito significa che il danno all'articolazione è già grave. La cosa migliore da fare per evitarlo è controllare periodicamente i soffietti, anche se può anche essere rilevato se vedi grasso sul terreno o sul cerchio. Ciò significa che è scivolato fuori posto e non sta lubrificando adeguatamente il giunto CV.