Prova Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 CV GT-line

Il segmento dei minivan è stato assorbito dal segmento dei SUV. I familiari non sono stati in grado di contenere l'assalto di questo format, gettando la spugna in alcune occasioni. Dicono che se non puoi battere il tuo nemico dovresti unirti a lui, ed è esattamente ciò che ha fatto Peugeot con la sua 5008. Il marchio francese ha trasformato la sua tradizionale auto di famiglia in un SUV fino a sette posti, un modello che noi sono saliti e che vi diremo tutte le chiavi. Inoltre, il protagonista di questo prueba è Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 CV linea GT, una versione che monta uno degli ultimi motori diesel del marchio.

La Peugeot 5008 ha preso la Peugeot 3008 come base per diventare un completo SUV di famiglia. Le loro forme sono simili, con un design moderno e audace che ha un corpo meno compatto che sfrutta meglio lo spazio. Anche l'abitacolo si ispira a quello del SUV compatto, con l'i-Cocktip protagonista indiscusso dell'abitacolo. Incontriamolo!

Il SUV di famiglia del marchio

Se stai cercando un SUV per tutta la famiglia, un'opzione interessante è la Peugeot 5008. loro misure Lo portano direttamente al top di gamma del marchio francese, essendo il fratello maggiore del 3008 e del 2008. La carrozzeria del SUV ha 4,641 m. di lunghezza, 1,844 m. largo e 1,646 m. Alto. La Peugeot 3008, invece, è notevolmente più corta, misurando 4,447 m. lungo, 1,841 m. alto e 1,624 m. Largo. E ovviamente, se vuoi offrire 7 posti abitabili, devi migliorare la battaglia. In questo tratto la Peugeot 5008 segna un passo di 2,840 metri mentre il fratello minore si ferma a 2,675 metri.

Design moderno e accattivante

Nelle misure il Peugeot 3008 e 5008 presentano differenze significative, sebbene in design l'ispirazione è stata la stessa. La Peugeot 5008 si distingue per il suo frontale voluminoso, con calandra verticale e ottiche dalle linee molto marcate e forme angolari. Nel livello di equipaggiamento della linea GT, troviamo diversi dettagli in una finitura lucida, una configurazione forte che è ben rifinita dai nervi che hanno origine nel cofano.

L'identità della Peugeot 5008 si riconosce meglio dal profilo e dalla parte posteriore. La fiancata rivela il fulcro del SUV a sette posti, con una linea che non tocca terra fino alla fine. In questo modo si avvantaggia l'abitabilità nelle ultime due file, avendo anche una superficie vetrata di buone dimensioni. In quest'ottica, le barre cromate del tetto, l'abbinamento cromatico, che in questa occasione gioca con il nero del tetto e il bianco della carrozzeria, e il pollice ruote 18.

Dietro il modello del marchio francese, un modello che entra in uno dei segmenti più competitivi, quello dei SUV, scopre lo stesso gruppo ottico di quello del fratellino 3008. Le luci posteriori, che come quelle anteriori contano su tecnologia guidata, mostrano gli artigli del leone e sono uniti da una striscia nera che illumina il dorso. Il resto dello spazio è pulito, mettendo in evidenza solo il piccolo spoiler e il grande paraurti che lascia spazio a due scarichi trapezoidali.

Un i-Cocktip migliorato

Non appena entriamo nell'abitacolo della Peugeot 5008, un interno facilmente accessibile grazie all'altezza del modello, alla larghezza e all'ampio angolo di sterzata delle porte, il nostro sguardo andrà dapprima al volante e la console centrale sottostante. Il i-cocktip del marchio continua a vincere numeri interi grazie a tre tasti principali, il volante, il quadro strumenti con l'Head Up Display e la consolle centrale. Inoltre, l'interno del SUV che abbiamo testato in questa occasione ha ancora più successo, con un chiaro orientamento al guidatore.

Dal mio punto di vista, il clou di questo nuovo design è la sensazione di spaziosità ottenuta posizionando il schermo otto pollici nella parte superiore del cruscotto. Grazie a questa altezza, il guidatore non deve quasi distogliere lo sguardo dalla strada, lasciando la consolle centrale molto ordinata con pochi pulsanti e le prese d'aria in posizione orizzontale. Il tunnel di trasmissione è ampio e al suo interno troviamo un buon numero di fori per lasciare oggetti personali. Inoltre, la risorsa progettuale che limita lo spazio del guidatore, che parte dalla console centrale e si perde nel tunnel, mi è sembrata un dettaglio interessante.

La qualità e l'utilizzo di materiali di diversa tonalità rendono più accattivante l'abitacolo e, soprattutto, il cruscotto della Peugeot 5008. Mi piacciono i dettagli argento, e anche il nero pianoforte, ma quest'ultimo sembra attirare le macchie più di un bambino con kit bianco. Al tatto i materiali sono morbidi praticamente in tutta la plancia, scoprendo zone di plastica dura negli angoli più nascosti. Lo spazio tra la stessa plancia e le portiere quando sono chiuse è più grande di quanto dovrebbe essere, ed è che anche una mano si adatta a questo spazio.

El posizione di guida ti lascia all'altezza di un SUV. Quello che mi è piaciuto di più sono i sedili, con una buona imbottitura, un buon design e un buon supporto senza che tu abbia la sensazione di essere abbracciato da un teppista. Da questa posizione puoi controllare ergonomicamente il sistema multimediale, una tecnologia che non riesce a convincermi. Le funzioni non vengono completate rapidamente e l'ordine del sistema stesso non mi sembra efficiente.

Se guardiamo verso l'anteriore troveremo il popolare volante dalle dimensioni compatte che in questo caso ha solo due razze ed è firmato dalla finitura GT-line. Devo dire che le dimensioni di questo volante mi sono sembrate ideali quando ho provato la Peugeot 208 GTI, e anche in tutte le occasioni in cui ho guidato una Peugeot 308. In una vettura dalle dimensioni ingombranti, come la Peugeot 5008, ho non ti senti così a tuo agio. Dietro questo volante giocattolo, in posizione rialzata, troveremo il quadro strumenti digitale che proietta informazioni rilevanti per la guida e che, come lo schermo, è molto vicino alla linea di vista.

Spazioso

La Peugeot 5008 occupa il posto della minivan del brand, quindi negli spazi ha molto da dire. Nelle prime file lo spazio è eccezionale. Il design della console centrale aumenta la sensazione di spaziosità. Per quanto riguarda la seconda riga, viene ripetuto lo stesso tonico. Sia lo spazio per le gambe che per la testa sono eccezionali, anche con i sedili anteriori in posizione di guida con un guidatore alto. Anche il terzo posto di questa fila, quello centrale, sembrava molto abitabile. C'è spazio per piedi e gambe, la larghezza non è così stretta come in altri modelli e l'imbottitura è sufficiente per accogliere lo schienale. Certamente in questo seconda fila Tre adulti possono viaggiare. Inoltre, questi sedili possono muoversi in modo indipendente, in modo che l'occupante possa assumere la posizione più comoda.

La terza fila, logicamente, non è spazioso come il secondo. È limitato per i bambini dall'altezza a cui si trovano le nostre ginocchia quando ci sediamo e dallo spazio in generale. L'ingresso non è male, ma non è nemmeno il migliore. Anche se, grazie alle diverse posizioni offerte dai sedili della seconda fila e all'ampiezza del foro di ingresso, l'azione si completa correttamente. Con cinque posti tronco che dichiara la Peugeot 5008 resta in 780 litri di cilindrata. Questa quantità lo colloca tra i migliori, essendo più di 200 litri migliore del Nissan x-trail, con 565 litri, e 60 in più rispetto a quello della Skoda Kodiaq, con 720 litri. L'altezza è buona, le forme utilizzabili e il pavimento piatto.

Motore 1.5 BlueHDI 130 CV

Una delle grandi attrazioni di questa prova è nascosta sotto la pelle della Peugeot 5008, ed è che il motore che nasconde è una novità di gamma. Riguarda il nuovo 1.5 BlueHDI 130 CV che rinnova il 1.6 da 120 cavalli. Con esso, il SUV a sette posti annuncia grandi consumi, con una media inferiore a 5 l/100 km, basse emissioni, con poco più di 100 gr/km, e cilindrate corrette, con uno 0-100 km/h in 12,7 secondi. La trazione in ogni caso è anteriore, non avendo 4×4 optional. È la configurazione più interessante che il SUV vende?

scarso, molto scarso

Con sette posti e un peso che supera i 1.500 kg, il motore da 1.5 litri e 130 cavalli non sono all'altezza in diverse occasioni. La sua coppia di 300 Nm garantisce reazioni corrette alle basse velocità, con il opzione sportiva per sorpassi camion, ingressi autostradali o spostamenti veloci in città. Ma il set peso-potenza limita il resto delle azioni, con un orientamento verso una guida tranquilla e calma.

Questo blocco quattro cilindri BlueHDI apre gli occhi superando i 1.800 giri e fino a 3.800 rimane in vita, fuori da questo regime il reazioni sono timidi Se cerchiamo il regime di massima potenza, il rumore del motore penetra nell'abitacolo e può diventare fastidioso. Il cambio a sei marce, dal canto suo, gestisce bene la meccanica, con tre prime velocità corte e tre successive orientate ai consumi. La gestione della leva è semplice, con corse brevi. Anche se è vero che mi sarebbe piaciuto che fossero più guidati.

raggiungere il tuo obiettivo

L'obiettivo della Peugeot 5008 è quello di portare tutta la famiglia e anche di farlo senza intoppi. In questo senso il SUV è conforme, anche se deve sacrificare la sua dinamica. L'unità telaio-sospensione è incentrata sul comfort, con a pervertito piuttosto morbido che avvantaggia il comfort di marcia. Questo fatto le consente anche di percorrere piste o strade dissestate con la massima scorrevolezza, senza che all'interno si percepiscano buche o irregolarità. La carrozzeria oscilla in improvvisi cambi di appoggio, sensazioni che ritroviamo nella stragrande maggioranza dei suoi diretti concorrenti.

Adatto per la conquista della città

Nonostante sia un SUV a sette posti, la Peugeot 5008 è adatta per le passeggiate nella caotica città. L'ampia superficie vetrata garantisce una corretta visione, il visibilità posteriore non è tra i migliori ma è sufficiente. Lo sterzo è fluido, l'unico problema che avrai in manovra verrà dalla manovrabilità del volante, che per le sue dimensioni richiede un periodo di adattamento. Anche se quando ne avrai interiorizzato forme e misure, parcheggiare sarà un gioco da ragazzi, soprattutto se allestirai il "Visiopark" con una telecamera con visione a 180°.

Consumo corretto, anche se non mantiene ciò che promette

La Peugeot 5008 associata al motore 1.5 BlueHDI da 130 CV ne dichiara un po' consumo molto interessante. Ufficialmente, il marchio afferma che il suo SUV consuma in media 4,2 l/100 km, con 3,8 l/100 km in ambiente extraurbano e 4,7 l/100 km nelle aree urbane. E questo, come nella maggior parte dei casi, è difficile da realizzare. Nella nostra prova, il francese ha consumato 5,5 l/100 km su strade nazionali a 100 km/h. In autostrada, alla rigorosa velocità di 120 km/h, è salita a 6,3 l/100 km con cinque passeggeri. In città, dal canto suo, è sempre stato intorno ai 7 litri.

Conclusione

Il SUV a sette posti del marchio, con il nuovo motore 1.5 BlueHDI da 130 CV, è un ottima scelta se hai una famiglia numerosa e hai intenzione di fare circa 25.000 km. o più all'anno. Naturalmente, tutti hanno sparato con calma. Se la città lo è il tuo pane quotidiano Faresti meglio a tenere d'occhio l'offerta di benzina. Di seguito tutti i prezzi e le finiture.

Finiture Peugeot 5008

Attivo

• Touch screen di 8 pollici
• Volante multifunzione
• Aria condizionata bizona
• Limitatore di velocità
• Avviso di deviazione dalla corsia
• Livello di rilevamento della disattenzione del conducente 1
• Accensione automatica delle luci,
• tergicristallo automatico
• Specchio interno elettrocromico
• vetri posteriori oscurati,
• barre del tetto
• Ruote da 17 pollici
• rilevatore di ostacolo posteriore

Allure (da completo a Active)

• Navigatore 3D TomTom
• Schermo a specchio
• peugeot so
• Rilevatore di ostacoli frontale
• Ruote da 18 pollici

Crossway (Fascino completo)

• Ruote da 18 pollici
• Distintivi incrociati
• Pacchetto abilità motorie
• Tetto in colore “Black Diamond”.
• pedaliera in alluminio

Linea GT (completa per Crossway)

• Luci abbaglianti e anabbaglianti automatiche
• Rilevamento dell'attenzione del conducente
• Prevenzione dell'abbandono della corsia
• Sorveglianza attiva degli angoli ciechi
• Fari Full LED
• i-Cockpit® Amplifica

GT (completo di GT-line)

• Telecamera posteriore a 180º
• Ingresso e partenza in vivavoce
• Ruote da 19 pollici

Prezzi Peugeot 5008

Opinione dell'editore

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